2024年10月23日 星期三
據(jù)了解，南鋼與意大利MAVEL公司、歐洲商業(yè)聯(lián)合促進中心(EBPC)、六合經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會等就電動引擎及控制器項目正式簽署合作框架協(xié)議。南鋼與MAVEL公司將在六合經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)新能源汽車電機生產(chǎn)線，項目初期將建設(shè)4條生產(chǎn)線，具備10萬臺電動引擎生產(chǎn)能力，項目后期將擴大到45萬臺生產(chǎn)能力。
同時，雙方將逐步向新能源汽車動力總成研發(fā)、整車設(shè)計制造等領(lǐng)域進行延伸，與南京現(xiàn)有成熟的新能源汽車配件供應(yīng)商，如國軒電池、越博動力總成、南京汽車等形成產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)降娜婧献鳎蛟炀哂袊H競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
通過東方財富Choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2016年2月為止，我國34家鋼鐵行業(yè)上市公司中已有30家發(fā)布了2015年年度業(yè)績預(yù)告，其中，2家增虧、1家預(yù)增、4家預(yù)減、1家續(xù)盈、17家首虧、2家扭虧、1家略增、2家略減。從凈利潤方面來看，除6家并未公布具體凈利潤外，30家公布預(yù)告的公司中有18家出現(xiàn)虧損，占比高達60%。而在這18家公司中，15家預(yù)計虧損超過10億元。
據(jù)行業(yè)人士計算得出的結(jié)論是，鋼廠每煉一噸鋼，至少要虧300多塊錢。這樣的成本線，讓大部分鋼廠賣得越多虧的越多。這也是目前鋼鐵行業(yè)處于微利甚至虧損的現(xiàn)狀。在此形勢下，發(fā)展“非鋼產(chǎn)業(yè)”或成為鋼企謀求新利潤增長點的有效途徑之一。越來越多的鋼廠開始“不務(wù)正業(yè)”。
下游需求持續(xù)低迷，庫存壓力居高不下，鋼企虧損面不斷擴大的時侯，鋼鐵企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型。就有武鋼做快餐、養(yǎng)豬、涉及家政業(yè)務(wù)；南鋼欲拓展礦山、信息產(chǎn)業(yè)、物流等非鋼業(yè)務(wù)板塊。如今新能源汽車如日中天，南鋼也想?yún)⑴c進來分一杯羹。
