據(jù)美國彭博社1月9日報道，因油箱安全隱患，克萊斯勒 Jeep在召回令發(fā)布后的18個月里，還是有乘員因此而喪生，100萬問題車輛仍然沒有得到維修。美國最高安全監(jiān)管機構(gòu)呼吁車企加快解決問題，杜絕隱患，盡快與隱患Jeep自由人與大切諾基車主的聯(lián)系。

　　據(jù)美國汽車安全中心的一份統(tǒng)計記錄，自2013年6月Jeeps召回工作開始以來，至少有6人死于5起車禍，包括11月死于車禍的一名密歇根州孕婦。

　　華盛頓宣傳組織的執(zhí)行董事Clarence Ditlow指責(zé)這是克萊斯勒對生命的漠視。Jeep是FCA美國有限責(zé)任公司(前稱克萊斯勒集團(tuán))，菲亞特克萊斯勒汽車公司旗下的品牌。該公司表示會盡快聯(lián)系到車齡在7到20年或者車輛已被轉(zhuǎn)手2到3次的車主。同時也表明車輛在出售時是到達(dá)了車禍保護(hù)要求的，車禍的嚴(yán)重性也是引起火災(zāi)的一個重要原因。

　　12月華盛頓召開的會議上，F(xiàn)CA的代表告訴監(jiān)管人員，他們會加倍努力和更多的車主取得聯(lián)系，對車輛進(jìn)行維修。

　　因為監(jiān)管機關(guān)和政府官員一直在專注于通用汽車點火開關(guān)的延遲反應(yīng)的可致命缺陷，Jeep召回一直受到較少的關(guān)注。除了最近的6起死亡，監(jiān)管部門之前已經(jīng)確認(rèn)了涉及2002-2007 款Jeep自由人和1993-1998款大切諾基，38起車禍56人死亡，而在美國4起死亡被認(rèn)為是和高田集團(tuán)的安全氣囊隱患有關(guān)。

　　2013年，F(xiàn)CA公司首席執(zhí)行官Sergio Marchionne同意在受影響車輛上安裝一個拖車連接裝置來幫助油箱，2014年11月國家公路交通安全管理局(NHTSA)的副局長大衛(wèi)·弗里德曼(David Friedman)給Marchionne 寫信痛斥其糟糕的維修進(jìn)程。

　　每次召回，汽車制造商必須告訴監(jiān)管部門每季度維修的車輛數(shù)。弗里德曼對FCA 公司前6個月只維修了156萬輛汽車的3%感到非常的吃驚。據(jù)彭博社對NHTSA數(shù)據(jù)的審查，這是過去五年里超過100萬車輛召回事件中維修率最低的。

　　FAC在一份聲明中表示，他們已經(jīng)檢查或者維修了客戶送到經(jīng)銷商處的所有車輛，并在努力通過我們的推廣增強客戶的對召回的反應(yīng)。FAC這周正在拍攝由法規(guī)事物部門的高級副總裁主演的宣傳視頻，將向車主介紹召回流程，鼓勵車主把Jeeps 送去維修。該視頻將被放在新的召回專用網(wǎng)站上。

　　據(jù)Hopcroft Funeral Homes網(wǎng)站上的一份訃告，11月11日Kayla White在駕駛她2003年召回的Jeep Liberty去底特律附近上班途中被追尾。汽車突然起火，她和與未出生的孩子當(dāng)場死亡。事故的報告轉(zhuǎn)交給當(dāng)?shù)氐臋z查官來決定是否要起訴追尾Kayla White的司機。Kayla White的家庭律師Gerald Thurswell表示在收到事故報告之后，將決定是否提起訴訟。

　　據(jù)弗吉尼亞州警察透露，Kayla White死前的前兩天，一個58歲的弗吉尼亞男子停車于Henrico 縣的一座橋上時被一輛卡車追尾后。他駕駛的是一輛2007款Jeep車型。目前事故仍然在調(diào)查中。

　　據(jù)汽車安全中心的數(shù)據(jù)，召回發(fā)布后另幾起致命的車禍包括，2014年馬里蘭州一起，和2013年加尼福尼亞州和馬薩諸塞州的兩起以上。

　　FAC 公司最初拒絕NHTSA召回270萬Jeeps 的要求，聲稱其車輛不會造成安全隱患。那是，NHTSA就指出把油箱安裝在車橋和保險杠之間而不是安裝在車橋的前面，降低了車輛的安全性能。

　　此后不久，Marchionne 在不承認(rèn)車輛缺陷的情況下同意在156萬車輛上安裝拖車連接裝置。NHTSA表示在某些不嚴(yán)重的撞車事件中拖車鏈接裝置將增加安全性能。在2014年11月調(diào)查結(jié)束，NHTSA稱Jeep車型在高速行駛中發(fā)生車禍的概率和其同行車型非常類似。自召回后發(fā)生5起致命車禍都是在高速公路上。