為智能駕駛汽車裝上攝像頭，這是無人駕駛汽車從理論走向現(xiàn)實的首要基礎(chǔ)之一。在智能手機市場增長趨緩的背景下，攝像頭生產(chǎn)廠商正在逐漸將戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)移到汽車產(chǎn)業(yè)。

　　市場研究公司IHSAutomotive數(shù)據(jù)顯示，2020年車載攝像頭銷量將達到8300萬。市場研究公司 TechnoSystemsResearch認為，隨著技術(shù)覆蓋到中低端車型，從2011年到2018年，僅車載攝像頭這一細分市場規(guī)模將增長7倍，達到 66億美元。

　　如此高速的市場增長將得益于汽車智能化和各種高級輔助駕駛技術(shù)的加入。根據(jù)定義，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器，執(zhí)行器等裝置，并 融合現(xiàn)代通信于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、云等智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、深度學(xué)習(xí)、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)安全、高效、舒 適、節(jié)能行駛，并最終實現(xiàn)自動駕駛替代人來操作的新一代汽車。

　　而通過攝像頭等傳感器進行環(huán)境感知是實現(xiàn)汽車自動駕駛的第一步。目前，高端汽車最多搭載8個攝像頭，可幫助實現(xiàn)可視化輔助泊車、緊急剎車等功能。根 據(jù)三星手機攝像頭供應(yīng)商、韓國最大汽車攝像頭制造商Mcnex公司介紹，未來，當攝像頭取代傳統(tǒng)的側(cè)視鏡，每輛汽車的車載攝像頭的數(shù)量有望上升至12個。

搭載攝像頭的谷歌無人駕駛汽車，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　因此，眼下，包括國內(nèi)的攝像頭制造商以及為手機生產(chǎn)攝像頭的制造商如松下、LG等都在試圖搶食蛋糕。為iPhone手機生產(chǎn)攝像頭的LG Innotek公司，也從2013年開始生產(chǎn)汽車攝像頭。國內(nèi)攝像頭制造商也試圖進入汽車攝像頭領(lǐng)域，但根據(jù)IHS的市場研究，目前松下和索尼在停車用攝 像機方面領(lǐng)先;而大陸、博世和Autoliv公司主宰了前置攝像機市場，中國廠商想從中分羹挑戰(zhàn)頗多。

　　這樣的情況在整個汽車電子領(lǐng)域都存在。“10年前的汽車產(chǎn)業(yè)，汽車電子僅為整車采購價值的20%，現(xiàn)在已經(jīng)達到30%—35%。汽車電子在整車所占 的價值比重，緊湊車型目前占比15%左右，豪華車達到28%，而電動車已經(jīng)高達近50%，2015年我國汽車電子行業(yè)的整個產(chǎn)值達到740億美元(接近 4500萬億元)。”在中國汽車技術(shù)研究中心主辦、寧波市經(jīng)濟和信息化委員會協(xié)辦的“2016國際汽車電子高峰論壇”上，寧波均勝電子股份有限公司副總裁 劉元談道。

　　隨著智能化進程的推進，汽車已經(jīng)不單是一個傳統(tǒng)的制造產(chǎn)品，而逐漸成為一個“電子產(chǎn)品”。各種汽車電子元件正在試圖成為無人駕駛汽車的眼睛、手臂和大腦。而國內(nèi)廠商如何在高速增長的市場下、從外資零部件廠商口中搶食成為當下面臨的最重要的問題。

　　與國際知名的零部件公司相比，中國零部件企業(yè)在技術(shù)和研發(fā)上相對較弱，海外并購成為他們快速搶占市場，贏得先機的重要方式之一。自此之前，中國零部 件企業(yè)海外大手筆“買買買”已經(jīng)成為一個普遍現(xiàn)象。而在汽車智能化的大背景下，海外收購再度成為中國零部件企業(yè)快速掌握市場的一個方式。

　　航天科技在3月發(fā)布聲明稱，擬以發(fā)行股份、支付現(xiàn)金或兩者相結(jié)合的方式收購益圣國際持有的Hiwinglux公司的全部股權(quán)、Easunlux公司 持有的IEE公司97%的股權(quán)以及國新國際持有的Nav-ilight公司的全部股權(quán)，而這三家公司的業(yè)務(wù)主要集中在傳感器和電子控制模塊制造領(lǐng)域。

　　而寧波均勝電子則更是希望通過資本運作和海外收購提升在汽車電子領(lǐng)域的市場競爭力。雖然成立僅有十余年時間，但均勝先后并購了德國普瑞、IMA、 Quin GmbH以及KSS和TS德累斯頓，迅速在汽車電子領(lǐng)域建立起了綜合的系統(tǒng)競爭力。據(jù)劉元介紹，在2006年，均勝電子的營業(yè)收入僅為2000多萬元，而 到今年，這一數(shù)字將有望突破200億元，其中有90%左右來自于汽車電子的銷售。