中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)訊 雖然國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)已經(jīng)從藍(lán)海變成紅海，但卻依然不能阻擋住各廠(chǎng)家的擴(kuò)產(chǎn)熱情。作為國(guó)內(nèi)主流自主品牌車(chē)企，吉利汽車(chē)在GX7和豪情SUV等SUV車(chē)型之后，也將帶著博越?jīng)_刺這款熱土。這個(gè)定名跟博悅極其相似的全新SUV還未上市就熱度滿(mǎn)滿(mǎn)，像“吉利最美SUV”、“自主品牌SUV扛鼎之作”等美譽(yù)撲面而來(lái)。吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰和副總經(jīng)理南圣良表示，博越的推出將意味著吉利汽車(chē)深化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品已經(jīng)演化到了第三代，并在SUV領(lǐng)域生根發(fā)芽。據(jù)了解，新車(chē)已經(jīng)內(nèi)部定在3月份的寧波進(jìn)行全國(guó)上市，產(chǎn)品全面對(duì)比合資產(chǎn)品大眾途觀(guān)。而在博越之后，吉利今年在SUV領(lǐng)域還將布局另外兩款SUV車(chē)型——緊湊級(jí)的NL-4和跨界型的FE-7。

　　全面對(duì)標(biāo)大眾途觀(guān)

　　近年來(lái)，自主品牌企業(yè)隨著產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力的提升和產(chǎn)品力的增強(qiáng)而信心大增，對(duì)標(biāo)合資企業(yè)的主流產(chǎn)品的做法并不少見(jiàn)，但像吉利這樣信心十足，并把真實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)標(biāo)桿性產(chǎn)品，而不是喊高打下，務(wù)實(shí)性的選擇哈弗H6這樣的行為則實(shí)不多見(jiàn)。吉利的信心依據(jù)是博越作為吉利汽車(chē)歷時(shí)三年多傾力打造的一款精品SUV，由國(guó)際著名汽車(chē)設(shè)計(jì)大師彼得•霍布里帶領(lǐng)的國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，在設(shè)計(jì)上融合了中國(guó)國(guó)韻之美與國(guó)際時(shí)尚潮流，“最美SUV”的評(píng)價(jià)或許證明在設(shè)計(jì)上已經(jīng)得到外界認(rèn)可。除此之外，為滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)動(dòng)力性或經(jīng)濟(jì)性不同的取向，吉利博越提供了多樣化的動(dòng)力選擇，1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋手動(dòng)變速器、澳大利亞DSI 6速手自一體變速器可形成多種動(dòng)力組合。在近日首次向外界開(kāi)放的吉利動(dòng)力研究院及動(dòng)力工廠(chǎng)探訪(fǎng)中，吉利動(dòng)力總成研究院副院長(zhǎng)趙福成介紹說(shuō)，博越搭載的1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，是在博瑞1.8TD“中國(guó)心2015年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”基礎(chǔ)上升級(jí)的高功率版，最大功率為135kw/5500rpm，最大扭矩為 285N•m/1500-4000rpm，動(dòng)力強(qiáng)勁，性能卓越。該發(fā)動(dòng)機(jī)為吉利自主研發(fā)的成果，充分借助了沃爾沃專(zhuān)家資源，與沃爾沃共用供應(yīng)商占比50%，其在百公里加速、百公里油耗等核心指標(biāo)方面優(yōu)于大眾途觀(guān)搭載的EA888二代發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而且，跟博瑞車(chē)上搭載的1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)還有所不同的是，這次吉利汽車(chē)的研發(fā)部門(mén)專(zhuān)門(mén)為這款全新的SUV博越對(duì)1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了二次升級(jí)，升級(jí)后的第二代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)比現(xiàn)款第一代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和噪音控制NVH方面都更加卓越。據(jù)了解，第二代發(fā)動(dòng)機(jī)跟第一代相比，油耗下降了3.7%，而扭矩提升了14%和NVH性能提升5%。“升功率和升扭矩處于國(guó)際領(lǐng)先水平”，吉利研發(fā)人員提供的對(duì)比數(shù)據(jù)顯示，他們已經(jīng)超越了上汽車(chē)、一汽、江淮、長(zhǎng)安、華晨和廣汽的同類(lèi)別發(fā)動(dòng)機(jī)性能，甚至還超越了PSA的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，僅僅落后于奔馳的M271發(fā)動(dòng)機(jī)水平。“在2000rpm2bar同等工況下對(duì)比，博越整車(chē)油耗已經(jīng)全面超越了途觀(guān)0.1L——0.8L之間，代表了自主品牌整車(chē)匹配能力的上升速度。”上述技術(shù)人員表示，他們?cè)诟鷺?biāo)桿車(chē)型途觀(guān)的對(duì)比中，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載整車(chē)輻射噪音水平和怠速駕駛員側(cè)噪音也強(qiáng)于對(duì)標(biāo)車(chē)型。

　　3款新車(chē)全面進(jìn)攻SUV市場(chǎng)

　　吉利動(dòng)力總成研究院副院長(zhǎng)趙福成認(rèn)為，之所以博越能變強(qiáng)，一方面是源于吉利標(biāo)準(zhǔn)的正向研發(fā)的流程，并充分發(fā)揮兄弟品牌沃爾沃的整合資源優(yōu)勢(shì)，對(duì)標(biāo)沃爾沃開(kāi)發(fā)質(zhì)量管控體系，以及國(guó)內(nèi)外一流的供應(yīng)商。據(jù)悉，博越在核心動(dòng)力總成上采用的國(guó)際一流供應(yīng)商達(dá)到61%，而且有50%還是跟沃爾沃共用供應(yīng)商。

