2019(第十八屆)上海國際汽車工業(yè)展覽會于4月16日在上海正式開幕，一汽-大眾大眾品牌攜旗下多款重磅車型亮相本屆上海車展，包括時下熱點的新能源車型：高爾夫•純電及寶來•純電車型。

　　中國網(wǎng)記者有幸采訪到了一汽-大眾產(chǎn)品經(jīng)理：國儉先生，針對時下消費者所關(guān)注的新能源續(xù)航問題，國儉表示，相比高續(xù)航，一汽-大眾更加追求高穩(wěn)定和高安全。

　　記者：作為一汽-大眾全面發(fā)力新能源領(lǐng)域的力作，高爾夫•純電、寶來•純電車型有何獨特的競爭優(yōu)勢？

　　國儉：首先，兩款新車啟用大眾品牌電動車專屬造型基因，整車科技感十足。全新設(shè)計的C形LED日間行車燈、空氣動力學(xué)前進(jìn)氣格柵、車尾流水式轉(zhuǎn)向燈、電動車專屬空氣動力學(xué)輪轂等新能源專屬標(biāo)識，時刻彰顯電動車身份。

　　其次，擁有豐富的主、被動系統(tǒng)，全方位保障用戶安全。兩車配備了全新一代MK100 ESP系統(tǒng)、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)等多項主動安全技術(shù)，為用戶帶來更安全、舒心的駕乘體驗。被動安全方面，兩車在用料和制造工藝上精益求精，采用超高強(qiáng)度骨架和熱鍍鋅三光斑激光釬焊技術(shù)，將整車打造的固若金湯。

　　第三，新車擁有“三電”系統(tǒng)核心技術(shù)，安全標(biāo)準(zhǔn)超過國標(biāo)數(shù)倍。大眾集團(tuán)自研的APP290高性能電機(jī)防水防塵達(dá)到IP67，測試時間是國標(biāo)的6.27倍；電控系統(tǒng)擁有核心技術(shù)，具有漏電保護(hù)、電源接地狀態(tài)監(jiān)測等10大充電功能安全保護(hù)，以及16項技術(shù)方案；電池系統(tǒng)行IP67浸水試驗、IPX9K高壓清洗試驗，并且經(jīng)過沖擊、火燒等六大嚴(yán)苛測試，全方位保障用戶的安全。

　　第四，新車超越燃油車的駕控體驗，駕駛樂趣十足，尤其是在舒適性方面。兩車配備3種駕駛模式選擇、5級制動能量回收系統(tǒng)，擁有15種不同的駕駛感受。同時兩車均搭載麥弗遜式前獨立懸架、多連桿式后獨立懸架，擁有更好的操控穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向手感，為用戶提供更富駕駛樂趣的操控體驗和更靜謐舒適的駕乘體驗。

　　記者：現(xiàn)階段，中國消費者在購買純電動車時，將電動車的安全性能作為重要考量，請問高爾夫•純電和寶來•純電在安全方面有何優(yōu)勢？

　　國儉：高爾夫•純電和寶來•純電將憑借一汽-大眾28年來積累的豐富造車經(jīng)驗以及對于新能源技術(shù)的探索和發(fā)展，塑造新能源行業(yè)全方位安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　在電池安全方面，兩車均采用寧德時代生產(chǎn)的53Ah電芯，采用鋁制殼體，具有強(qiáng)度高、抗壓能力強(qiáng)、可靠性高等特點；電池?fù)碛蟹叫斡矚けＷo(hù)，并采用防爆閥設(shè)計，電池殼體表面貼有絕緣膜，保障電池安全。

　　在電機(jī)方面，兩車均采用大眾集團(tuán)自主研發(fā)的APP290高性能電機(jī)和減速器，電機(jī)滿足歐標(biāo)/國標(biāo)的高壓安全要求，防水防塵達(dá)到IP67，測試時間是國標(biāo)的6.27倍。

　　電控安全方面，兩車搭載了智能且安全的電池管理系統(tǒng)，BMS安全等級為ASIL C，具有漏電保護(hù)、電源接地狀態(tài)監(jiān)測、電壓插頭的溫度監(jiān)測等10大安全保護(hù)，絕緣監(jiān)測、高壓互鎖、碰撞切斷等16項技術(shù)方案。

　　在主、被動安全方面，兩車配備全新一代MK100 ESP系統(tǒng)、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)，以及EPB電子手剎和Auto Hold自動駐車功能等多項主動安全技術(shù)；此外，兩車在用料和制造工藝上精益求精，采用超高強(qiáng)度骨架和熱鍍鋅三光斑激光釬焊技術(shù)，全方位保證用戶安全。

　　記者：高爾夫和寶來自進(jìn)入中國起，便以駕駛樂趣著稱，請問高爾夫•純電和寶來•純電是否擁有燃油版的駕駛樂趣和操控基因？

　　國儉：在多項核心技術(shù)加持和工程師精心調(diào)校下，高爾夫•純電和寶來•純電擁有比燃油車更出色的駕控體驗。高爾夫•純電和寶來•純電擁有高效線性的動力輸出，兩車所搭載的APP290高性能電機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩達(dá)290N•m，0-50km/h加速時間分別為3.4s和3.45s，帶來出色加速體驗的同時，大幅度提升平順性。

