2024年10月24日 星期四
根據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，2015年美國市場輕型車新車銷量為1,747.07萬輛，同比增長5.7%，打破了2000年的紀(jì)錄。從系別看，美國本土車企整體增速最高，日系車其次，“尾氣門”纏身的大眾汽車在各集團(tuán)里增速最低。
十五年來紀(jì)錄終于打破
Autodata的數(shù)據(jù)顯示，2015年12月份，美國市場輕型車新車銷量為1,641,913輛，在2014年12月份1,507,229輛的基礎(chǔ)上，同比增長8.9%。從9月份開始，美國車市又實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月的同比增長。此前8月份曾因股市不穩(wěn)定，造成連續(xù)16個(gè)月的增長中斷。
2015年全年，美國輕型車新車總銷量創(chuàng)下17,470,659輛新高，不僅比2014年的16,522,663輛提高5.7%，同時(shí)也以58,173輛的優(yōu)勢打破了2000年的17,402,486輛紀(jì)錄。在2000年達(dá)到當(dāng)時(shí)的頂點(diǎn)之后，美國車市一直未能逾越該峰值，尤其是2008年次貸危機(jī)造成車市大幅滑坡，2010年開始逐漸回暖。
對美國車市利好的因素主要是居低的燃油價(jià)格、抬頭的消費(fèi)者需求、信貸環(huán)境的寬松、租賃業(yè)務(wù)的攀升，以及就業(yè)率的上漲。
不過隨著2015年成績單的敲定，業(yè)界對美國市場的預(yù)期也慢慢從高漲中回歸。在年化銷量預(yù)期SAAR(Seasonally Adjusted Annual Rate，季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率)方面，2015年12月為1,730萬輛，創(chuàng)下2015年6月以來最低值。9月、10月和11月的SAAR值分別高達(dá)1,817萬輛、1,823萬輛和1,816萬輛。
這是由于12月實(shí)際日均銷售速率并沒有想象中的理想，和11月份恰好相反。2015年11月，雖然美國車市銷量僅同比增長1.2%，但較上年同期少了兩個(gè)銷售工作日。而12月則補(bǔ)回了這兩個(gè)銷售工作日，因而8.9%的增幅實(shí)際上并不算突出表現(xiàn)。
