根據(jù)普華永道日前發(fā)布的預(yù)測，2015年全球汽車零部件兼并收購交易額或創(chuàng)下480億美元新高，幾乎是去年同期的3倍以上。

　　汽車零部件兼并收購迎來高潮

　　普華永道公司表示，2015年全球汽車零部件領(lǐng)域的兼并收購向著大規(guī)模方向發(fā)展，雖然總交易次數(shù)可能從2014年的217起下降為201起，但由于5億美元以上的大型交易明顯增多，總交易額可能創(chuàng)480億美元新紀(jì)錄。

　　2014年，全球汽車零部件兼并收購總交易額為140億美元，普華永道對今年的預(yù)測值將達(dá)到去年的3.4倍左右。此前最高值為2007年的350億美元。

　　汽車零部件之所以迎來收購兼并高潮，很大程度上是由于零部件制造商認(rèn)為，規(guī)模和技術(shù)經(jīng)驗需求在增長，一方面是自動駕駛對軟件發(fā)展產(chǎn)生推動，一方面是燃油經(jīng)濟(jì)性壓力對硬件升級帶來催促效果。

　　從全球各區(qū)域市場而言，在美國皮卡和SUV領(lǐng)漲車市，促進(jìn)了零部件供應(yīng)商合并；同時汽車制造商紛紛在中國擴(kuò)產(chǎn)，并在歐洲實現(xiàn)復(fù)蘇。

　　在零部件供應(yīng)商自身，走過了大蕭條時期之后，這些公司積累了現(xiàn)金等待投入應(yīng)用。普華永道高管Dietmar Ostermann表示，過去5年里汽車行業(yè)盈利性非常好。

　　普華永道將汽車零部件供應(yīng)商評估為“買家、賣家和資產(chǎn)不良者”等分類，基于公司數(shù)據(jù)和高管評論進(jìn)行判斷。

　　采埃孚和麥格納領(lǐng)銜

　　2015年5月份，采埃孚完成收購天合公司，交易金額124億美元，完成兼并后將形成全球規(guī)模第二的汽車零部件制造商。不過該交易去年敲定，完成流程周期較長。

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　　今年7月，麥格納宣布19億美元收購德國格特拉克，控制了全球最大的獨立傳動系統(tǒng)制造商，旨在全面發(fā)力傳動領(lǐng)域。

　　Dietmar Ostermann指出，自從2009年以來12家最有收購意愿的汽車零部件供應(yīng)商中，10家利潤率增長速率超過了未展開收購的其他零部件供應(yīng)商。

　　普華永道的研究還發(fā)現(xiàn)，私募股權(quán)公司越來越熱衷于收購汽車零部件供應(yīng)商，以2014年為例，在所有交易中占據(jù)了27%比重。而以往私募股權(quán)作為買家的比例只有10%。

　　Ostermann解釋道，私募股權(quán)基金認(rèn)為汽車行業(yè)存在長期增長戰(zhàn)略，并且技術(shù)發(fā)展扮演了重要角色，這受到私募股權(quán)公司的歡迎。