綜合外電報(bào)道，菲亞特去年完成收購(gòu)兼并克萊斯勒，然而菲亞特克萊斯勒仍有意展開(kāi)新一輪兼并和結(jié)盟，日前宣稱已有理想的意向伙伴。分析師和觀察人士猜測(cè)大眾、福特和部分日系車企為可能的對(duì)象，但其中大眾被CEO否認(rèn)。

　　菲亞特克萊斯勒欲再掀合并潮

　　3月3日，第八十五屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展開(kāi)幕，菲亞特克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)向媒體表示，正在考慮多種合并與收購(gòu)方案；目前已有一家理想的(潛在)合作伙伴，但暫時(shí)還不會(huì)公開(kāi)。

　　至于外界傳聞已久的“同大眾結(jié)盟”，馬爾喬內(nèi)表示大眾并非理想對(duì)象。而是否會(huì)擴(kuò)大同馬自達(dá)合作，從跑車項(xiàng)目拓寬到其他方面，馬爾喬內(nèi)則稱可以設(shè)想，但尚無(wú)具體決定。

　　馬爾喬內(nèi)的上述說(shuō)法證實(shí)了此前媒體的報(bào)道，菲亞特在兼并克萊斯勒之后的確有意再謀新盟約。

　　2014年，菲亞特經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間的坎坷，終于將克萊斯勒100%股權(quán)收歸旗下，并著手充分合并，組建了更加統(tǒng)一的菲亞特克萊斯勒汽車公司FCA(Fiat Chrysler Automobiles)，發(fā)布中期戰(zhàn)略規(guī)劃，擬到2018年投資640億美元，將聯(lián)盟規(guī)模和盈利能力大幅提升。有人士將此稱作十多年來(lái)汽車行業(yè)最重大交易，馬爾喬內(nèi)則是總規(guī)劃者和設(shè)計(jì)師。

　　然而馬爾喬內(nèi)并不準(zhǔn)備止步于此。從去年開(kāi)始，多個(gè)渠道消息顯示，菲亞特克萊斯勒有意再進(jìn)行兼并與結(jié)盟，打造規(guī)模全球第一的新車企。

　　最初是馬爾喬內(nèi)在去年下半年拋出言論，宣稱應(yīng)該存在一家規(guī)模不下于豐田的汽車制造商巨頭，菲亞特克萊斯勒目前還不算真正的全球性車企，在亞洲市場(chǎng)存在短板和軟肋，需要經(jīng)過(guò)兼并和結(jié)盟來(lái)彌補(bǔ)。

　　2014年7月30日，菲亞特克萊斯勒財(cái)務(wù)大會(huì)上，馬爾喬內(nèi)稱，倘若和其他汽車制造商結(jié)成聯(lián)盟有利于幫助削減開(kāi)支成本，尤其是在連年銷量低迷的歐洲區(qū)域，則對(duì)此抱持開(kāi)放態(tài)度。

　　2014年10月份，菲亞特克萊斯勒公布了一項(xiàng)計(jì)劃，旗下超豪華跑車品牌法拉利將拿出10%股權(quán)用于IPO上市，其余80%股權(quán)分?jǐn)偨oFCA股東，10%股權(quán)仍將為法拉利創(chuàng)始人Enzo的孫子Piero Ferrari所持有。根據(jù)規(guī)劃，有望在2015年完成交易，或籌措到11.5億美元資金。今年年初，分析人士認(rèn)為，法拉利上市雖然在官方聲明中是為了中期戰(zhàn)略規(guī)劃，但將推動(dòng)菲-克總計(jì)減債50億美元，從而達(dá)成大規(guī)模兼并的宏偉構(gòu)想。

　　菲亞特緋聞簿

　　根據(jù)汽車行業(yè)分析師和投資者的猜測(cè)與推斷，大眾汽車集團(tuán)、福特汽車公司、通用汽車公司都符合去年馬爾喬內(nèi)對(duì)適宜的合作者提出的要求；而馬自達(dá)和鈴木則是在亞洲市場(chǎng)較好的收購(gòu)對(duì)象。

　　1、大眾汽車

　　菲亞特克萊斯勒再謀合并結(jié)盟 大眾福特或陷緋聞

　　菲亞特與大眾“愛(ài)恨糾纏”