　　除此之外，吉利控股集團(tuán)副總裁王瑞平表示，還有一個(gè)很重要的因素是世界頂尖的生產(chǎn)設(shè)備和精益求精的制造工藝。據(jù)其介紹，為了給博越提供一顆完美的“芯”，吉利在杭州灣建設(shè)了一個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)，其中杭州灣二廠(chǎng)是吉利集團(tuán)A級(jí)車(chē)向B級(jí)車(chē)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的首款發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)。該廠(chǎng)生產(chǎn)18TD和V6兩個(gè)系列多款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中18TD發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)規(guī)劃為20萬(wàn)臺(tái)。在向媒體人士和首席體驗(yàn)官首次開(kāi)放的“吉利博越動(dòng)力之旅”活動(dòng)中，吉利向外界展示了該工廠(chǎng)建立的數(shù)字化智能制造車(chē)間。據(jù)了解，采用信息化管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)所有零部件關(guān)鍵尺寸的可控、可查、可追溯。此外，工廠(chǎng)還運(yùn)用了大量世界頂尖的生產(chǎn)設(shè)備來(lái)確保產(chǎn)品質(zhì)量，通過(guò)嚴(yán)密的過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控，全面的防錯(cuò)裝、防漏裝裝置，保證產(chǎn)品的一致性。

　　在活動(dòng)中，吉利控股集團(tuán)副總裁王瑞平還與媒體分享了吉利在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)方面的最新成果：目前，吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面，共有六大項(xiàng)目平臺(tái)，排量涵蓋1.0-3.5升多款發(fā)動(dòng)機(jī)，并已經(jīng)完全掌握了直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)、分析與標(biāo)定。在變速箱研發(fā)方面，除了已有的5MT、6MT、6AT變速箱外，吉利正在進(jìn)行7DCT、混合動(dòng)力變速器等多種型式變速箱的研發(fā)。談到未來(lái)，王瑞平副總裁表示，吉利將繼續(xù)沿低能耗、低排放的技術(shù)路線(xiàn)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)升級(jí)，形成混合動(dòng)力產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化。

　　吉利產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)入第三代

　　而借助博越的開(kāi)發(fā)和推出，吉利汽車(chē)也將開(kāi)始全面進(jìn)軍目前炙手可熱的SUV市場(chǎng)。在接受中國(guó)網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)，吉利控股集團(tuán)副總裁、吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰透露，2016年吉利汽車(chē)將進(jìn)入SUV發(fā)展年，共計(jì)劃有3款新車(chē)上市，打頭陣的是博越，隨后是預(yù)計(jì)在二季度上市一款比博越定位更低的緊湊級(jí)的SUV車(chē)型NL-4，以及在A(yíng)級(jí)車(chē)平臺(tái)上打造的跨界型的FE-7。與此同時(shí)，第二代帝豪(內(nèi)部代碼是FE-5)也會(huì)在今年推出。“經(jīng)過(guò)2015年，我覺(jué)得2016年不會(huì)比2015年更輕松，市場(chǎng)還可能會(huì)更殘酷。”林杰指出，為了在激烈的市場(chǎng)中贏(yíng)得挑戰(zhàn)，他們一方面是增強(qiáng)產(chǎn)品力。據(jù)了解，從博瑞開(kāi)始吉利已經(jīng)進(jìn)入第三代產(chǎn)品時(shí)期，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)能力、生產(chǎn)水平全面提高。“同時(shí)服務(wù)也要跟上，營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)在也要進(jìn)入第三代，包括服務(wù)管理、銷(xiāo)售管理、展廳建設(shè)等等，其實(shí)我們現(xiàn)在都在做。”

　　事實(shí)上，從博越開(kāi)始，外界對(duì)吉利的營(yíng)銷(xiāo)和傳播也有了新的感受和認(rèn)識(shí)。通過(guò)產(chǎn)品亮點(diǎn)和故事的逐漸釋放、一系列首席體驗(yàn)官的活動(dòng)、牙克石冰雪極限測(cè)試和博越動(dòng)力之旅等等，不間斷的推廣，使得博越還未上市就熱度滿(mǎn)滿(mǎn)。“博越現(xiàn)在熱議比較高一點(diǎn)，一個(gè)是產(chǎn)品本身，第二個(gè)就是博瑞開(kāi)了個(gè)好頭，整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)被民眾接受以后，銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)有一些新的思路和看法，尤其是我們心態(tài)比較開(kāi)放一點(diǎn)。”作為吉利汽車(chē)SUV平臺(tái)的直接負(fù)責(zé)人，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理南圣良認(rèn)為，但最核心的問(wèn)題是得益于它的組織架構(gòu)完善，使得下面部門(mén)的協(xié)同效率空前提高，還有就是吉利能以一種開(kāi)放的心態(tài)實(shí)施開(kāi)門(mén)造車(chē)，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，并讓用戶(hù)參與互動(dòng)，甚至前期產(chǎn)品研發(fā)階段的意見(jiàn)反饋。

　　“這一年，我們更加關(guān)注市場(chǎng)、關(guān)注消費(fèi)者的需求，我們對(duì)所有的產(chǎn)品，包括在2015款產(chǎn)品的改進(jìn)上，以及我們未來(lái)要推的新產(chǎn)品都做了相關(guān)規(guī)劃，這個(gè)效果很明顯。”林杰自信的表示，無(wú)論是博瑞和新帝豪的熱銷(xiāo)，還是元旦上市的新金剛訂單破萬(wàn)臺(tái)，均證明定位精準(zhǔn)的重要性，這一方法論毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)在博越身上繼續(xù)深化。