因?yàn)橐粓?chǎng)排放門事件，大眾汽車不僅損失了面子，也面臨著高額的經(jīng)濟(jì)損失。盡管目前還不能確切地知道具體的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)是多少，但大眾汽車已經(jīng)預(yù)留了約162億歐元的資金解決排放門帶來(lái)的后續(xù)問題。在4月28日大眾汽車舉辦的年會(huì)上新任大眾集團(tuán)總裁穆勒公布，2015年大眾汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為128億歐元。這意味著因排放門事件，大眾汽車面臨自1993年以來(lái)首次的賬面虧損。

　　在華實(shí)行簡(jiǎn)政放權(quán)

　　穆勒在年會(huì)上公開表示，大眾汽車預(yù)計(jì)需要162億歐元為排放門事件買單，其中大部分的預(yù)留資金是為了解決柴油車軟件升級(jí)以及召回車輛的費(fèi)用，大眾汽車為未來(lái)可能的消費(fèi)者訴訟準(zhǔn)備了約20億的資金。

　　在公司業(yè)績(jī)方面，大眾汽車并沒有遭遇挫折，整個(gè)大眾汽車集團(tuán)在2015年銷量達(dá)到1000萬(wàn)輛，與上一年度持平，其中在中國(guó)的銷量為354.9萬(wàn)輛，占總體的36%。

　　中國(guó)被稱為大眾汽車的第二故鄉(xiāng)，其意義不言而喻，因此，今后大眾汽車將更重視在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，實(shí)行簡(jiǎn)政放權(quán)策略。大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼表示，與中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)的話題都可以直接在董事會(huì)層面進(jìn)行討論，由董事會(huì)的成員來(lái)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)相關(guān)的業(yè)務(wù)，充分表明了大眾汽車集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

　　廉價(jià)車將于2018年上市

　　為了在中國(guó)市場(chǎng)的工作更高效，大眾汽車即將在北京建成一座“未來(lái)中心”，而且，今后大眾集團(tuán)將一如既往地加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，2016年，大眾集團(tuán)將在中國(guó)投資超過40億歐元，這筆投資主要用于開發(fā)更高效和更環(huán)保的技術(shù)。

　　海茲曼表示，今后三四年里大眾汽車將在中國(guó)推出10款本土化的SUV，以及15款新能源車。“從今年開始，大眾每年與兩大合資公司投入40億歐元強(qiáng)化本地化的研發(fā)和能力提升，預(yù)計(jì)在2020年將會(huì)全面介入中國(guó)新能源車市場(chǎng)。”而此前備受矚目的“廉價(jià)車”也確定了時(shí)間表，他透露，2018年售價(jià)為8萬(wàn)至11萬(wàn)元的本土化經(jīng)濟(jì)型車將面世。