　　雖然馬爾喬內(nèi)新近拋出大眾并非理想合作對(duì)象的言辭，但業(yè)內(nèi)卻時(shí)不時(shí)將二者聯(lián)系起來(lái)，大眾同菲亞特之間的恩怨可謂由來(lái)已久，剪不斷理還亂。

　　大眾對(duì)菲亞特旗下阿爾法·羅密歐品牌異常感興趣，大眾監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮耶希多次表達(dá)了收購(gòu)意向，在高度評(píng)價(jià)該品牌的同時(shí)放出“吞并阿爾法·羅密歐，使之成為大眾第十三個(gè)品牌”的言論，甚至激怒了菲亞特。2012年巴黎車展上，大眾相關(guān)言辭惹惱馬爾喬內(nèi)，后者對(duì)大眾高管提出要“決斗”。

　　2013年菲亞特收購(gòu)克萊斯勒正在如火如荼進(jìn)行中，美國(guó)《Ward’s Auto》爆料稱，接近菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)和奧迪CEO魯伯特·施泰德的知情人士表示，兩家公司正在就一宗大型交易進(jìn)行對(duì)話，菲亞特可能向奧迪拋售阿爾法·羅密歐品牌、位于意大利波米利亞諾(Pomigliano)的整車組裝廠，并可能脫手菲亞特旗下的零部件公司瑪涅蒂·馬瑞利。雖然最終菲亞特選擇保留阿爾法·羅密歐，但馬爾喬內(nèi)面對(duì)該類言論和報(bào)道的反應(yīng)已經(jīng)不再像2012年時(shí)那樣激烈。

　　2014年7月份，有消息稱大眾擬收購(gòu)菲亞特，雙方高層已經(jīng)在接觸中，新集團(tuán)名稱將改為“汽車聯(lián)盟”(Auto Union)，大眾官方旋即否認(rèn)了該說(shuō)法。汽車聯(lián)盟的名稱最初起源于奧迪，有消息指出該稱謂實(shí)際上和德國(guó)納粹存在關(guān)聯(lián)，加上大眾汽車集團(tuán)名稱已經(jīng)深入人心，輕易不會(huì)更動(dòng)。

　　分析人士認(rèn)為，大眾屬于真正的全球車企，不僅在歐洲深深扎根，同時(shí)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)上佳，旗下品牌覆蓋斯柯達(dá)等大眾化品牌、奧迪等豪華品牌和保時(shí)捷等跑車品牌，乃是適宜的結(jié)盟伙伴。而菲亞特克萊斯勒又通過(guò)克萊斯勒、道奇和Jeep在美國(guó)持有較大市場(chǎng)份額，能夠補(bǔ)足大眾在美短板。

　　外媒去年甚至還給出大眾兼并菲亞特的假想規(guī)劃，包括兩家公司統(tǒng)一車型平臺(tái)、重新梳理產(chǎn)品陣容等。大眾目前公司市值大約為990億美元，而菲亞特為140億美元。

　　2、福特汽車

　　根據(jù)菲亞特克萊斯勒所提到要求，其作為意大利-美國(guó)公司，合作伙伴應(yīng)該在文化上存在協(xié)調(diào)一致。因而，不少分析人士認(rèn)為福特是最佳選擇。

　　意大利博科尼大學(xué)(Comercial University of Luigi Bocconi)教授及前任菲亞特檔案館負(fù)責(zé)人Giuseppe Berta表示：“福特一直是菲亞特的‘北極星’(指目標(biāo))，從上世紀(jì)10年代菲亞特創(chuàng)始人喬瓦尼·阿涅利(Giovanni Agnelli)造訪底特律開(kāi)始便是如此。菲亞特和福特之間有著顯而易見(jiàn)的密切聯(lián)系。”

　　不過(guò)福特發(fā)言人Susan Krusel則表示，福特當(dāng)前聚焦于現(xiàn)有業(yè)務(wù)規(guī)劃，對(duì)其他方面“沒(méi)有計(jì)劃或興趣”。知情人士披露稱，福特對(duì)持股菲亞特克萊斯勒不感興趣。

