漫步在秘魯首都街頭，給我印象最深的不是利馬區(qū)別于世界其他首都的奇觀：一年四季，從沒有雷鳴電閃，沒有疾風(fēng)暴雨，街上連雨衣、雨傘都沒地方買。街道上居然沒有一處下水道，城里的大量居民住宅都是土坯房，連屋檐都沒有。的確，這里是世界上降水最少的大城市。但是真正令我驚訝的是中國品牌的汽車在秘魯實(shí)現(xiàn)了大國崛起，滿大街的名爵、長城、長安、東風(fēng)、奇瑞、東風(fēng)……在當(dāng)?shù)兀伊私獾剑鶕?jù)秘魯汽車協(xié)會(huì)(AAP)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年秘魯新車銷量為183913輛。根據(jù)同年的數(shù)據(jù)顯示，目前中國品牌在秘魯?shù)钠囦N量超過美國(13%)位居第三位，占銷售總數(shù)的14%。在這個(gè)地球上，秘魯是中國國產(chǎn)汽車銷量最好的國度之一。

　　秘魯汽車協(xié)會(huì)主席稱：“中國汽車物美價(jià)廉，此增長趨勢必將延續(xù)下去。”出于職業(yè)的興趣，和當(dāng)?shù)鼐用窳钠饋恚瑸槭裁疵佤斎嗽敢赓徺I中國車？他們回答：秘魯人也喜歡大眾、豐田，但是買了產(chǎn)自中國的汽車，發(fā)現(xiàn)不僅和國際品牌的售后政策一致，而且空間、操控、性能、安全等諸多方面也不遜于國際大品牌，價(jià)格卻是國際品牌的2/3或者1/2，那為什么不選擇中國汽車呢？同樣也是進(jìn)口品牌啊？

　　中國汽車前十名出口國家中有四個(gè)在南美，分別為智利、秘魯、哥倫比亞、烏拉圭。據(jù)稱，奇瑞、吉利、東風(fēng)、福田、江淮等中國車企通過出口和在當(dāng)?shù)亟◤S組裝的方式，進(jìn)入南美的小型汽車市場，并不斷擴(kuò)大生產(chǎn)和銷售規(guī)模。其中，奇瑞實(shí)施本地化策略，通過在巴西建廠以及在智利贊助國家足球隊(duì)以提高品牌知名度；力帆已在烏拉圭建立了年產(chǎn)5萬輛汽車的生產(chǎn)基地。當(dāng)我穿過秘魯國境抵達(dá)厄瓜多爾的時(shí)候，更驚奇地發(fā)現(xiàn)，這里的居民選擇最多的轎車居然是雪佛蘭賽歐。

　　這些天在南美旅行，視野能及的轎車大多是小型車，涉及功能應(yīng)用的則是皮卡，分野清晰。尤其是產(chǎn)自中國的小型車，因其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、油耗低、停車方便等優(yōu)點(diǎn)成為南美年輕人購車的首選。操控越來越精準(zhǔn)，空間越來越舒適，這一點(diǎn)在小車上體現(xiàn)得越來越明顯。很多產(chǎn)自中國合資或者自主品牌的小型車，做工有著質(zhì)的飛躍，在設(shè)計(jì)元素上，整車亦變得更“好玩”、“好看”。