2015年的股災讓人們記憶猶新，2016年的熔斷同樣令人驚心動魄，汽車上市公司的股票怎么樣呢？近期，上市汽車公司將進入密集地年報發(fā)布期。

　　不過，在這之前，多家汽車企業(yè)已經相繼發(fā)布2015業(yè)績預報。下面，作為讀者和投資者，我們來看看前10家企業(yè)集團的表現(xiàn)。為今后投資打一劑“預防針”。

　　No.1、上汽集團(600104)：

　　“最土豪的企業(yè)”

　　作為中國目前最大和最賺錢的汽車公司，上汽集團公布業(yè)績預告顯示：2015年全年，該集團狂攬凈利潤(注意此處是凈利潤)279.7億元，同比增加6%；每股收益為2.537元。

　　該公司認為，其業(yè)績預增主要原因是，去年其整車銷量高達590.19萬輛，同比增長5.01%。

　　點評：有上汽大眾和上汽通用兩塊大肥肉，上汽集團似乎永遠不用為利潤發(fā)愁(可這兩家銷售增速已經開始放緩，甚至下滑)；但是，與上汽集團目前體量相比，其自主品牌似乎連湯都做不出來。從五年前，就在研發(fā)投入上不斷加強，可現(xiàn)在榮威(微博)和MG(微博)品牌發(fā)展依舊混亂，難道上汽自主真的要指望新能源汽車？

　　No.2、東風集團(00489.HK)：

　　“最有國際人緣的企業(yè)”

　　相關：東風汽車(600006)、悅達投資(600805)等；

　　東風集團公布，去年其與法國標致雪鐵龍集團合資公司銷售收入689.91億元人民幣，減少1%，期內溢利49.08億元人民幣，同比增長7%。雖然東風集團并未發(fā)布業(yè)績預報，但從旗下子公司和相關報告，依然能夠分析其表現(xiàn)。

　　2015年，東風汽車(600006)凈利潤與同比預增 150%左右。然而，悅達投資(參股 25%的東風悅達起亞(微博) )業(yè)績預報顯示，預計去年度實現(xiàn)凈利潤與同比減少80%以上，為10.6億元。該公司認為，東風悅達起亞2015年度凈利潤較同期下降幅度 80%左右。

　　不過，東風旗下日系合資公司銷量保持增長。2015年，東風集團累計銷量387.25萬輛，與最初制定的410萬輛目標差距較大。

　　點評：東風集團旗下?lián)碛凶疃嗟钠嚭腺Y公司，業(yè)績是東方不亮西方亮。去年，韓系車銷量下滑，致使銷售收入下降；整體市場，商務政策調整、促銷折扣折讓增加致使單車毛利率下降較大。不過，日系車銷售回暖、投資標致雪鐵龍也取得了盈利。

　　No.3、一汽集團：

　　“最讓人抱有幻想的企業(yè)”

　　相關：一汽轎車(000800)、ST夏利(000927)等

　　去年，一汽集團共計銷售284.38萬輛。其中，一汽-大眾獨占約165萬輛，同比下滑7.3%。旗下自主品牌表現(xiàn)也令人失望。

　　日前，一汽轎車發(fā)布業(yè)績預報，由于國內乘用車市場增速放緩，車企間價格戰(zhàn)異常激烈，該公司整車銷售23.59萬輛，同比減少19.6%，營業(yè)收入和凈利潤較上年同期相比下降，凈利潤同比下跌44.19%~87.6%，至2000萬~9000萬元。

　　去年，銷量同樣大幅下滑的“ST夏利”，則宣布扭虧為盈，盈利1000萬~5000萬元，而上年同期則為虧損約16.6億元。該公司表示，“自主經營有所改善，其參股的天津一汽豐田貢獻投資收益亦有所提升。”

　　ST夏利向控股股東中國第一汽車股份有限公司轉讓了下屬動力總成制造部分資產、產品 開發(fā)中心整體資產以及天津市汽車研究所100%股權，實現(xiàn)了評估增值，增加了當期損益。

