2024年10月23日 星期三
根據(jù)汽車廠商對迅速增長的中國電動汽車市場的規(guī)劃，未來電動汽車增長迅猛，已快于中國燃煤供電向更清潔能源轉(zhuǎn)化的速度。
中國政府預(yù)計，到2020年中國純電動和混合動力汽車年產(chǎn)量將增長近5倍，達(dá)200萬輛。比亞迪的負(fù)責(zé)人表示，其電動汽車銷量將在未來3年內(nèi)每年翻一倍。
為減少霧霾，北京一直在推廣電動汽車，推出各種政策扶持，致使中國國內(nèi)市場去年的電動車銷量增長3倍，使之成為全球最大的電動汽車市場。
目前中國新能源乘用車的比例不到1%，但過快的成長步伐正加大霧霾惡化的可能。
清華大學(xué)的一系列研究表明，從產(chǎn)生霧霾的污染顆粒和化學(xué)物來看，電動汽車在發(fā)電環(huán)節(jié)產(chǎn)生的此類排放相當(dāng)于燃油車的2-5倍。混合動力汽車表現(xiàn)同樣不樂觀。
“國際經(jīng)驗表明，凈化空氣無需依賴電動汽車”，洛杉磯能源與交通創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人說，“(而需要)凈化發(fā)電廠。”
清華大學(xué)的研究對大力推廣電動汽車的做法提出質(zhì)疑，并表示若不加快電網(wǎng)改革，對中國許多地區(qū)來說，發(fā)展電動車至少將在10年內(nèi)都不利于環(huán)保。
研究表明，京津冀地區(qū)對煤炭能源的依賴度超過90%。無論怎樣，凈化電網(wǎng)都將是凈化天空的真正快捷途徑。與改變幾千座城市的數(shù)億輛汽車相比，建造數(shù)百家(新能源)電廠要有效得多。
