根據(jù)《美國汽車新聞》(AutomotiveNews)數(shù)據(jù)，蓋世汽車整理了2015年版全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜。前三甲為博世、麥格納和大陸；日本企業(yè)數(shù)量最多，達(dá)到30家；延鋒位居第26位，創(chuàng)中國企業(yè)最好成績。

　　榜單概況

　　《美國汽車新聞》每年根據(jù)供應(yīng)商上年汽車行業(yè)配套市場業(yè)務(wù)營業(yè)收入/銷售額進(jìn)行排名。根據(jù)2014年業(yè)績，2015年全球零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜問世。德國羅伯特·博世集團(tuán)連續(xù)五年蟬聯(lián)百強(qiáng)名單榜首。和最近幾年相比，這次榜單的前三強(qiáng)發(fā)生較大變化，麥格納力壓大陸和電裝位列亞軍，電裝卻因?yàn)榕涮谞I收下跌近10%而從第二跌至第四。大陸則從上年的第四升至第三。

　　最新全球汽車配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜：中國企業(yè)最高第26

　　2015年汽車配套供應(yīng)商百強(qiáng)名單一覽

　　前十名中，第5至第10名分別為：愛信精機(jī)、現(xiàn)代摩比斯、佛吉亞、江森自控、采埃孚和李爾。這6家企業(yè)均和上年排名持平。

　　和2014年榜單相比，2015年榜單中50家企業(yè)排名下降，剛好占據(jù)50%比例。14家和上年排名持平。29家排名上升。7家為新上榜企業(yè)，分別是蒂森克虜伯、延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、天納克、NHK、麥特達(dá)因集團(tuán)、先鋒和諾貝麗斯，這也意味著去年百強(qiáng)企業(yè)中有7家落榜。

　　從排名變化看，上升最快的是耐世特，較上年跳升了11位，其次是英飛凌上升9位，日信工業(yè)上升8位。下滑最快的是KSPG，較上年下降了21位，其次是日本精工下滑16位，昭和下滑9位，

　　從銷售額漲跌看，幅度最大的是排在第18位的馬勒，同比激增42.4%。諾貝麗斯和日信工業(yè)分別漲30.6%和30.4%。固特異增幅第四高，為25.0%。然后還有埃貝赫為24.0%。跌幅最高為日本精工，下降了25.6%。KSPG也下滑了25.0%。安通林集團(tuán)跌幅為18.4%。

　　一、配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜的意義與解釋

　　專家：

　　《美國汽車新聞》在評選百強(qiáng)時(shí)，以廠商同汽車零部件配套業(yè)務(wù)銷售額/營業(yè)收入為衡量標(biāo)準(zhǔn)，因此更側(cè)重于經(jīng)營規(guī)模，并不能覆蓋到技術(shù)、人力、專利等層面。

　　之所以有一部分規(guī)格較大的供應(yīng)商沒有登榜，和《美國汽車新聞》所需統(tǒng)計(jì)信息相關(guān)。該媒體每次評選百強(qiáng)時(shí)，需要廠商提供公司名稱、所在地、聯(lián)系方式以及相關(guān)數(shù)據(jù)，通常國際化程度較高、對百強(qiáng)榜重視的企業(yè)會(huì)相應(yīng)配合，因而可能獲得一席之地。而部分知名廠商根據(jù)常識(shí)擁有較大的配套業(yè)務(wù)規(guī)模，但卻不見登榜，可能是未提供相關(guān)信息。

　　最典型的例子莫過于韓國LG化學(xué)。之前有多個(gè)年份，LG化學(xué)在百強(qiáng)榜上可進(jìn)入十強(qiáng)，大致排在第9位上下。但2013年、2014年均不見LG化學(xué)排名。

　　二、中日德美哪家強(qiáng)？

　　專家：

　　按照各大零部件供應(yīng)商總部所在地，上榜企業(yè)以日系為最多，總共30家(2013年和2014年均為29家)。其次是美國，達(dá)到25家(2013年25家，2014年23家)。德國18家(2013年21家，2014年19家)。這三個(gè)國家無疑跑在領(lǐng)頭位置。雖然三者中德系數(shù)量最少，但博世已經(jīng)把持冠軍五年，前三名中的大陸也是德國企業(yè)。

　　韓國連續(xù)3年維持在5個(gè)席位。法國為4家(2013年3家，2014年4家)。西班牙3家，和前面兩年保持一致。

　　中國、加拿大、瑞士和瑞典均為兩個(gè)席位。荷蘭、挪威、巴西、意大利、印度、盧森堡、英國和墨西哥都各占1個(gè)席位。

　　最新全球汽車配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜：中國企業(yè)最高第26

　　三、中國企業(yè)有進(jìn)步嗎？

　　專家：

　　2013年，百強(qiáng)榜單上只有中信戴卡股份有限公司一家中國企業(yè)，排在第92名。而2014年有中信戴卡和香港德昌電機(jī)，前者升至第83名。在2015年中國企業(yè)仍保持2個(gè)席位不變，但含金量卻明顯提高。

　　除了中信戴卡上升兩位至第81之外，還有延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)公司，近年其同江森自控合資，并著手?jǐn)U張建廠，推動(dòng)業(yè)務(wù)規(guī)模膨脹。延鋒此次排在第26位，力壓博格華納、馬瑞利和偉世通等海外巨頭，創(chuàng)下中國企業(yè)在百強(qiáng)榜單上最好成績。

　　如前所述，榜單候選范圍受到《美國汽車新聞》信息獲取的限制，實(shí)際上中國還有一些規(guī)模在國內(nèi)領(lǐng)先的配套供應(yīng)商，如濰柴動(dòng)力、萬向集團(tuán)和玉柴等，配套業(yè)務(wù)收入應(yīng)該不會(huì)低于中信戴卡，有可能同樣是由于未遞交信息而缺席百強(qiáng)榜單。因此中國企業(yè)這兩年在榜單上進(jìn)步明顯。

　　四、為何不見新巨頭

　　專家：

　　2014年到2015年，汽車零部件行業(yè)頻頻發(fā)生重大收購。從采埃孚完全收購天合開始，接下來之后是中化收購倍耐力、恩智浦吞并飛思卡爾、麥格納收購格特拉克等。為何2015年榜單沒有將采埃孚-天合計(jì)入排名？這是由于排名標(biāo)準(zhǔn)為“上一年配套業(yè)務(wù)銷售額”。

　　2015年目前尚未完結(jié)，無法得出全年銷售業(yè)績。另外，大規(guī)模收購是一個(gè)長期事件，從雙方由于意向而接洽，到簽署備忘錄、簽署正式協(xié)議、走過反壟斷等法律流程，可能需要長達(dá)一年甚至更多。因而，即便這些收購兼并案例已經(jīng)敲定數(shù)月之久，但在財(cái)報(bào)方面可能尚未完成合并，因此還看不到“采埃孚-天合”這樣的新巨頭，而在明年榜單里，則有可能多出幾張新面孔。