北京為何賽車沒有飆車火？

　　前晚在北京大屯路隧道里，一輛紅色法拉利與綠色蘭博基尼上演了現(xiàn)實(shí)版《速度與激情》。北京青年報(bào)記者了解到，該路段多年來作為北京地下飆車聚集地，已有相當(dāng)名氣。一方面北京十余年前就有了二環(huán)十三郎的傳奇，此后幾乎年年爆出豪車追逐競速的新聞。另一方面，北京的場地賽車和賽車文化，反而成了小眾和非主流。正規(guī)的賽車怎么沒有飆車火呢？

　　飆車成了范兒

　　前日車禍后北青報(bào)攝影記者進(jìn)入隧道，記錄下了車禍慘象。不但兩車被撞得支離破碎，隧道內(nèi)百余平方米墻面設(shè)施也被損毀。意外的是網(wǎng)絡(luò)上瘋傳的是兩輛豪車不菲的價(jià)碼，而非是否涉嫌危險(xiǎn)駕駛。豪車的飆車成了一種范兒。

　　現(xiàn)場記者看到，一輛紅色法拉利車頭朝東嵌在隔離欄，左側(cè)車門有兩個(gè)10余厘米長的切口，右側(cè)車門脫落。往東十幾米外，一輛綠色蘭博基尼車頭被完全撞毀，車身朝東南方向架在隔離欄上，車旁還散落著一只黑色的高跟鞋。再往東近百米遠(yuǎn)，隧道北側(cè)墻皮被撕出一個(gè)大約70平方米的口子，內(nèi)側(cè)鋼架以及電纜線被扯出。

　　黑賽成景兒

　　距離這次車禍地點(diǎn)不遠(yuǎn)，兩年前警方在鳥巢北側(cè)天辰西路上，曾當(dāng)場控制住一起地下飆車。當(dāng)時(shí)二三十輛豪華跑車聚集在天辰西路上，被十五六輛警車堵住。但地下飆車顯然并未收手。

　　2013年北京警方集中打擊了多起地下飆車行動。北京晚報(bào)記者當(dāng)時(shí)采訪到地下飆車手時(shí)對方稱，“因?yàn)楸本┢嫒闭?guī)賽車場，要想過把癮，鳥巢的地下隧道、亦莊、望京，都是練車的‘賽道’。”

　　挨罰的成傳說

　　本次大屯路隧道車禍的事件屬性，已經(jīng)引發(fā)了一些爭議。北青報(bào)記者了解到，情節(jié)惡劣的飆車行為已觸犯刑法。但過往資料顯示，飆車當(dāng)事人被刑訴的少之又少。

　　警方在采集兩駕駛員血樣后，尚未確認(rèn)事故是因飆車引起。車主都否認(rèn)雙方在飆車，說他們彼此不認(rèn)識，只是雨天路滑，車輛失控。但據(jù)網(wǎng)友拍下的照片顯示，車禍前后還有黑色法拉利和黃色瑪莎拉蒂先后進(jìn)入隧道。出事前四輛車也被拍到同時(shí)停放在一起。

　　最近一起飆車案還是2013年， 受到廣泛關(guān)注的東壩“飆車”案件中的三名犯罪嫌疑人因涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪，被朝陽區(qū)檢察院提起公訴。

　　賽車沒有飆車火

　　車禍這一天，也是上海站F1大獎賽排位賽的日子。從現(xiàn)場觀眾席看，上海站持續(xù)著多年的低迷。雖然F1大賽距離遙遠(yuǎn)，北京也有包括金港F3賽道、銳思場地賽道、八達(dá)嶺機(jī)場等不少正規(guī)玩車場所，但都沒有地下飆車火。

　　雖然缺乏具體數(shù)據(jù)，業(yè)內(nèi)人士稱，地下飆車無論從影響還是參賽人數(shù)上都要超過北京正規(guī)學(xué)習(xí)和參加賽車比賽的人群。和正規(guī)渠道對賽車改裝、賽車駕照的重重要求，和參賽、訓(xùn)練所需的不菲費(fèi)用相比，地下飆車可謂零成本。

