據(jù)英國(guó)路透社10月12日?qǐng)?bào)道，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司(FCA)在本月12日首次亮相華爾街，此次的亮相預(yù)示著馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)耗費(fèi)十余年時(shí)間辛苦經(jīng)營(yíng)的菲亞特克萊斯勒將正式在美掛牌上市。

　　菲亞特克萊斯勒，這個(gè)世界第七大汽車(chē)集團(tuán)希望能通過(guò)在美國(guó)上市的方法，獲取更多可靠的資源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)成為全行業(yè)的領(lǐng)軍人物的夢(mèng)想。但是，馬爾喬內(nèi)卻選擇在最困難的時(shí)刻來(lái)吸引美國(guó)投資者。如今，美國(guó)汽車(chē)業(yè)已接近頂峰，歐洲汽車(chē)行業(yè)也剛從不景氣中恢復(fù)過(guò)來(lái)。馬爾喬內(nèi)就此表示：“我們制造的汽車(chē)的一半都銷(xiāo)往美國(guó)，我想讓我們的公司成為美國(guó)的掛牌公司。我之所以選擇這一天上市是因?yàn)檫@是哥倫布到達(dá)美洲的日子。”

　　雖然少數(shù)人會(huì)質(zhì)疑馬爾喬內(nèi)的業(yè)務(wù)能力，但是能在紐約證券交易所上市已經(jīng)成為了FCA的一個(gè)新的里程碑。現(xiàn)年62歲的馬爾喬內(nèi)不僅在克萊斯勒瀕臨破產(chǎn)時(shí)，救公司于水火之中，還把菲亞特從困境中解脫出來(lái)，成功組建了菲亞特克萊斯勒集團(tuán)。

　　繼2009年克萊斯勒在美國(guó)政府的支持下申請(qǐng)破產(chǎn)之后，菲亞特接管了其所有事物，兩家公司合并成為了菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司。公司現(xiàn)已在荷蘭注冊(cè)，并且預(yù)計(jì)在英國(guó)建立一個(gè)金融分支和小型總部，主要掌管都靈和底特律的事務(wù)。

　　征服華爾街只是馬爾喬內(nèi)“五年計(jì)劃”的第一步。據(jù)悉，菲亞特克萊斯勒將發(fā)行幾十款新車(chē)，級(jí)別從菲亞特500S到瑪莎拉蒂跑車(chē)不等。菲亞特克萊斯勒計(jì)劃到2018年，年交付量增加60%，達(dá)到700萬(wàn)輛;此外，凈利潤(rùn)達(dá)到55億歐元(約合人民幣427億元)。

　　菲亞特克萊斯勒的野心將耗資巨大。但是，如果計(jì)劃可行，馬爾喬內(nèi)將充分發(fā)揮他的游說(shuō)能力，來(lái)為集團(tuán)籌集盡可能多的資金。

　　倫敦ISI集團(tuán)分析師Arndt Ellinghorst表示：“馬爾喬內(nèi)選擇在這個(gè)時(shí)間上市是不明智的，因?yàn)楝F(xiàn)在，福特仍然占據(jù)著美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山，通用的熱度也無(wú)退卻之意。菲亞特克萊斯勒的融資計(jì)劃會(huì)實(shí)屬不易。”

　　馬爾喬內(nèi)表示，菲亞特克萊斯勒不應(yīng)該受福特的影響，因?yàn)镕CA在巴西的優(yōu)勢(shì)是眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所沒(méi)有的。此外，盡管市場(chǎng)預(yù)期有所下調(diào)，馬爾喬內(nèi)依然在本月重申了公司全年的計(jì)劃。