剛剛出爐的易車指數(shù)2014年年度報(bào)告顯示，中國(guó)購(gòu)車用戶整體消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)是，不僅買得起更貴的車，還愿意購(gòu)買更個(gè)性、更細(xì)分的產(chǎn)品。伴隨著更多年輕消費(fèi)者成為主流，這種新興勢(shì)力對(duì)傳統(tǒng)勢(shì)力的替代，將在汽車消費(fèi)的品牌、車型、價(jià)格、配置等各個(gè)層面逐步體現(xiàn)。

　　緊湊型車市場(chǎng)最成熟

　　易車指數(shù)顯示，SUV和MPV市場(chǎng)的火爆已經(jīng)引起各方注意，尤其在消費(fèi)者購(gòu)車關(guān)注度數(shù)據(jù)方面，2014年SUV關(guān)注指數(shù)超越緊湊型車，成為最搶眼的細(xì)分市場(chǎng)，也是關(guān)注指數(shù)增幅最大的細(xì)分市� �

　　然而，進(jìn)入實(shí)際購(gòu)買環(huán)節(jié)可以發(fā)現(xiàn)，SUV市場(chǎng)的用戶購(gòu)車指數(shù)占比遠(yuǎn)低于關(guān)注指數(shù)。這表明在高關(guān)注度之下，持觀望態(tài)度的用戶比例還是較高，大量SUV潛在用戶還有待轉(zhuǎn)化。SUV的預(yù)購(gòu)傾向度低于整體乘用車平均水平，仍處在“高關(guān)注，低購(gòu)買”的進(jìn)化狀態(tài)。反而是占比略� ⒃鏊俑高的MPV產(chǎn)品，不僅關(guān)注指數(shù)增幅明顯，其購(gòu)買轉(zhuǎn)化率也更高。

　　相比于SUV和MPV，緊湊型車作為多年來用戶基數(shù)最大、市場(chǎng)分布最大的細(xì)分市場(chǎng)，其市場(chǎng)發(fā)展最成熟，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的了解和購(gòu)買意愿也最為豐富，直觀反映在易車指數(shù)當(dāng)中，就是緊湊型車的用戶買單最爽快。從銷量看，緊湊型車用戶買單率遠(yuǎn)高于其他細(xì)分市場(chǎng)，其在銷量指數(shù)中的占比也遠(yuǎn)高于在關(guān)注指數(shù)的占比。

　　消費(fèi)呈現(xiàn)兩極化趨勢(shì)

　　根據(jù)易車指數(shù)2014年年度報(bào)告，目前中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，大約30%的銷量來自于增購(gòu)和換購(gòu)用戶，這種趨勢(shì)在一線城市尤為明顯。與此相對(duì)應(yīng)的就是汽車消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，在全國(guó)范圍內(nèi)波次體現(xiàn)，這也是近年來中國(guó)汽車用戶市場(chǎng)的一個(gè)基本趨勢(shì)。

　　不過從2014年易車指數(shù)的具體指標(biāo)來看，這種消費(fèi)升級(jí)又體現(xiàn)出一些有趣的細(xì)節(jié)。在平均車價(jià)較低的緊湊型車市場(chǎng)，高價(jià)位車型受到追捧，關(guān)注指數(shù)增長(zhǎng)明顯；在平均車價(jià)較高的中大型車、SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)，低價(jià)位車型則更受關(guān)注，關(guān)注指數(shù)增長(zhǎng)明顯。可以說，目前低端車高價(jià)位、高端車低價(jià)位成為中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的新態(tài)勢(shì)。

　　　　自主品牌單車指數(shù)低

　　與實(shí)際銷量情況不同，在2014年關(guān)注指數(shù)排名中，以國(guó)別計(jì)，自主品牌居于榜首奪得最大份額。但在易車指數(shù)細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)中，自主品牌的高關(guān)注度來源于更多車型的集合。2014年，自主品牌在售車型數(shù)量遠(yuǎn)高于德美日韓品牌。

　　值得關(guān)注的是，SUV成為車型關(guān)注指數(shù)增長(zhǎng)主力，以長(zhǎng)安轎車為例，不僅CS35關(guān)注排名上升18位進(jìn)入前十，2013年底上市的新車CS75更實(shí)現(xiàn)關(guān)注指數(shù)提升329位，直接躋身關(guān)注Top20榜單。

　　然而，如果以車型數(shù)量做平均，自主品牌單一車型的關(guān)注指數(shù)明顯低于合資品牌。在2014年銷量排行榜TOP10品牌中，僅有上汽通用五菱代表自主品牌進(jìn)入榜單前十，自主品牌無論從消費(fèi)者前端的關(guān)注度，還是實(shí)際成交的單車銷量來看，都缺乏起到明顯品牌帶動(dòng)作用的明星車型。因此在關(guān)注指數(shù)和銷量指數(shù)兩端，如何提升單車成績(jī)，依舊是自主品牌的重任。

　　SUV關(guān)注度仍持續(xù)增長(zhǎng)

　　面對(duì)中國(guó)用戶汽車消費(fèi)的種種變化，自主品牌的嗅覺顯然最靈敏。體現(xiàn)在消費(fèi)者購(gòu)車行為當(dāng)中，就是在2014年SUV和MPV兩個(gè)增長(zhǎng)最迅猛的細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌不僅獲得了最多的用戶關(guān)注比例，也實(shí)現(xiàn)了最高的關(guān)注指數(shù)增長(zhǎng)。

　　根據(jù)易車指數(shù)報(bào)告，中國(guó)消費(fèi)者“喜新厭舊”的心態(tài)依舊明顯，新產(chǎn)品依舊是拉動(dòng)消費(fèi)者眼球的第一推動(dòng)力。但需要注意的是，盡管蒙迪歐、CS75等新車推廣初期伴隨關(guān)注指數(shù)大幅攀升，而消費(fèi)者購(gòu)車意愿的體現(xiàn)則有一定的滯后性，預(yù)購(gòu)傾向度則受其影響偏低。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，作為近年來汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2015年汽車廠商仍會(huì)集中在SUV市場(chǎng)推出新產(chǎn)品，保持在各類細(xì)分市場(chǎng)中的最高增速，市場(chǎng)份額將進(jìn)一步擴(kuò)大。