1998年8月8日，吉利第一款大規(guī)模生產(chǎn)的汽車在浙江省臨海市下線，被命名為豪情。今年10月17日，吉利換新標后的第二款產(chǎn)品、旗下第一款大七座SUV在天貓等互聯(lián)網(wǎng)平臺上市，這款車也叫豪情。

　　上市當天，吉利在天貓、京東、蘇寧易購三大電商旗艦店分別提供了77臺、7臺、7臺豪情SUV供消費者搶拍，并贈送iPhone6一臺。價格公布后的短短十幾分鐘內(nèi)，91臺豪情SUV被搶購一空。

　　“作為國內(nèi)最早在網(wǎng)上開店的汽車企業(yè)，吉利電商平臺的累計銷量已經(jīng)突破1.6萬輛，數(shù)量在所有車企中排名第一。”吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理南圣良在接受記者采訪時說，目前天貓網(wǎng)店每天可以吸引1.6萬次的流量，豪情SUV上市當天一度超過l10萬。“未來，等網(wǎng)店人氣聚集到一定程度時，我們要開始做汽車的定制化服務。”南圣良說，最終要根據(jù)消費者的個性化要求，進行個性化生產(chǎn)，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)用戶端與工廠端的真正打通。

　　“我們的儀表盤是為大眾、寶馬供貨的德國大陸；內(nèi)飾儀表臺是為奧迪、沃爾沃供貨的法國佛吉亞；無鑰匙一鍵啟動是為路虎、克萊斯勒供貨的德國海拉；音響和GPS是為保時捷、奔馳供貨的美國哈曼。”在互聯(lián)網(wǎng)上玩得熱火朝天的豪情SUV被吉利集團副總裁侯海靖用“一身名牌”4個字來形容。但相對于市場上合資品牌7座SUV超過20萬元的起價，如此多名牌配置加持的豪情SUV入門級價格僅為12.29萬元，頂配也不過15.29萬元。

　　“我必須承認，豪情SUV的利潤確實沒有多少。”侯海靖告訴記者，如果吉利成都工廠第一款車就做豪情SUV，那肯定就賠了。“我們之前生產(chǎn)了每個月穩(wěn)定在5000輛左右銷量的GX7，GX7分攤了成本，讓豪情沒有太大壓力。其次，我們和各個供應商也達成了很好的默契”。

　　侯海靖說，之前與佛吉亞談合作時對方總覺得不“門當戶對”，后來因為吉利收購了沃爾沃，采購分享的時候量上去了，再加上吉利產(chǎn)品質(zhì)量提升逐漸得到市場認可，從供應商拿貨的價格也會更加實惠。

　　“我們真沒打算靠豪情來賺多少錢。”侯海靖坦言，相比GX7，豪情換了佛吉亞生產(chǎn)的儀表臺，僅這一項成本就多了2600元。“但我們咬咬牙，一定要做出這樣一個能夠提升品牌的精品工程”。

　　據(jù)了解，豪情SUV的車身尺寸為4844×1884×1762毫米，軸距為2804毫米，比同級別標桿車型漢蘭達更長。前臉借鑒了中國傳統(tǒng)瑞獸麒麟的造型，雙眼銳利，大嘴夸張，側(cè)面腰線肌肉感強勁。內(nèi)飾則采用了搪塑工藝，與沃爾沃的北歐風格異曲同工。侯海靖說：“這款車本來在兩年前已經(jīng)設計好了，但由于市場口味發(fā)生了變化，所以我們把之前的內(nèi)飾全部推翻重來，根據(jù)市場變化重新設計了現(xiàn)在的內(nèi)飾。”

　　動力上，豪情SUV搭載了吉利自主研發(fā)的2.4L GeTec高效節(jié)能發(fā)動機，采用了全鋁缸體、雙頂置凸輪軸、全塑進氣歧管、雙平衡軸等先進技術(shù)，提升發(fā)動機性能的同時，也保證了燃油經(jīng)濟性。而麥弗遜獨立懸掛和多連桿獨立懸掛的配合，也使得整車兼顧了SUV的操控性和轎車的舒適性。

　　最近，吉利集團董事長李書福在一次演講中說：“面對外資品牌要在中國汽車市場一統(tǒng)天下的形勢，自主品牌要聯(lián)合起來，團結(jié)一致去和外資品牌競爭，否則很難找到突破口。”侯海靖對“自主品牌的聯(lián)合”這樣解讀：“可以是技術(shù)上的，比如有其他自主品牌來問我們?nèi)绾慰刂瞥杀荆绾闻c供應商談判？我們樂于回答。同時，‘聯(lián)合起來’也可以是一起引領和推動潮流。最近比亞迪、長城和長安都已經(jīng)或?qū)⒁瞥鲋写笮蚐UV，我希望自主品牌能夠聯(lián)手掀起一個7座SUV的風潮。”（記者 鐘天騏）