明年1月，湖北省將正式啟動(dòng)公務(wù)用車改革，屆時(shí)將出現(xiàn)約5萬(wàn)臺(tái)的用車需求。目前，多家汽車租賃公司已摩拳擦掌，欲趁公車改革大潮占據(jù)“公務(wù)租車”市場(chǎng)。

　　同時(shí)，他們也盼望汽車租賃相關(guān)法規(guī)、細(xì)則出臺(tái)，為規(guī)范發(fā)展市場(chǎng)、展開有益競(jìng)爭(zhēng)打下基礎(chǔ)。

　　多家公司爭(zhēng)相進(jìn)軍“公務(wù)租車”

　　11月28日，東風(fēng)雪鐵龍和湖北春泰客運(yùn)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作方案，春泰集團(tuán)宣布，該公司首批100臺(tái)“公務(wù)約租車”將最快于下月正式投放市場(chǎng)。

　　春泰集團(tuán)董事長(zhǎng)楊振華介紹，此次采購(gòu)的100臺(tái)車為東風(fēng)雪鐵龍C5車型，外型大氣，乘坐舒適。該車型也將符合排量1.8L以下、車價(jià)18萬(wàn)以下的公務(wù)車輛標(biāo)準(zhǔn)。

　　根據(jù)公布的服務(wù)方式及報(bào)價(jià)，該集團(tuán)屆時(shí)將提供短至數(shù)小時(shí)、長(zhǎng)則以年計(jì)算的租車服務(wù)：以已有的C5車型為例，平日日租價(jià)為每天358元，周五至周 日為408元，節(jié)假日為468元。月租價(jià)為7200元，年租價(jià)格則在8萬(wàn)元以上。除了按照天數(shù)，他們還將提供按次服務(wù)的價(jià)格，要求每次用車不得超過(guò)8小 時(shí)，行駛公里數(shù)也有限制。

　　瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)的不僅只有春泰。武漢園博汽車管理服務(wù)有限公司副總經(jīng)理徐楠介紹，目前，該公司已有150臺(tái)車投入公務(wù)租車市場(chǎng)，主要服務(wù)于電信、移動(dòng)、郵政等大企業(yè)。明年，這一規(guī)模將達(dá)300臺(tái)。

　　公車改革帶來(lái)5萬(wàn)臺(tái)用車需求

　　據(jù)估算，我省省直、市州黨政機(jī)關(guān)以及單位及參公單位約有7萬(wàn)至8萬(wàn)輛公車，其中近90%的公務(wù)用車按規(guī)定將被取消。春泰集團(tuán)董事長(zhǎng)楊振華估計(jì)，這塊“大蛋糕”意味著至少有5萬(wàn)臺(tái)用車需求。

　　武漢園博汽車管理服務(wù)公司副總經(jīng)理徐楠稱，目前市面上汽車租賃公司都在瞄準(zhǔn)這處待開采的“富礦”，“大家籌備的方案主要集中在兩點(diǎn)，一是確保排量1.8L以下、車價(jià)18萬(wàn)元以下的公務(wù)標(biāo)準(zhǔn)車輛儲(chǔ)備；二是核算可提供的優(yōu)惠價(jià)格。”

　　與私人租車相比，政府租車需求會(huì)更為多樣化。“這決定了租車公司要隨時(shí)為政府公務(wù)需求，準(zhǔn)備數(shù)輛不同配置和等級(jí)的車輛，來(lái)滿足公務(wù)用車的多樣化 需求，這其中巨大的成本壓力，以及帶來(lái)的潛在經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，都需要傳統(tǒng)租車公司去平衡。”徐楠稱，除了公務(wù)轎車租賃，他們計(jì)劃開展通勤車租賃業(yè)務(wù)，為公車改革 后的機(jī)關(guān)解決上下班通勤問(wèn)題。

　　期待政策規(guī)范出臺(tái)

　　盡管未來(lái)市場(chǎng)蛋糕誘人，但要想?yún)⑴c汽車約租市場(chǎng)，我省企業(yè)還面臨著政策約束。

　　省交通運(yùn)輸廳研究室主任王陽(yáng)紅介紹，目前我國(guó)交通運(yùn)輸部認(rèn)可的運(yùn)營(yíng)方式，只有長(zhǎng)途客運(yùn)班線(定時(shí)、定線)，旅游巴車(定牌)、出租車、汽車租賃 等四種。前三種無(wú)法滿足公務(wù)租車需求，而汽車租賃又有嚴(yán)格限制：只能租車，不能提供駕駛員服務(wù)，“這是為了防止‘租賃 代駕’變成‘黑的’，擾亂出租車市 場(chǎng)。”

　　楊振華認(rèn)為，公務(wù)約租與出租車是“井水不犯河水”，分別專注于不同市場(chǎng)。他介紹，目前市面上打車軟件上每天有數(shù)萬(wàn)個(gè)訂單無(wú)法滿足，但該集團(tuán)仍無(wú)意進(jìn)軍出租車市場(chǎng)，“一方面是車輛資源不足，另一方面我們目標(biāo)人群定位不同”。

　　企盼政策松綁的同時(shí)，汽車租賃企業(yè)也不約而同都盼望有新的政策規(guī)范出臺(tái)。徐楠稱，部分汽車租賃企業(yè)并沒(méi)有自己的車輛，而是采取掛靠的方式，并以低價(jià)等惡性競(jìng)爭(zhēng)方式擾亂市場(chǎng)。這樣的“低價(jià)車”，有的沒(méi)有保險(xiǎn)、有的不具備資質(zhì)，乘客生命安全無(wú)法得到保障。

　　中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)出租汽車與汽車租賃分會(huì)理事長(zhǎng)、湖北道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐佑林介紹，明年初，交通部或?qū)⒊雠_(tái)相關(guān)政策，規(guī)范、促進(jìn)汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展。