2024年10月23日 星期三
1890年11月10日，卡爾•寶沃(Carl Borgward)出生在阿爾托納，位于德國漢堡市西北部地區(qū)。其從小天賦驚人，熱衷機械，10歲時曾用發(fā)條、齒輪和煙盒制作玩具車——比玩具業(yè)采用彈簧驅(qū)動玩具汽車的時間早25年。在完成鉗工學(xué)徒后，卡爾•寶沃(Carl Borgward)開始學(xué)習(xí)機械工程。他的職業(yè)生涯發(fā)展迅速，在1919年便已成為不萊梅輪胎工業(yè)有限公司的合伙人。
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1919 |
卡爾·寶沃（Carl Borgward）成為不萊梅輪胎工業(yè)有限公司的合伙人兼總經(jīng)理，開啟汽車帝國征程。 |
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1921 |
卡爾·寶沃（Carl Borgward）成為公司唯一股東，并將公司更名為不萊梅Borgward冷卻機廠有限公司。 |
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1924 |
首款車Borgward Blitzkarren誕生，其載重達到250公斤，該車迅速受到消費者的歡迎，并被德國郵政系統(tǒng)采用。 |
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1925 |
合作伙伴Wilhelm Tecklenborg加入公司。 |
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1926 |
經(jīng)過技術(shù)革新后，推出Blitzkarren的下一代產(chǎn)品Goliath三輪車，該車可以提供兩倍的載重能力。 |
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1928 |
公司規(guī)模迅速擴張，公司更名為“Goliath-Borgward 聯(lián)合股份公司”。 |
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1931 |
成立Hansa-Lloyd und Goliath-Werke Borgward & Tecklenborg無限責(zé)任公司。 1931/32年，Goliath Pionier三輪汽車銷量奪冠 。 |
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1934 |
Hansa 1100和Hansa 1700 誕生。 |
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1936 |
在不萊梅-塞巴爾茲布魯克建設(shè)新工廠，工廠規(guī)模達到 200,000平方米。 |
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1937 |
卡爾·寶沃（Carl Borgward）成為公司唯一所有者，公司更名為Carl F. W. Borgward Hansa-Lloyd-Goliath工廠 |
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1938 |
9月23日：不萊梅-塞巴爾茲布魯克工廠開業(yè)，該工廠成為當(dāng)時最現(xiàn)代化的汽車工廠。公司更名為Carl·F·W·Borgward不萊梅汽車和摩托車工廠。 |
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1949 |
成立三個獨立汽車品牌Lloyd、Goliath和Borgward Borgward Hansa 1500亮相日內(nèi)瓦車展——是德國汽車工業(yè)復(fù)興的標(biāo)志，作為歐洲首款引入美國“浮筒”設(shè)計風(fēng)格的汽車，Hansa 1500開啟了德國設(shè)計的新風(fēng)潮。 |
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1950 |
緊湊型轎車Lloyd LP 300受到廣泛喜愛；同期Goliath GP 700投產(chǎn)。參加國際賽車，打破Montlhéry 1.5升以下F級車組的12個記錄，1,000公里內(nèi)平均時速達到172公里/小時（107英里/小時） |
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1952 |
Borgward在德國法蘭克福國際車展（IAA）上推出Hansa 2400 fastback，正式進軍豪華車市場。 |
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1953 |
兩款鋁合金材質(zhì)車身的超級賽車沖刺勒芒24小時耐力賽和卡雷拉泛美拉力賽 |
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1954 |
Borgward Isabella誕生，全系列總銷量超過20萬輛，取得了巨大的成功 |
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1956 |
進軍航空領(lǐng)域，開發(fā)三座直升機-Borgward BFK-1； 推出使用TS發(fā)動機（1.5升排量，75馬力）的Isabella Coupé轎跑車。 |
