2024年10月24日 星期四
記者獲悉，上海大眾引入大眾進(jìn)口車的代價(jià)是：進(jìn)口車的銷量直接影響了上海大眾熱銷車型的發(fā)貨量，因此在終端市場(chǎng)上部分經(jīng)銷商使出促銷大招，如“買途銳送Polo”等，讓大眾進(jìn)口車經(jīng)銷商的日子也越來越難過。大眾進(jìn)口經(jīng)銷商銷售渠道在國內(nèi)一直規(guī)模很小。在廣東、江浙滬、四川等地都采取由一家經(jīng)銷商獨(dú)家代理的授權(quán)經(jīng)營方式。但隨著合作的深化，消費(fèi)者目前可在全國100家上海大眾經(jīng)銷商店面買到甲殼蟲、尚酷、途銳、邁特威、夏朗這五款進(jìn)口車型。雖然大眾進(jìn)口車獨(dú)有“大眾進(jìn)口車尊享會(huì)”，并銷售輝騰車型，但對(duì)銷量也于事無補(bǔ)。
這“1＋1”沒有>2的結(jié)果，讓大眾進(jìn)口車經(jīng)銷商自然心里難安，也讓大眾中國頭痛。擺在大眾中國面前的難題：除了保證國產(chǎn)車型大豐收，還要結(jié)束進(jìn)口車型連續(xù)三年未達(dá)標(biāo)的狀況；并要平衡大眾進(jìn)口車渠道和上海大眾渠道的利益關(guān)系。
大眾進(jìn)口車明顯已錯(cuò)過在中國的最佳發(fā)展時(shí)機(jī)。在多年不溫不火的營銷下，沒有形成高端口碑已算失敗，反而價(jià)格戰(zhàn)做爛了車型，銷量已說明這點(diǎn)。對(duì)于進(jìn)口車融入國產(chǎn)渠道的變革，明顯有必要，同時(shí)應(yīng)該改變的還有大眾進(jìn)口車經(jīng)銷商的渠道轉(zhuǎn)型。這點(diǎn)，大眾高層很清楚，只不過一口吃不成胖子。大眾進(jìn)口車經(jīng)銷商背后大多是規(guī)模化的汽車集團(tuán)，不靠大眾進(jìn)口車養(yǎng)家，此次與大眾中國叫板都在撥打各自的算盤，看能否芝麻換西瓜而已。
