中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,新能源汽車生產(chǎn)38522輛,銷售38163輛,比上年同期分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成22747輛和22258輛,插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成15775輛和15905輛。國(guó)內(nèi)新能源熱初見倪端,國(guó)內(nèi)9月份最暢銷車型被比亞迪秦拿下,而比亞迪9月賣出的1700輛秦轎車中,有1212臺(tái)落戶上海。

　　新能源今年漲勢(shì)明顯,但同為一線大城市的廣州卻算不上發(fā)展新能源的先頭部隊(duì),記者近日走訪了一些廣州新能源汽車經(jīng)銷商,發(fā)現(xiàn)廣州新能源汽車市場(chǎng)并不樂觀,新能源汽車推廣仍然困難重重。

　　買新能源車最高補(bǔ)貼11.4萬 但只有比亞迪e6夠格

　　10月底,國(guó)家工信部與稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告,第二批免征車輛購置稅的新能源車型目錄浮出水面。加上8月底公布的名單,享受到免購置稅優(yōu)惠的乘用車已經(jīng)達(dá)到45款。毫無疑問,如此多的車型入選名單既是廠家在新能源領(lǐng)域的艱苦開拓,又是政府對(duì)新能源汽車整個(gè)社會(huì)化影響的重視。

　　然而記者發(fā)現(xiàn),兩份免購置稅名單共45款乘用車型中,超過一半尚未上市,消費(fèi)者可選車型也僅十部左右。而像寶馬i3、奔馳smart電動(dòng)版等進(jìn)口電動(dòng)車型無緣名單,月底將上市的進(jìn)口大眾electric-up!電動(dòng)車也毫無補(bǔ)貼。

　　除了國(guó)家頒發(fā)的補(bǔ)貼政策與免購置稅名單外,廣州市政府剛于10月底通過了《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法》和《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政資金管理辦法》,其中最重要一項(xiàng)就是明確了按照地方與中央1:1的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼。然而這份“遲到的”補(bǔ)貼方案,比北京慢了9個(gè)月,也比上海遲了近6個(gè)月。

　　按照《辦法》與2014年的國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),廣州市民今年購買新能源汽車最高享受11.4萬元的購車補(bǔ)助,符合這個(gè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車型,目前廣州車市僅有比亞迪e6可選,然而e6是MPV車型,熱度不高。而目前市場(chǎng)上滿足最高補(bǔ)貼的其他車型除了e6也僅有剛上市的騰勢(shì)一款,但其在廣州暫無經(jīng)銷商,消費(fèi)者無從購買。

　　要么就是沒車買,要么就要等數(shù)月

　　除了高補(bǔ)貼車型,目前其他可選新能源車型也不多,經(jīng)調(diào)查,除上述兩款車型,市場(chǎng)僅有比亞迪秦、榮威550plug-in、奇瑞eQ、眾泰知豆、北汽新能源-E150EV、江淮和悅iEV4、眾泰云100、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)、榮威E50這批混動(dòng)與電動(dòng)車型能享受國(guó)家補(bǔ)貼。其中以微型與中小型車型為主,而這個(gè)級(jí)別里有太多的燃油車型可選。

　　可問題是,即便有車可選也不一定買得到,記者從各經(jīng)銷商處了解到,比亞迪秦有較多人來咨詢,但是沒有現(xiàn)車,等車時(shí)間需要3個(gè)月。北汽新能源車廣州經(jīng)銷店還在籌備中,江淮芳村店也沒有擺出和悅iEV4,消費(fèi)者購車需要等待20天左右。而11月5日剛上市的奇瑞eQ,廣州經(jīng)銷商處也僅有過展示,購車也需等待2個(gè)月,榮威550plug-in與榮威E50更為夸張,商家不僅沒有進(jìn)貨,購車等待時(shí)間更是需要半年。可選車型少,等待時(shí)間長(zhǎng),很大原因是廠家產(chǎn)能受限。比亞迪廣州興昊城店銷售經(jīng)理向明告訴記者,比亞迪秦是現(xiàn)在市場(chǎng)上最火的新能源車型,然而廠家每月2000臺(tái)的生產(chǎn)能力完全供不應(yīng)求,這也是廣州消費(fèi)者購車需要等待3個(gè)月的原因。

　　總而言之,當(dāng)前政策讓消費(fèi)者以及經(jīng)銷商都朝著樂觀的方向觀望,但政策推出的步調(diào)較慢導(dǎo)致廠家車型投入也明顯放緩,這顯然制約了新能源車型在廣州的發(fā)展。而說到制約發(fā)展,配套設(shè)施建設(shè)不足,又是一大重要問題。

　　基礎(chǔ)建設(shè)不足,消費(fèi)者不買賬

　　據(jù)《辦法》規(guī)定,廣州新建建筑按照不低于18%的停車位比例預(yù)留充電設(shè)施接口。那么問題來了,現(xiàn)在廣州充電樁夠用嗎?

　　啟辰廣州東風(fēng)南方利辰店市場(chǎng)主管涂亞琴告訴記者,他們店在9月份賣了三四臺(tái)啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)車。算上10月份尚未統(tǒng)計(jì)出的銷量,數(shù)字也很低。“現(xiàn)在店里有一單100臺(tái)車的合作項(xiàng)目,但是因?yàn)槌潆姌兜膯栴}遲遲未能解決,現(xiàn)在項(xiàng)目還懸而未決。”涂亞琴還表示,購買這個(gè)車型的多是企事業(yè)單位而不是普通消費(fèi)者,雖然啟辰都為購買晨風(fēng)的車主贈(zèng)送充電樁,并由廠家安排安裝,但是供電所以及物業(yè)的配合往往不夠順暢,流程繁雜,有些車主并不能順利地完成安裝工作,這也是目前廣州電動(dòng)車賣得不好的原因。目前,晨風(fēng)的車主經(jīng)常跑到啟辰4S店充電,雖然免費(fèi),但是店址普遍偏遠(yuǎn),很不方便,向明也表明了相同的擔(dān)憂。

　　廣州市政府于今年4月份頒布否認(rèn)新能源規(guī)劃中,有一項(xiàng)規(guī)劃,是在2015年之內(nèi)建設(shè)105個(gè)充電站,然而現(xiàn)在2014年將近尾聲,記者了解到,目前廣州免費(fèi)目的地充電樁數(shù)量有11個(gè),其中市區(qū)6個(gè),市區(qū)周邊5個(gè)。

　　這11座猶如躲貓貓般存在的充電樁讓人“累覺不愛”,算上部分4S店提供的充電樁,也是遠(yuǎn)水救不了近火,杯水車薪。而部分原有電路以及物業(yè)的限制,也讓消費(fèi)者自行安裝充電樁進(jìn)程陷入泥潭。曾經(jīng)有廣州的消費(fèi)者把充電樁安裝在公司,也有的無奈插上家里220V的插頭,龜速等待40小時(shí)才充滿電。