　　3、標(biāo)致雪鐵龍

　　2014年7月24日《金融時(shí)報(bào)》披露稱，從2014年初開(kāi)始，標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒展開(kāi)對(duì)話，商議合并事宜；東風(fēng)汽車和法國(guó)政府2月份入股標(biāo)致雪鐵龍一度使得進(jìn)展停滯，之后標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特又準(zhǔn)備重新啟動(dòng)談判。

　　按照銷量規(guī)模，菲亞特克萊斯勒在全球汽車集團(tuán)中排名第八，2013年全球銷量同比提升3.5%至442.38萬(wàn)輛；標(biāo)致雪鐵龍排名第九，同比下滑4.9%至281.9萬(wàn)輛。合并之后將超過(guò)720萬(wàn)輛，有望和現(xiàn)代汽車集團(tuán)爭(zhēng)奪第五位名次。

　　標(biāo)致雪鐵龍一名發(fā)言人表示：“標(biāo)致雪鐵龍公司明確否認(rèn)《金融時(shí)報(bào)》有關(guān)其同菲亞特合并的各方面報(bào)道，雙方并沒(méi)有任何相關(guān)談判。集團(tuán)設(shè)立了戰(zhàn)略規(guī)劃(指東風(fēng)和法政府參與的標(biāo)致雪鐵龍30億歐元增資計(jì)劃)，未來(lái)兩到三年內(nèi)將是我們?nèi)σ愿暗慕裹c(diǎn)。完成規(guī)劃之后我們?cè)俑鶕?jù)需要考慮進(jìn)一步發(fā)展情況。”

　　分析人士認(rèn)為，標(biāo)致雪鐵龍去年獲得東風(fēng)和法政府注資，而菲亞特也幾乎同時(shí)徹底合并克萊斯勒，兩家公司狀態(tài)均不適宜再進(jìn)行大幅度股權(quán)更動(dòng)。東風(fēng)和法國(guó)政府目前各持有標(biāo)致雪鐵龍14.1%股權(quán)，和標(biāo)致家族并列為最大股東，倘若同菲亞特合并，牽涉利益方過(guò)多。

　　4、馬自達(dá)

　　2012年2月份，馬爾喬內(nèi)曾發(fā)表言論稱，亞洲伙伴候選為鈴木和馬自達(dá)。到5月份菲亞特與馬自達(dá)結(jié)盟，基于MX-5共同開(kāi)發(fā)阿爾法·羅密歐新跑車。

　　2015年日內(nèi)瓦車展期間，馬爾喬內(nèi)對(duì)擴(kuò)大同馬自達(dá)合作抱持開(kāi)放態(tài)度。有觀點(diǎn)認(rèn)為菲亞特或?qū)⑹召?gòu)馬自達(dá)或者進(jìn)一步提升合作等級(jí)。

　　5、鈴木

　　在菲亞特的亞洲盟友中，鈴木往往同馬自達(dá)相提并論。外媒認(rèn)為同馬自達(dá)的盟約可能成為菲亞特定位與鈴木關(guān)系的發(fā)展目標(biāo)。

　　2012年，鈴木正在同大眾“離婚”，欲解除盟約。在當(dāng)年巴黎車展上同大眾齟齬的菲亞特也不忘背后“補(bǔ)刀”，馬爾喬內(nèi)表示希望“通過(guò)任何可能的手段”加強(qiáng)菲亞特和鈴木之間的聯(lián)系，拓展兩家公司的合作，從而削減成本開(kāi)支。

　　目前菲亞特已經(jīng)在部分領(lǐng)域同鈴木展開(kāi)合作。例如鈴木幫助菲亞特開(kāi)發(fā)Sedici小型跨界車，該車一定程度上借鑒了SX4。同時(shí)菲亞特正向鈴木供應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也成為鈴木和大眾產(chǎn)生紛爭(zhēng)的導(dǎo)火索之一。

　　菲亞特還曾宣稱，與印度塔塔汽車合作失敗后，將轉(zhuǎn)而牽手鈴木共同開(kāi)拓印度市場(chǎng)。今年5月，菲亞特終止了與塔塔6年的經(jīng)銷合作，其計(jì)劃在印度建立獨(dú)立的菲亞特品牌經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)以改變滯銷現(xiàn)狀。IHS分析公司認(rèn)為：“菲亞特與鈴木結(jié)盟將使雙方互利共贏，所以這一可能性非常大。”