　　其次，高爾夫•純電和寶來•純電配備3種駕駛模式選擇、5級制動能量回收系統(tǒng)，能夠帶來15種不同的駕駛感受。

　　另外，高爾夫•純電和寶來•純電配備麥弗遜式前獨立懸架、多連桿式后獨立懸架，擁有更好的操控穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向手感，提升駕駛樂趣。

　　最后，由于沒有發(fā)動機(jī)的振動和聲源干擾，高爾夫•純電和寶來•純電先天擁有靜謐的NVH性能，為乘客提供遠(yuǎn)超燃油車的駕乘體驗。

　　記者：我們看到高爾夫•純電和寶來•純電的續(xù)航里程為270公里，這在如今的純電動汽車市場中并不突出，出于何種考量？

　　國儉：我們綜合了安全、駕控體驗、用戶需求這三個層面后，最終把兩車的綜合續(xù)航里程定為270公里。相比于高續(xù)航，我們更追求高穩(wěn)定和高安全，一汽-大眾在研發(fā)之初，嘗試過多套電池方案，但都無法滿足基于我們的安全測試標(biāo)準(zhǔn)，也正是基于安全，我們最終選擇了寧德時代121wh/kg的三元鋰電池，并在安全性能和續(xù)航表現(xiàn)中達(dá)到完美平衡。

　　同時，高爾夫和寶來擁有深厚的駕控基因，所以在高爾夫•純電和寶來•純電上，我們繼續(xù)追求高品質(zhì)的駕控體驗，因此我們控制了電池的總重量，并對兩車的底盤懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力控制策略進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，讓兩車擁有超過燃油車的駕控體驗，提高駕駛樂趣。

　　另外，我們在調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，200-300公里續(xù)航可以滿足消費者的城市用車需求，兩車在更高效的電控系統(tǒng)控制下，續(xù)航里程更為真實、精準(zhǔn)，加上三種駕駛模式選擇、五級制動能量回收系統(tǒng)的使用，全面保障了兩車?yán)m(xù)航里程。

　　記者：高爾夫•純電和寶來•純電均在MQB平臺生產(chǎn)研發(fā)，而非電動車專屬平臺，是否是企業(yè)為了迎合雙積分政策，匆忙推出的油改電過渡產(chǎn)品？

　　國儉：高爾夫•純電和寶來•純電是基于大眾全球新能源戰(zhàn)略布局推出的，同時也是踐行一汽-大眾企業(yè)“2025戰(zhàn)略”的重點車型之一，將為廣大用戶提供更加環(huán)保、安全、動感的電動出行方式。

　　高爾夫•純電和寶來•純電基于MQB平臺打造，該平臺擁有成熟的配套體系、超高的安全標(biāo)準(zhǔn)、德系高品質(zhì)工藝，并且兩車配備了擁有大眾核心技術(shù)的“三電”系統(tǒng)，更加注重安全和品質(zhì)，加上一汽-大眾28年積累的豐富造車經(jīng)驗、卓越的品牌優(yōu)勢和強(qiáng)大的體系能力，定將為廣大用戶帶來更安全、更高品質(zhì)的駕乘體驗。

　　另外，高爾夫•純電和寶來•純電兩車?yán)^承了燃油版車型的運(yùn)動基因，在工程師的精心調(diào)校下，兼具燃油車駕控和電動車超強(qiáng)NVH性能，為用戶帶來全方位的尊享體驗。

　　記者：根據(jù)日前國家發(fā)布的電動車補(bǔ)貼政策新標(biāo)準(zhǔn)，高爾夫•純電和寶來•純電動力電池121wh/kg的能量密度并未進(jìn)入補(bǔ)貼目錄，勢必會增加用戶購車成本，這是否說明了一汽-大眾在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備不足？兩車的售價區(qū)間會是多少？

　　國儉:作為中國領(lǐng)軍車企，一汽-大眾成立28年以來，始終實踐“創(chuàng)•享 高品質(zhì)”的企業(yè)品牌理念，將安全放在第一位，對新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)，懷以敬畏之心，潛心鉆研，周密測試，背靠大眾集團(tuán)先進(jìn)技術(shù)，擁有“三電系統(tǒng)”核心技術(shù)和豐厚的新能源技術(shù)儲備，將穩(wěn)扎穩(wěn)打，推進(jìn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。

　　此次推出的高爾夫•純電和寶來•純電，旨在為消費者提供高品質(zhì)、高安全的綠色出行服務(wù)，而并非以獲得國家補(bǔ)貼為目標(biāo)。價格方面，兩車將繼續(xù)貫徹一汽-大眾的定價原則，確保這款重磅這兩款車型物有所值。

　　感謝一汽-大眾大眾品牌產(chǎn)品經(jīng)理國儉先生接受中國網(wǎng)汽車記者的采訪。