據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，美國(guó)眾議院一名小組發(fā)言人表示，大眾汽車(chē)美國(guó)公司首席執(zhí)行官將于10月8日在眾議院小組聽(tīng)證會(huì)上就涉及1100萬(wàn)輛汽車(chē)的大眾排放作假一案作證。

　　美國(guó)大眾汽車(chē)表示，針對(duì)該公司尾氣排放檢測(cè)進(jìn)行的調(diào)查，所需時(shí)間可能比預(yù)想要長(zhǎng)。這對(duì)公司的客戶、股東和員工來(lái)說(shuō)帶來(lái)長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的不確定前景。 在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)七小時(shí)的會(huì)議后，大眾公司監(jiān)事會(huì)在1號(hào)表示，“至少要數(shù)月時(shí)間”才能完成調(diào)查，其中包括美國(guó)眾達(dá)國(guó)際法律事務(wù)所進(jìn)行的一項(xiàng)外部調(diào)查。 因此大眾監(jiān)事會(huì)還提議取消不到一周前宣布召開(kāi)的11月9日股東大會(huì)，以便討論危機(jī)問(wèn)題。

　　作為歐洲最大的汽車(chē)制造商，大眾汽車(chē)承認(rèn)在美國(guó)尾氣排放測(cè)試中存在作弊行為。大眾汽車(chē)在某些柴油 車(chē)輛上安裝一種軟件設(shè)備，即所謂的“失效保護(hù)器”，它可以在進(jìn)行排放測(cè)試時(shí)開(kāi)啟尾氣控制系統(tǒng)，而其余時(shí)間則處于關(guān)閉狀態(tài)。中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)駐德國(guó)記者武詩(shī)韻觀察，有傳聞大眾三大研發(fā)主管被“下課”。 據(jù)知情人士透露，奧迪、大眾卡車(chē)和保時(shí)捷的三位高級(jí)研發(fā)主管烏爾里希·哈肯伯格、海因茨·雅克布·諾伊斯和沃爾夫?qū)す囊脖弧跋抡n”，他們必須要為技術(shù)問(wèn)題負(fù)責(zé)。據(jù)了解，哈肯伯格在2007年曾經(jīng)和前CEO文德恩一起從奧迪調(diào)往沃爾夫斯堡。他被認(rèn)為是模塊化系統(tǒng)的發(fā)明者，通過(guò)模塊化平臺(tái)的應(yīng)用，可以將大量的汽車(chē)零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，讓它們可以在不同品牌和不同級(jí)別的車(chē)型中實(shí)現(xiàn)共享，極大地節(jié)約了生產(chǎn)成本。他的離職應(yīng)該是大眾的一大損失。美國(guó)眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)調(diào)查監(jiān)督小組主席Tim Murphy將主持10月8日舉行的聽(tīng)證會(huì)，他表示“美國(guó)人民想知道為何要安裝這種設(shè)備，這些決定是怎么做出的，以及為什么這么長(zhǎng)的時(shí)間都沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)，我們想要他們告知答案。”

　　大眾汽車(chē)目前已撥備65億歐元(約合72億美元)做為排放丑聞的善后成本，但部分分析師認(rèn)為，最終數(shù)額可能遠(yuǎn)高于此。