2024年10月24日 星期四
廣汽本田日前在中國汽車技術(shù)研究中心舉辦車對車15°角小重疊率碰撞試驗。這次公開舉行的小重疊率小角度碰撞測試，打破以往僅局限于行業(yè)范圍、“關(guān)門試驗”的做法。
記者在碰撞試驗現(xiàn)場看到，試驗使用了廣汽本田的兩臺第九代雅閣車，1臺是目標(biāo)車，1臺是子彈車，兩車分別以56公里的時速，呈15°斜角以25%重疊率進行碰撞。在碰撞的一瞬間發(fā)出“砰”的一聲巨響，現(xiàn)場零件散落一地，慘烈的場面令人印象深刻。
這是我國首次公開舉行的小重疊率小角度碰撞測試，打破以往僅局限于行業(yè)范圍、“關(guān)門試驗”的做法，是一次大膽的嘗試，也是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。來自全球的數(shù)位新車碰撞測試(NCAP)專家、國內(nèi)部分汽車安全專家、多家媒體等均在現(xiàn)場觀摩。
“車對車發(fā)生碰撞，是現(xiàn)實生活中發(fā)生率最高的一種交通事故形式。”中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航說，相對于車隊障礙物的碰撞試驗而言，車對車的碰撞試驗?zāi)芨鎸嵉姆从硨嶋H情況，獲得數(shù)據(jù)在車輛安全性研究方面更具有現(xiàn)實意義和指導(dǎo)意義。
據(jù)介紹，汽車碰撞試驗關(guān)注的是對人的傷害程度，而不是車的損壞程度，這對于向公眾普及正確的汽車安全知識，提升安全駕駛意識很有必要。
根據(jù)美國高速公路管理局(NHSTA)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在現(xiàn)實發(fā)生的交通事故中，小重疊率碰撞案例占全部事故的24%，但由于碰撞受力面積小，造成的傷亡也尤為嚴重，已經(jīng)成為重點研究的碰撞形態(tài)。