　　點評：“共和國長子”一汽集團，去年差一點被長安汽車超越，失去“前三甲”的位置。似乎除了一汽-大眾和奧迪苦苦支撐，也僅僅能靠“中日關系”、看天吃飯的一汽豐田。集團整體上市依就杳無音信，旗下自主品牌夏利和一汽轎車何時能走出虧損泥潭，扛起名族工業(yè)脊梁，才是正真關乎未來一汽集團面子和里子的大事。

　　No.4、長安汽車(000625)：

　　“最讓人受鼓舞的企業(yè)”

　　日前，長安汽車公布，2015年，歸屬于上市公司股東凈利潤高達93億~101億元，同比增23%~33.58%，每股收益1.99~2.77元。

　　該公司認為，其合營企業(yè)長安福特新品銳界(參配、圖片、詢價) 、金牛座上市，福睿斯(參配、圖片、詢價) 的銷量同比大增，投資收益增加。重慶長安本部CS75、CS35 等銷量同比大增，本部實現(xiàn)盈利。

　　2015年，長安汽車累計銷售277.65萬輛，與第三名的一汽集團差距已縮至10萬輛以內。2016年，其經營目標為：產銷汽車超過 295 萬輛，銷售收入超過 2530 億元(其中合并報表收入約 721 億元)。

　　點評：中國6大國有汽車集團中，長安汽車是自主品牌第一個實現(xiàn)產銷破百萬的車企，自主品牌已經成為與旗下合資企業(yè)一道，對公司重要的利潤來源。不過，長安與標致雪鐵龍合資公司，長安PSA卻表現(xiàn)越來越差，數(shù)十上百億真金白銀投入，總不會讓股民來承擔損失吧。長安福特則因為快速增長，品質近年來頻發(fā)問題。

　　No.5、北汽集團：

　　“最讓人哭笑不得的企業(yè)”

　　相關：北京汽車(01958.HK)、福田汽車(600166)

　　北京汽車發(fā)布盈利警告，2015年，該公司凈利潤將下滑26.5%。主要原因是由于汽車行業(yè)整體波動，北京汽車和北京現(xiàn)代業(yè)績整體下滑。去年，北汽集團總體銷量248.65萬輛。其中，北京現(xiàn)代同比下滑5.11%；北京品牌僅增長8.87%。

　　商用車方面，北汽福田2015年銷量同比降低11.7%，低于50萬輛。

　　點評：對北汽而言，煩惱之中也有快樂，那就是北京奔馳今年同比增速超過七成，銷量突破25萬，利潤貢獻突出。但自主品牌和韓系車羸弱，挑戰(zhàn)似乎大于危機。新能源車方面，如果失去地方政府保護，北汽能走多遠同樣令人擔憂。

　　No.6、廣汽集團(601238)：

　　“最能創(chuàng)造傳祺的企業(yè)”

　　廣汽集團發(fā)布業(yè)績預增公告顯示，該公司預計歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期的31.86億元相比，將增長20%~45%。2015年，廣汽集團銷售129.91萬輛汽車。

　　廣汽集團認為，全年自主品牌廣汽乘用車銷量高速增長(GS4已經沖進SUV市場前三)，合營企業(yè)業(yè)績進一步提高，產業(yè)鏈上下游的汽車零部件、商貿服務、汽車信貸、保險等業(yè)務隨之迅速發(fā)展是利潤增長的重要因素。

　　點評：雖然自主品牌發(fā)展不如其他“老大哥”早，但是“傳祺速度”讓廣汽成為去年最亮眼的企業(yè)，傳祺品牌成為廣汽集團主要利潤貢獻者。與此同時，日系車復蘇也讓廣汽利潤水平提升。但廣汽與菲亞特前景，鑒于其兩次失敗的經歷，仍然需要檢驗。

　　No.7、華晨汽車(01114.HK)：

　　“最會/不會抱大腿的企業(yè)”

