全國(guó)兩會(huì)期間，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂表示，將給網(wǎng)約車“合法的出路”，引發(fā)各方關(guān)注。

　　近日，記者經(jīng)過(guò)采訪獲悉，南昌目前主要有滴滴、神州、易到3家網(wǎng)約車平臺(tái)。雖然獲得了絕大部分市民的歡迎，但受到的哥普遍反對(duì)，加上處于行業(yè)監(jiān)管空白區(qū)，網(wǎng)約車處境仍十分尷尬。

　　因此，給網(wǎng)約車“合法的出路”何時(shí)變成現(xiàn)實(shí)，成了市民、行業(yè)從業(yè)者和管理者等共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　市民： 網(wǎng)約車方便出行

　　省城市民小何是網(wǎng)約車的堅(jiān)定“粉絲”。家住廣場(chǎng)北路的她，在紅谷灘新區(qū)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)一家公司上班。她告訴記者，為了節(jié)省時(shí)間，她經(jīng)常選擇打車回家。但大部分出租車司機(jī)要求拼客，而且上下班高峰期必定堵車，有些出租車干脆拒載，不愿意過(guò)江。自從有了網(wǎng)約車，就再不用擔(dān)心寒冬酷暑還要站在戶外，眼巴巴地等出租車。剛剛開(kāi)始使用打車軟件時(shí)，有不少補(bǔ)貼，從省府大院到紅谷灘萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)只要3元。“乘坐出租車的話，至少要20多元，那時(shí)我?guī)缀跆焯斐俗鴮＼嚿舷掳唷薄Ｐ『握f(shuō)。

　　無(wú)獨(dú)有偶，市民楊女士每天出行也習(xí)慣用網(wǎng)約車了，而且基本上都有良好的體驗(yàn)。她告訴記者，網(wǎng)約車很大程度上方便了群眾出行，尤其是在一些交通不便的地方，點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)，車就來(lái)了。但是，當(dāng)?shù)弥畬⒔o網(wǎng)約車一條“合法的出路”后，楊女士?jī)?nèi)心更關(guān)心的是，加強(qiáng)管理后，老百姓網(wǎng)約車會(huì)不會(huì)受影響？有沒(méi)有現(xiàn)在這樣方便？

　　的哥：壓力大 收入減半

　　“網(wǎng)約車出行，已成為一個(gè)涉及老百姓出行的重要民生問(wèn)題，它有效盤活了社會(huì)閑置運(yùn)力，給老百姓出行帶來(lái)巨大便利，受到老百姓的歡迎。但對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它搶了我們的飯碗，我肯定反對(duì)給網(wǎng)約車‘合法的出路’。”省城出租車司機(jī)戴先生向記者吐槽。

　　戴先生說(shuō)，有了網(wǎng)約車之后，他們的競(jìng)爭(zhēng)壓力更大，每月收入少很多，幾乎減半了。如果網(wǎng)約車合法化了，他估計(jì)更沒(méi)法干了。“網(wǎng)約車平臺(tái)吸引社會(huì)資本給乘客及司機(jī)補(bǔ)貼，存在不公平市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，能取締網(wǎng)約車就更好了。”戴先生說(shuō)，現(xiàn)在看來(lái)，網(wǎng)約車取締是不可能的，因此，他希望有關(guān)部門能夠站在統(tǒng)籌的角度，平衡新老業(yè)態(tài)。

　　網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商：期待政策早落地

　　網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)的興起確實(shí)給乘客帶來(lái)了新體驗(yàn)，同時(shí)也導(dǎo)致新舊矛盾交織，利益關(guān)系碰撞。為此，有網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商表示，期待政府給網(wǎng)約車“合法的出路”的政策能早點(diǎn)落地。采訪中，滴滴專車品牌公關(guān)部周長(zhǎng)新告訴記者，作為一項(xiàng)新生事物，網(wǎng)約車目前的處境非常尷尬。

　　“此前，在我們的對(duì)外呼吁中，我們就提到，希望不要沿用過(guò)去管理傳統(tǒng)出租車行業(yè)的辦法來(lái)管理專車，也提到，由于城市交通的復(fù)雜性，各地情況千差萬(wàn)別，希望相關(guān)部門能夠鼓勵(lì)和允許各地結(jié)合實(shí)際，在車輛性質(zhì)、平臺(tái)、人員和車輛管理等方面，因地制宜，發(fā)揮先行先試的靈活性，做差別化探索和各種有益嘗試。我們感到欣慰的是，政府部門聽(tīng)到并且考慮了企業(yè)的聲音。”周長(zhǎng)新說(shuō)，作為互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)和共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，網(wǎng)約車的未來(lái)是不可阻擋的。因此，希望針對(duì)網(wǎng)約車的監(jiān)管政策能早點(diǎn)落地。

　　客管處：暫無(wú)監(jiān)管措施

　　“作為理論上的監(jiān)管單位，我們也希望國(guó)家針對(duì)網(wǎng)約車的政策能夠早日出臺(tái)。”昨日上午，南昌市客運(yùn)管理處一名不愿具名的人士表示，理論上講，網(wǎng)約車確實(shí)屬于南昌市客運(yùn)管理處監(jiān)管，但由于網(wǎng)約車很多都是私家車，而且滴滴、神州、易到等3家網(wǎng)約車平臺(tái)，只是一個(gè)“共享經(jīng)濟(jì)”的平臺(tái)，在南昌沒(méi)有成立有形的公司。不是運(yùn)輸實(shí)體，就沒(méi)資格申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)許可證。因此，目前南昌的網(wǎng)約車，都沒(méi)有到南昌市客運(yùn)管理處報(bào)備，導(dǎo)致該管理處連南昌的網(wǎng)約車數(shù)量都無(wú)法掌握。

　　南昌網(wǎng)約車暫無(wú)地方性監(jiān)管措施，與網(wǎng)約車的定位模糊有關(guān)。該人士告訴記者，交通運(yùn)輸部對(duì)網(wǎng)約車的定位是“城市綜合運(yùn)輸?shù)囊徊糠帧保约啊俺鞘泄步煌ǖ难a(bǔ)充”。“如果是城市綜合運(yùn)輸?shù)囊徊糠郑蔷秃偷罔F、公交是一樣的定位，應(yīng)該享受公共交通政策的保護(hù)，例如，獲得政府的補(bǔ)貼或投資，然后通過(guò)便宜的票價(jià)來(lái)讓利百姓。如果是城市公共交通的補(bǔ)充，那就等于確認(rèn)它是市場(chǎng)化的產(chǎn)物，也意味著應(yīng)該絕對(duì)放開(kāi)。”這些矛盾，都導(dǎo)致監(jiān)管難。因此，如何監(jiān)管網(wǎng)約車還需等待“頂層設(shè)計(jì)”，也就是國(guó)家層面的政策出臺(tái)。

　　文/江南都市報(bào)記者石鵬