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1958 |
第100,000輛Isabella駛下生產(chǎn)線。 |
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1959 |
Lloyd Arabella誕生。 P100亮相德國法蘭克福國際車展，再次進軍豪華車市場，成為第一輛使用自動平衡空氣彈簧的德國汽車（代號“Airswing”）。 創(chuàng)紀(jì)錄的一年：銷售額增長至6.32億馬克；汽車產(chǎn)量率先超過百萬，銷售量超過10.4萬輛；總出口比例達到63.5%，成為德國最大的汽車出口商。 |
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1960 |
Borgward集團占據(jù)了西德市場的9%份額，新車登記數(shù)量僅次于大眾和歐寶。 |
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1961 |
Borgward工廠股份有限公司遭遇破產(chǎn)訴訟。8年后，在訴訟結(jié)束后，所有債權(quán)人和雇員都得到了充分賠償。 |
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1962 |
交付最后一輛汽車。 |
歷史車型
Hansa 1500
BORGWARD于1949年推出的Hansa 1500是德國汽車工業(yè)復(fù)興的標(biāo)志，是德國重新開啟汽車工業(yè)并登陸法蘭克福車展的第一款汽車。作為歐洲首款引入美國“浮筒”設(shè)計風(fēng)格的汽車，Hansa 1500開啟了德國設(shè)計的新風(fēng)潮，也開啟了德國多元化的新思路。
Hansa 1500 是一款前置后驅(qū)布局的中型車，在同期競爭車型還基于戰(zhàn)前的傳統(tǒng)設(shè)計風(fēng)格時，其已經(jīng)率先改善了內(nèi)部空間以及座椅包裹性，獲得了業(yè)界的一致好評。該款車型搭載1.5L 四缸發(fā)動機與3擋手動變速箱，最大功率達到35kW，而運動敞篷版車型則采用了更強的49kW 發(fā)動機。共擁有包括雙門轎車/敞篷車/ 旅行車/ 廂式貨車以及四門轎車在內(nèi)的多種款式供消費者選擇。
Goliath GP 700E
卡爾•寶沃(Carl Borgward)是一位業(yè)界先驅(qū)。在BORGWARD的歷史上，率先推出技術(shù)或產(chǎn)品理念，始終是推動企業(yè)發(fā)展的重要動力。他在不斷探索新機遇的同時，始終堅持創(chuàng)新，并致力于開發(fā)新的解決方案。
在1952年推出的Goliath GP 700E率先采用了一項直到20世紀(jì)末才進入批量生產(chǎn)的技術(shù)。在近50年前，卡爾•寶沃(Carl Borgward)首先意識到了燃油直噴系統(tǒng)的潛力：它可以極大地減少油耗、提升駕駛性能并降低排放，特別是在和1952年業(yè)已普及的雙沖程發(fā)動機共同使用的情況下。Goliath GP 700E引起了轟動，并創(chuàng)造了汽車業(yè)歷史上的又一個里程碑；該車是第一輛采用燃油直噴系統(tǒng)的批量生產(chǎn)型汽車，相比化油器版本，可以將燃油消耗降低30%之多。超高的燃油效率也降低了這輛汽車強大的700毫升29馬力雙沖程發(fā)動機的排放。
BORGWARD Hansa 2400
盡管如今自動擋已被普遍采用，但在20世紀(jì)50年代初期，自動擋仍然是一個非常前沿的概念——當(dāng)時沒有一家歐洲汽車制造商提供自動擋車型。1953年，BORGWARD Hansa 2400成為了第一款供自動擋選項的豪華汽車。創(chuàng)新的三擋變速加液力變矩器功能完全由公司內(nèi)部開發(fā)完成——是BORGWARD創(chuàng)新思維的最佳體現(xiàn)。
Isabella
擁有優(yōu)雅的流線型車身、大量采用鍍鉻裝飾的Isabella 誕生于1954 年，是BORGWARD 最成功的車型之一，其被認(rèn)為是經(jīng)濟奇跡時期的德國夢想之車。
除外觀方面的革新之外，性能和燃油經(jīng)濟性同樣是Isabella 的優(yōu)勢所在——最高速度達到130 公里/ 小時，而最低油耗僅為8.4 升/100 公里，因而受到了消費者的廣泛贊譽。擁有轎車、敞篷車、旅行車、轎跑車等多種形態(tài)的Isabella 車系不僅在德國和歐洲獲得了巨大成功，甚至還遠(yuǎn)銷至南美洲、澳洲和東南亞。
P100
BORGWARD于1959年法蘭克福車展推出的P100是德國第一款裝備空氣懸架的轎車，并采用了六缸馬達和超大空間設(shè)計，實現(xiàn)了一種前所未有的行駛舒適的駕乘體驗，開創(chuàng)了“用科技實現(xiàn)豪華體驗”的全新軌跡。
該款車型采用經(jīng)過改良的“浮筒”式車身與三廂設(shè)計，相比此前車型增加了更多棱角，同時還擁有極具特色的小型尾翼。2240cc 直列六缸發(fā)動機可輸出75kW 的強大動力，P100 最高速度高達160 公里/ 小時。P100 成為BORGWARD 品牌最暢銷的六缸車型，其競爭車型主要為梅賽德斯- 奔馳220SE。另外，BORGWARD 還在墨西哥設(shè)立了P100 的車間，在1967 至1970 年間生產(chǎn)了超過2000 臺P100。
