9月份對(duì)于在中國市場(chǎng)的日系車企，并不是一個(gè)好月份。日產(chǎn)、本田在華的銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中本田下滑最為嚴(yán)重，降幅達(dá)到了23%，而日產(chǎn)則緊隨其后，降幅達(dá)到了20%。

　　據(jù)英國路透社10月10日消息，日產(chǎn)汽車公司宣布，9月在華銷量同比下降20%至9.37萬輛。日產(chǎn)公司分析稱，9月銷量的下降是因?yàn)槌擞密囶I(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇所造成的。據(jù)悉，日產(chǎn)今年7月在華銷量同比減少12.3%;8月銷量同比降低0.7%。

　　本田的日子似乎更不好過，據(jù)日本共同社10月8日?qǐng)?bào)道，本田汽車公司8日公布數(shù)據(jù)稱，9月份在華新車銷量為5.69萬輛，較2013年同期減少23.1%。主力轎車“雅閣”及運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)“CR-V”銷勢(shì)不佳。

　　本田汽車1月至9月的累計(jì)銷量為50.24萬輛，較2013年同期增加1.0%，實(shí)現(xiàn)90萬輛的年銷售目標(biāo)較為困難。本田方面稱：“新車發(fā)售也在臨近，將努力實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。”

　　盡管日系車企都希望能夠通過發(fā)布新車扭轉(zhuǎn)敗局，但有行業(yè)分析指出，產(chǎn)品力乏力是這一輪日系車銷量跌跌不休的原因，相對(duì)于歐美車企激進(jìn)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，日系車企正在為其中國的保守“埋單”。

　　本田無疑是這一波潰敗的最明顯的例子，多款戰(zhàn)略車型均在中國市場(chǎng)遭到“潰敗”，環(huán)球網(wǎng)記者查詢了本田中國公布的相關(guān)銷售數(shù)據(jù)，CR-V9月份銷售8478輛，相比去年同期18989輛，下滑55.35%;九代雅閣前三季度累計(jì)銷售56，215輛，去年同期73，650輛，同比大幅下跌 23.7%;而思域9月銷量更是僅為2397輛，同比下滑59.9%。

　　與日系車企在華的疲態(tài)相比，歐美車企依舊是高歌猛進(jìn)，加快蠶食日系市場(chǎng)份額。據(jù)英國路透社10月報(bào)道，大眾品牌今年前9個(gè)月的全球累計(jì)銷量達(dá)456萬輛，同比增長(zhǎng)3%。大眾品牌在華銷量首次突破200萬輛大關(guān)。

　　據(jù)歐洲媒體inautonews 近日?qǐng)?bào)道，作為世界第二大和第三大汽車制造商，大眾和通用均在中國樹立了很好的品牌形象，今年前八個(gè)月的交付量也都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。此外，二者都曾公開表示希望2014年全年的銷量能突破300萬輛。

　　大眾銷售總監(jiān)Christian Klinger表示，在世界經(jīng)濟(jì)局勢(shì)如此緊張的今天，大眾能在中國取得巨大成功實(shí)屬不易，而這一成功也大大推動(dòng)了大眾的整體銷量。 通用汽車中國公司總裁錢惠康(Matt Tsien)表示：“我們將繼續(xù)擴(kuò)大車型組合，并迎合中國市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求提供更多的車型。”

　　緊隨其后的還有福特，據(jù)歐洲媒體inautonews最新報(bào)道顯示，福特計(jì)劃截至今年底，公司目標(biāo)銷量為100萬輛。并且續(xù)擴(kuò)展中國市場(chǎng)，并于2016年前再向市場(chǎng)投入15款新車型。