隨著戰(zhàn)略思路的轉(zhuǎn)變，以及產(chǎn)品線調(diào)整和技術(shù)升級，在小排量購置稅減半的幫助下，日系車在華銷售正持續(xù)回暖。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，豐田1-5月在華累計銷量為49.5萬輛，同比增長20.1%；本田在華終端累計銷量國產(chǎn)汽車44.6萬輛，同比增長15%；日產(chǎn)汽車1-5月累計銷量為41.64萬輛，同比增長4.8%。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，日系品牌逐步在今年呈現(xiàn)回暖的趨勢，除與其積極調(diào)整戰(zhàn)略、加快新車步伐、產(chǎn)品技術(shù)升級不無關(guān)系外，同時也表現(xiàn)出中國消費者對車型的燃油經(jīng)濟性需求更為明顯。據(jù)悉，豐田推出小型車戰(zhàn)略，同時CVT技術(shù)首次在日本以外的國家本地化生產(chǎn)，并且推出了國產(chǎn)混合動力車型；本田發(fā)布FUNTEC技術(shù)戰(zhàn)略，導(dǎo)入本田最新技術(shù)，主力車型改款換代，同時增加SUV車型；日產(chǎn)加速導(dǎo)入新車型，在今年全面導(dǎo)入渦輪增壓技術(shù)，開啟“YOUNG NISSAN”年輕化戰(zhàn)略。

　　日系品牌銷量的提升也提振了經(jīng)銷商士氣，在日前舉辦的一汽豐田經(jīng)銷商招募大會上，一汽豐田一天簽約了53家經(jīng)銷商投資者。而在一汽豐田4S店的調(diào)查中，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，由于RAV4接近換代，京城經(jīng)銷商處已清完了庫存，幾乎已到了無車可賣的階段。而新上市的普拉多更是供不應(yīng)求，部分經(jīng)銷商已出現(xiàn)加價銷售的現(xiàn)象。

　　相比于SUV，一汽豐田的轎車價格優(yōu)惠也開始縮減。其中，卡羅拉優(yōu)惠僅為1.3萬元，較上月減少了2000元，而威馳的優(yōu)惠也縮減到1.2萬元。“現(xiàn)在優(yōu)惠較大的只有新皇冠，能達到3.5萬元，但這個級別的豪華品牌優(yōu)惠幅度同樣不小。”一家一汽豐田4S店負責(zé)人稱。

　　同樣，記者在一家廣汽豐田4S店看到，目前漢蘭達依然沒有任何優(yōu)惠，而提車也要等兩個月的時間。無論是雷凌汽油版還是雷凌混動版，目前也處于緊缺狀態(tài)，其中雷凌汽油版此前還有2000元的優(yōu)惠，現(xiàn)在也已取消，只是有經(jīng)銷商送裝飾的可能。“現(xiàn)在只有凱美瑞的優(yōu)惠較大，優(yōu)惠可到2.3萬元，但這也是凱美瑞上市十周年對客戶的回饋。”一位廣汽豐田4S店的銷售人員說。

　　全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，除了加快中小型汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品導(dǎo)入之外，德系車代表大眾近幾年銷量增勢放緩，而韓系車本身高性價比的定位，逐漸被其他品牌蠶食，市場份額尚不足以對日系車形成威脅，這也是日系車此次價格優(yōu)惠收緊的重要原因。