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    2024年10月23日 星期三
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    二手車電商頻陷刷單丑聞 做局只為忽悠投資人

    發(fā)布時間:2016-03-14 09:49:00  來源:中國新聞網(wǎng)  作者:佚名  責(zé)任編輯:張少雷

      隨著資本熱錢蜂擁進入二手車電商市場,眾多二手車電商平臺一時間風(fēng)頭無二,與此同時,也暴露出了行業(yè)的諸多問題。例如為了提升企業(yè)估值,進行做大交易量而產(chǎn)生的刷單現(xiàn)象也屢屢與二手車電商聯(lián)系起來。

      前人人車電商平臺銷售顧問孫女士(化名)在接受《證券日報》記者采訪時表示,早期二手車電商平臺確實存在刷單現(xiàn)象,“大區(qū)銷售主管每個月都有交易量的工作任務(wù),每到月底發(fā)現(xiàn)交易量不夠了,大家也就心知肚明了”。

      不過孫女士同時表示,隨著后期公司管理愈發(fā)趨緊以及后續(xù)回訪制度的建立,“人人車現(xiàn)在的數(shù)據(jù)應(yīng)該真實性比較大”。

      值得注意的是,草莽時期人人車的刷單現(xiàn)象早已經(jīng)不是個案,這已經(jīng)是整個行業(yè)的問題,有知情人士表示,“目前二手車電商大多沒有實現(xiàn)盈利,不斷融資燒錢成為它們繼續(xù)運營下去的資本,而高交易量則恰恰是提升估值及吸引投資人的一項重要指標(biāo)”。

      二手車電商被曝刷單

      孫女士表示,其所在的人人車二手車電商平臺在早期發(fā)展時存在刷單現(xiàn)象,就其自己了解的方式:第一通過偽造買車和賣車信息,提交給評估主管,主管將車輛信息錄入人人車后臺系統(tǒng),分給對應(yīng)銷售顧問,銷售在平臺上操作完成成交。車主可獲得1年2萬公里延保;第二,銷售經(jīng)理與向車商購買交易信息,即可向公司申請數(shù)百元的補貼,扣除掉給商家的費用,剩余的歸自己所有等。

      之所以刷單造假,是因為銷售顧問都是基本工資加提成,如果沒有成交量就沒有提成費用,工資比較低,孫女士表示,以成都為例,過戶費是500元,實際車管所收取400元,還剩下100元中40元歸評估師,有60元是歸銷售顧問,后期發(fā)展到每成交一輛可以多得幾百元。

      而早在去年8月份時針對人人車存在員工刷單、虛假交易等傳聞,人人車發(fā)布公開信宣稱,公司銷售數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實,采取法律手段應(yīng)對摸黑者,維護品牌聲譽。

      有接近人人車的知情人士告訴《證券日報》記者,人人車屢屢被曝光刷單是遭遇競爭對手惡意抹黑,不排除競爭對手的刷單現(xiàn)象更加嚴(yán)重。

      人人車在此前的公開信中曾表示,建立了嚴(yán)格的業(yè)務(wù)審核團隊,審核每一單交易的車源、派單、訂金以及過戶單據(jù),并對成交用戶進行回訪調(diào)查,杜絕虛假交易。

      “當(dāng)公司通過回訪的方式調(diào)查成交真假時,員工也會提前與提供給自己信息的親戚朋友打招呼”。孫女士表示,不過,后期人人車確實在這方面的管理逐步趨嚴(yán)格,不僅要求回訪調(diào)查還要求具體過戶資料等,刷單的成本越來越高,其表示,這是之前的情況,據(jù)其了解人人車數(shù)據(jù)交易真實性應(yīng)該好了很多。

      行業(yè)困局待解

      銷售顧問刷單是為了工資業(yè)績,而企業(yè)刷單則是為了順利融資及較高的估值。

      有二手車電商高管曾直接指出,資本的逐利性及熱捧,二手車電商為了提升估值,交易量就顯得非常重要,不少電商平臺為了做大交易量,不惜弄虛作假互相攀比,這種急功近利的做法對整個行業(yè)的發(fā)展是非常不利的。

      以C2C為代表的二手車電商交易平臺為例,平臺既充當(dāng)二手車車源收集者,又充當(dāng)零售交易推進者,基本盈利來自傭金收取,一般為3%。但企業(yè)既當(dāng)裁判又當(dāng)運動員也給平臺本身的檢測可信度埋下了隱患。

      “大量資本傾入二手車行業(yè),雖然在當(dāng)下刺激了交易量的激增,但也正因為資本涌入,一些企業(yè)開始‘燒錢計劃’,我們可以看到現(xiàn)在二手車市場不少平臺免傭金甚至貼錢在做,這讓市場變得比較亂,其實是不健康的。”上述業(yè)內(nèi)人士補充道。

      縱觀中國二手車電商市場,B2B、B2C、C2B、C2C各種商業(yè)模式的都存在,但從今年1月21日,易觀智庫發(fā)布的《中國二手車電子商務(wù)專題研究報告2015》中發(fā)現(xiàn)如今以2B模式為代表的車易拍、優(yōu)信拍占領(lǐng)了大部分市場份額,而C2C代表公司有如人人車、好車無憂及瓜子二手車等所在份額相對較少。

      不過,目前整個二手車市場,占絕對優(yōu)勢的仍是二手車有形市場,中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長、原北京亞運村汽車交易市場中心總經(jīng)理蘇暉在接受《證券日報》記者采訪時表示,國內(nèi)二手車有形市場是市場的主體地位,約為65%的市場份額,國內(nèi)二手車電商僅占5%—10%的市場份額。

      二手車電商市場只是一個信息交流的平臺,沒法辦徹底脫離實際,“二手車交易市場最大的問題是行業(yè)法規(guī)不健全,缺乏誠信。”蘇暉表示,雖然目前二手車的基數(shù)越來越大,但受到下半年新車購置稅減半、限遷等政策影響,二手車2015年全年交易量未能沖至1000萬輛。

      二手車電商平臺要想保持自身的競爭力,不需要砸廣告及刷單,線下的穩(wěn)定操作才是長久之計。與線下傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商進行合作,尋求更廣闊的新車資源;與第三方專業(yè)檢測平臺合作,一起將車輛質(zhì)量關(guān)把好;多渠道轉(zhuǎn)換客戶,橫向擴充產(chǎn)業(yè)鏈,把握好這個低頻重決策的市場。

      “不管二手車電商目前遭遇何種困局,可以預(yù)測的是二手車電商市場的交易量將穩(wěn)步增長,2016年有可能會突破1000萬輛。”蘇暉補充道。證券日報記者 劉斯會

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