　　已經(jīng)開辦7年的銳思賽車學(xué)校是北京主要的獲取賽車駕照，培養(yǎng)和訓(xùn)練賽車手的學(xué)校。校內(nèi)的柏油短道賽道也多次承接中國汽車聯(lián)合會的官方賽事。但北青報(bào)記者了解到，學(xué)校并未因北京市持續(xù)增長的汽車量，享受到報(bào)名人數(shù)上漲的紅利。在學(xué)校網(wǎng)站上，更多的是招攬會員和各種優(yōu)惠學(xué)車練車信息。

　　改車門檻已經(jīng)降低

　　檢索媒體多年報(bào)道，當(dāng)事人談到地下飆車都承認(rèn)存在危險(xiǎn)；此外北京獲取賽照、改裝愛車的程序也日趨簡化，進(jìn)入正規(guī)賽車的門檻一降再降。

　　政策門檻方面，交管局從昔日禁止改裝，到如今的報(bào)備即可。即已領(lǐng)牌照汽車進(jìn)行改裝時(shí)，應(yīng)向登記車管所申報(bào)，其改裝技術(shù)報(bào)告經(jīng)車管所審查同意后，方可進(jìn)行改裝。改裝完畢，經(jīng)車管所檢驗(yàn)必要時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)合格，辦理改裝變更手續(xù)。可以對車身顏色、發(fā)動機(jī)、燃料種類等進(jìn)行改裝。

　　賽照已不再高大上

　　如果說幾年前一個(gè)賽車駕照還透著神秘和高貴，如今拿照早已成了簡單的培訓(xùn)。只要你有一萬閑錢和3天閑工夫就行。

　　據(jù)悉從前新學(xué)員拿駕照，大致程序是取得G級→參加3場省市場地比賽+培訓(xùn)→E級→參加2場全國性質(zhì)比賽(例如：polo杯、吉利房車賽等)→C級，即可以參加全國汽車場地錦標(biāo)賽。

　　如今北京賽車學(xué)校明碼標(biāo)價(jià)，最基本的場地賽照為10000元/人，培訓(xùn)時(shí)間為3-4天。費(fèi)用包含：執(zhí)照費(fèi)、保險(xiǎn)、午餐、教材、賽道、教練、賽車、輪胎、汽油、賽車裝備使用費(fèi)等。培訓(xùn)期間由于個(gè)人操作失誤導(dǎo)致的車輛損壞由培訓(xùn)者個(gè)人承擔(dān)。

　　缺乏監(jiān)管讓低門檻成了鴻溝

　　門檻一降再降，也沒有讓地下飆車手統(tǒng)統(tǒng)變成正規(guī)的賽車手。業(yè)內(nèi)人士坦言，這和執(zhí)法方面對飆車打擊形不成常態(tài)化有關(guān)。“正規(guī)賽車，門檻再低，也是門檻。飆車可是沒門檻。”

　　北青報(bào)記者了解到，為了贏得勝利，地下飆車對跑車的要求也不低。不提大屯路隧道這一次，豪車們常常因?yàn)轱j車浮出水面。有報(bào)道記錄，為了向好萊塢電影中的那些經(jīng)典賽車致敬，還會有一些稀有跑車現(xiàn)身。像“道奇挑戰(zhàn)者”，就是電影《速度與激情》中的名車。這種美式肌肉車在國內(nèi)非常罕見，卻也出現(xiàn)在了地下飆車現(xiàn)場。

　　一個(gè)劣幣淘汰良幣的方式就此產(chǎn)生：飆車手有的是錢，不愿交錢去賽道比，還能獲得曝光和滿足感。這里的監(jiān)管缺位是地下飆車搶走正規(guī)賽道生意的原因，也讓金港等大賽道退而轉(zhuǎn)型為車廠發(fā)布新車的背景板。比賽的萎縮又反過來導(dǎo)致正規(guī)比賽價(jià)格高漲和參賽氛圍的低迷。