據(jù)投資者商業(yè)日報(bào)報(bào)道，美國環(huán)境保護(hù)局(EPA)要求提高汽油中酒精含量的提議是赤裸裸的濫用監(jiān)管權(quán)力，是向數(shù)百萬車主宣戰(zhàn)的行為。汽油中酒精含量的提高不會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生太大的效益，也無關(guān)能源安全，但卻會(huì)損壞數(shù)百萬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)介紹，汽油中混合乙醇(酒精)這個(gè)可鄙的決議首先是在2007年由時(shí)任總統(tǒng)喬治·布什簽署的能源法案中正式推出的。法案規(guī)定，要在汽油里漸進(jìn)式的增加乙醇含量，增加的不僅僅是比例，而是實(shí)打?qū)嵉囊掖己俊?/p>

　　根據(jù)EPA的新提議，煉油廠需要在2017年在汽油中混合總計(jì)達(dá)190億加侖(約合719.2億升)的乙醇以及其他生物燃料，而這個(gè)指標(biāo)將比現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)增加70萬加侖(約合265萬升)。

　　汽油中乙醇含量的增加將會(huì)導(dǎo)致系列問題。首先，美國國內(nèi)的汽油消耗到目前并沒有想象中的高。由于汽車燃油效率的提高，以及人民駕駛次數(shù)的減少，今年汽油消耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2007年的預(yù)測。所以，當(dāng)煉油廠將190億加侖的乙醇添加到汽油中，汽油中的乙醇比例可能會(huì)高于10%。

　　由于乙醇具有腐蝕性，能夠老化塑料、橡膠以及金屬零部件，乙醇含量的過高同時(shí)又會(huì)引起新的問題。隨著汽油中酒精比例的提供，問題出現(xiàn)的可能性將大大提高。如果酒精比例超過10%，那樣的話汽車發(fā)動(dòng)機(jī)極有可能遭受重大損害，同時(shí)，摩托車、輪船等等的發(fā)動(dòng)機(jī)也無法幸免，因?yàn)槟壳斑@部分發(fā)動(dòng)機(jī)在涉及上還無法承受如此之高的酒精含量。

　　《大眾機(jī)械》雜志(Popular Mechanics)曾這樣評論道：“隨著汽油酒精混合法案的第一次推出，被搞砸的燃油系統(tǒng)、損壞的油箱以及由于水分摻雜進(jìn)燃油系統(tǒng)導(dǎo)致的相位分離已經(jīng)使不少消費(fèi)者利益受到了損害。而政府政策要求汽油中混合更多的酒精，這一趨勢可能會(huì)愈演愈烈。”

　　汽車聯(lián)盟(Auto Alliance)2012年的一項(xiàng)調(diào)查顯示，2001-2009年期間的汽車由于汽油中高酒精含量，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部已經(jīng)造成了損害。2015年的一項(xiàng)報(bào)告中指出，最近幾年出廠汽車的絕大多數(shù)都無法處理更高酒精含量的汽油。

　　另一方面，將大量的玉米制成生物燃料又在一定程度上抬高了食物價(jià)格，又影響了貧困人口的消費(fèi)能力。為什么EPA會(huì)支持提高汽油中的酒精含量呢？它能夠減緩全球變暖么？它能夠幫助大城市對抗霧霾么？或者，美國自此以后就會(huì)成為能源獨(dú)立的國家？很顯然，這些問題的答案是：不會(huì)。

　　美國國家科學(xué)研究委員會(huì)(NationalResearch Council)2011年的一項(xiàng)調(diào)查顯示，汽油中的酒精在整體上還將增加二氧化氮的排放量。稍早前的《科學(xué)》雜志也發(fā)表了類似觀點(diǎn)，當(dāng)大片森林以及草地被開墾成農(nóng)田時(shí)，酒精將大大提高二氧化碳的排放量。更早之前，斯坦福大學(xué)的環(huán)境工程師的一份研究表明，汽油中的酒精含量過高能夠?qū)е赂嗟撵F霾。

　　在2007年美國面臨嚴(yán)峻能源危機(jī)的時(shí)候，汽油中增加酒精含量還說的過去。但隨著水力壓裂技術(shù)的成熟、頁巖氣的開發(fā)，美國本土市場上的油氣供應(yīng)已經(jīng)大大增加，因此，在汽油中增加酒精的提議現(xiàn)在毫無意義。

　　因此，有評論指出，美國政府現(xiàn)在完全可以放棄汽油中添加酒精的法案，畢竟混合導(dǎo)致的代價(jià)也十分高昂。盡管大農(nóng)場主們可能會(huì)不高興，但數(shù)百萬車主們則會(huì)感激涕零……