　　雖然摩根士丹利預計，華晨汽車2015年純利較2014年可能同比大跌43%，至30億元。主要原因是由于，與寶馬聯(lián)營銷售同比僅增加2%，且去年下半年利潤較上半年收窄，而第四季度業(yè)績反應了新引擎工廠運營前的準備成本。去年，華晨累計銷量為85.6萬輛。

　　點評：“利潤奶牛”華晨寶馬，去年在中國市場風水不好和本身產品被奔馳趕超的情況下，市場地位和份額不容樂觀。今年，是寶馬百年紀念，但顯然這位壽星，已經不如當初勇猛，華晨篤定抱著寶馬大腿似乎風險非常大。華晨嘗試MPV和SUV領域發(fā)力，也面對諸多強手，看來抱一個大腿是不夠的。

　　No.8、長城汽車(601633)：

　　“最具平衡性的企業(yè)”

　　80.41億元，是長城汽車去年和2014年的凈利潤，持平！每股收益預計0.88元。雖然營業(yè)總收入增長21.46%，銷量(85.27萬輛，同比增16.7%)也保持增長，但由于宏觀經濟增速放緩以及汽車行業(yè)競爭加劇的影響，長城汽車采取優(yōu)惠促銷策略, 帶來銷量、收入增長，而毛利率水平略有下降。

　　點評：在去年險惡的市場環(huán)境下，有的企業(yè)利潤逆勢增長，有的企業(yè)順勢下滑，但是要做到不增不減，實屬不易，但長城汽車做到了。今年，長城目標銷量95萬輛，不過競爭越來越激烈的SUV市場，似乎讓這個專注于SUV，“放棄”轎車的企業(yè)陷入未來發(fā)展的瓶頸。

　　No.9、江淮汽車(600418)：

　　“最緋聞纏身的企業(yè)”

　　江淮汽車預計，2015 年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加 65%左右；與追溯調整后的上年同期數(shù)相比，將增加60%左右(2014年凈利潤約為5.52億，每股收益：0.38元)。

　　江淮認為，業(yè)績增長是因為產品銷量增加、產品結構優(yōu)化以及2015年4月份公司完成吸收合并江汽集團導致合并范圍增加。去年，江淮汽車銷售58.8萬輛，同比增長31.6%。2016年，其經營目標為：產銷汽車 58~65 萬輛，銷售收入460~515 億元

　　點評：去年，江淮汽車SUV銷量高達25.3萬輛，同比增速約254%，其轎車和MPV，以及商用車出現(xiàn)大幅下跌。好消息是，江淮新能源汽車去年銷量突破1萬輛。如今，大眾汽車和江淮傳出的“緋聞”讓人們對其更加關注，可通常有緋聞不是什么好事。

　　No.10、吉利汽車(00175.HK)：

　　“最逆襲的草根企業(yè)”

　　在經歷低迷后，去年吉利汽車銷量同比大增22%，首次突破50萬輛大關。由于銷量增加，吉利預計2015年凈利潤，將同比2014年的14.3億元增加50%~60%。

　　吉利汽車表示，2016年，該公司銷售目標約為60萬輛，同比增加18%。

　　點評：作為進入TOP10中的另外一家民營車企，吉利和長城的反差非常有趣。一個憑借SUV成為“黑馬”，一路狂飆，毛利率直逼法拉利，索性放棄轎車；另一個在轎車領域兢兢業(yè)業(yè)，漸入佳境，憑借博瑞，打破了自主品牌向上天花板，卻在SUV市場不盡人意。

　　去年，吉利全資并購的沃爾沃盈利在新車上市后大幅增加，今年，吉利也將推出全新SUV博越，能否破冰，讓消費者像接受轎車一樣接受其SUV，值得期待。

　　總結：作為中國汽車業(yè)中的TOP10，這些汽車公司地位舉足輕重，總銷量占去年中國新車總銷量近80%。隨著更詳細的年報即將出爐，我們將能一窺這些企業(yè)的表現(xiàn)究竟如何，但其預報無疑像一份啟示錄，讓我們對這些股票有所了解。