“它是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的代表，本土制造的標(biāo)桿，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的極大飛躍，對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)具有里程碑的意義，而且是持續(xù)性的里程碑意義，極大地促進(jìn)了傳統(tǒng)汽車品牌進(jìn)入高端領(lǐng)域。”第三屆軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員、國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明在解讀吉利博瑞獲得2016第三屆軒轅獎(jiǎng)時(shí)如是說(shuō)。

　　第三屆軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武宣布了博瑞獲獎(jiǎng)的結(jié)果，隨后，原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)為吉利汽車研究院院長(zhǎng)馮擎峰頒獎(jiǎng)。

　　2015年1月18日下午，2016年第三屆軒轅獎(jiǎng)在北京汽車博物館規(guī)劃館中庭揭曉，來(lái)自德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)和中國(guó)的7名評(píng)審團(tuán)成員，以及和來(lái)自?shī)W地利的評(píng)審團(tuán)主席以和來(lái)自中國(guó)的軒轅獎(jiǎng)總監(jiān)，同150位來(lái)自國(guó)內(nèi)外的汽車業(yè)人士及媒體記者與會(huì)。

　　軒轅獎(jiǎng)創(chuàng)立于2013年，是以中國(guó)汽車意見領(lǐng)袖為號(hào)召的《汽車商業(yè)評(píng)論》雜志聯(lián)合著名的汽車咨詢公司奧地利EFS公司共同推出的中國(guó)汽車界獨(dú)一無(wú)二的汽車評(píng)獎(jiǎng)。它獨(dú)立于商業(yè)、獨(dú)立于權(quán)力、獨(dú)立于關(guān)系，是一個(gè)專業(yè)的汽車行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　與眾多汽車獎(jiǎng)項(xiàng)不同，軒轅獎(jiǎng)評(píng)審不但聚焦汽車產(chǎn)品本身，更看重其對(duì)中國(guó)人日常移動(dòng)出行的貢獻(xiàn)，以及技術(shù)創(chuàng)新對(duì)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響。

　　第三屆軒轅獎(jiǎng)啟動(dòng)于2015年10月12日，隨即開始征集評(píng)獎(jiǎng)申請(qǐng)。參評(píng)產(chǎn)品皆屬于乘用車系列，所有在華生產(chǎn)的汽車公司均可在2014年11月至2015年10月上市的產(chǎn)品中選擇一款申報(bào)。評(píng)獎(jiǎng)不收取任何費(fèi)用。截止2015年10月底，軒轅獎(jiǎng)委員會(huì)共收到中英文評(píng)獎(jiǎng)申報(bào)共27份。

　　2015年12月12日~20日，專家測(cè)評(píng)在湖北襄陽(yáng)進(jìn)行。參與測(cè)試的專家由全球最大的獨(dú)立汽車工程技術(shù)服務(wù)提供商EDAG和奧地利汽車專業(yè)咨詢公司EFS的人員組成，分為油耗測(cè)試和賽道測(cè)試兩個(gè)板塊。這是本屆軒轅獎(jiǎng)新增加的環(huán)節(jié)，20款產(chǎn)品接受測(cè)試，車輛性能數(shù)據(jù)由此得出，供評(píng)委參考。

　　隨后，全球評(píng)委對(duì)27款車型進(jìn)行初評(píng)，依據(jù)各車型對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)、對(duì)移動(dòng)出行的貢獻(xiàn)，以及產(chǎn)品創(chuàng)新等方面的表現(xiàn)，分別提出自己心目中的前5名匯總成為入圍車型，共18款。

　　2016年1月16日、17日，自全球各地的評(píng)委齊聚北京，試駕試乘、靜態(tài)觀察入圍車型，實(shí)際體驗(yàn)車輛的產(chǎn)品力，結(jié)合此前襄陽(yáng)測(cè)試的數(shù)據(jù)進(jìn)行激烈得討論，最終選出了唯一的軒轅獎(jiǎng)得主和3項(xiàng)特別獎(jiǎng)。

　　2016第三屆軒轅獎(jiǎng)(XUANYUAN AWARD WINNER)獲得者是吉利博瑞，設(shè)計(jì)獎(jiǎng)(XUANYUAN AWARD FOR DESIGN)、全新體驗(yàn)獎(jiǎng)(XUANYUAN AWARD FOR NEW PRODUCT EXPERIENCE)和戰(zhàn)略一致獎(jiǎng)(XUANYUAN AWARD FOR CONSISTENT PORTFOLIO STRATEGY)分別授予東風(fēng)日產(chǎn)全新藍(lán)鳥、北汽紳寶X25，以及上汽通用五菱寶駿560。

　　值得一提的是，第三屆軒轅獎(jiǎng)本還設(shè)立“新能源汽車”(XUANYUAN AWARD FOR NEW ENERGY VEHICLE)，卻最終空缺。評(píng)委們認(rèn)為，中國(guó)有非常好的新能源創(chuàng)新基因，政府也在政策和資金上予以支持，但缺乏真正出自電動(dòng)車平臺(tái)和帶有電動(dòng)車設(shè)計(jì)基因的新能源車。他們希望，中國(guó)能夠出現(xiàn)在真正電動(dòng)車平臺(tái)上開發(fā)出的整體化產(chǎn)品，而不是在現(xiàn)有車型上做小改小動(dòng)。

　　頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)，軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)主席、EFS總裁雷霆生和軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員、獨(dú)立汽車工程技術(shù)服務(wù)提供商德國(guó)EDAG公司CEO榮格•奧爾森(Jörg Ohlsen )共同介紹了本屆軒轅獎(jiǎng)產(chǎn)品測(cè)試的概況。他們透露，本次測(cè)評(píng)主要圍繞外車輛觀品質(zhì)和內(nèi)飾的認(rèn)知度、車內(nèi)空間的感知、易用性、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)舒適度，以及駕駛動(dòng)力學(xué)等方面進(jìn)行，試圖以此探究中國(guó)汽車廠商該如何與國(guó)際汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)。

　　軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員、倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院汽車高級(jí)導(dǎo)師山姆·利文斯通(Sam Livingstone)就設(shè)計(jì)如何為汽車廠商帶來(lái)附加值話題發(fā)表了演講。

　　軒轅獎(jiǎng)總監(jiān)、《汽車商業(yè)評(píng)論》、《汽車消費(fèi)報(bào)告》雜志總編輯賈可博士表示，軒轅獎(jiǎng)又稱為中國(guó)產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，目的是通過(guò)評(píng)審發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向和線索，“我們做的雖然不是一件掙錢的事，卻是值錢的、至關(guān)重要的。”

　　在頒獎(jiǎng)典禮后的閉門會(huì)議中，來(lái)自全國(guó)主流車企的研發(fā)負(fù)責(zé)人、汽車行業(yè)專家學(xué)者，以及評(píng)審團(tuán)成員，就中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)如何影響標(biāo)準(zhǔn)制定、中法汽車文化交流等話題進(jìn)行了討論。