斯柯達(dá)全新晶銳在今年巴黎車展上正式全球首發(fā)，新車采用家族全新設(shè)計(jì)語言，不僅擁有更時(shí)尚的外觀、內(nèi)飾以及更大的空間，而且為消費(fèi)者提供了豐富的動(dòng)力選擇。全新晶銳將于2015年在華投產(chǎn)。安全方面，此車近日在歐洲進(jìn)行了碰撞測(cè)試，編輯通過對(duì)新車的成績(jī)分析和匯總后發(fā)現(xiàn)，全新晶銳在正面、側(cè)面碰撞測(cè)試中均能為車內(nèi)乘員提供足夠的防護(hù)，但在模擬追尾保護(hù)的座椅鞭打測(cè)試環(huán)節(jié)，成年乘員頸部安全項(xiàng)成績(jī)較低，此車對(duì)后排乘員的頸部保護(hù)需加強(qiáng)。

　　1.總體評(píng)價(jià)

　　參加碰撞測(cè)試的車型是2015斯柯達(dá)Fabia（即全新晶銳），在E-NCAP發(fā)布的碰撞測(cè)試報(bào)告中，這款小車最終評(píng)定碰撞星級(jí)為最高5星。我們選擇的參照車型是近期在歐洲進(jìn)行碰撞測(cè)試的上汽MG3，此車碰撞星級(jí)為3星。全新晶銳的正面、側(cè)面碰撞測(cè)試以及兒童保護(hù)、行人保護(hù)，車輛輔助安全各項(xiàng)總成績(jī)均較為理想，成績(jī)?nèi)績(jī)?yōu)于MG3。但需要指出的是，在座椅鞭打測(cè)試中，新晶銳的成年乘員頸部保護(hù)成績(jī)較低，而MG3同樣在這項(xiàng)測(cè)試中失分較多。（注：在歐洲參加測(cè)試車型的最終碰撞成績(jī)僅供國(guó)內(nèi)消費(fèi)者參考）

　　2.鞭打測(cè)試

　　鞭打傷害是指在追尾事故中，被碰撞車輛的駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會(huì)產(chǎn)生一個(gè)像鞭子猛抽的動(dòng)作。事故后，傷者的頸部會(huì)感到不同程度的不適，這種傷害并不致命，但是傷后康復(fù)的過程非常復(fù)雜、漫長(zhǎng)，有些甚至是不可治愈的永久傷害。簡(jiǎn)單說，鞭打試驗(yàn)就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗(yàn)。

　　鞭打測(cè)試中，全新晶銳只拿到了1.8分，而此項(xiàng)測(cè)試滿分為4分。車輛前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時(shí)可以為乘員提供良好的防護(hù)，而后排座椅中的模擬假人頸部在測(cè)試中只得到最低評(píng)級(jí)，根據(jù)數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示，后排假人頸部在追尾中存在受傷風(fēng)險(xiǎn)。MG3的此項(xiàng)測(cè)試得分為1.2分，成績(jī)同樣并不理想。車輛前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時(shí)只能為乘員提供最低程度的防護(hù)，而后排座椅中的模擬假人頸部在測(cè)試中只得到最低評(píng)級(jí)。

　　3.正面、側(cè)面碰撞測(cè)試

　　全新晶銳在進(jìn)行正面碰撞測(cè)試中，大部分能量被發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸收，碰撞后A柱變形并不明顯，駕駛艙基本保持完整。駕駛座和副駕駛座的正面安全氣囊在碰撞中及時(shí)彈開，前排乘員身體受到足夠的防護(hù)。同時(shí)數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示前排假人的膝蓋和股骨也同樣受到良好防護(hù)，斯柯達(dá)表示對(duì)于身材不等和坐在不同位置的乘客， 此車提供的保護(hù)水平都是一致的。正面碰撞測(cè)試滿分16分，全新晶銳成績(jī)?yōu)?3.7分。MG3的前排安全氣囊在碰撞中雖然及時(shí)彈開，但充氣并不徹底，沒有起到充分的保護(hù)作用，因此考核被扣分。需要指出的是，MG3因受到撞擊后儀表板、轉(zhuǎn)向柱等車內(nèi)結(jié)構(gòu)有不同程度入侵，所以身材不等和坐在不同位置的乘員膝部、股骨和骨盆會(huì)有一定受傷風(fēng)險(xiǎn)。MG3此項(xiàng)測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.7分。

　　側(cè)面碰撞測(cè)試滿分8分，全新晶銳拿到了7.7分。在這項(xiàng)測(cè)試中，側(cè)氣簾和側(cè)氣囊均及時(shí)彈開，雖然車門經(jīng)撞擊后發(fā)生嚴(yán)重變形，但車內(nèi)模擬駕駛員假人的頭部以及身體其他部位都受到足夠的防護(hù)。MG3的側(cè)面碰撞測(cè)試則取得了滿分的優(yōu)異成績(jī)，碰撞中車輛為車內(nèi)乘員提供了良好的保護(hù)。

　　在嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測(cè)試中，全新晶銳在經(jīng)過撞擊后雖然駕駛員一側(cè)車門已經(jīng)嚴(yán)重變形，但撞擊中側(cè)氣簾及時(shí)彈出對(duì)模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護(hù)，并且前排座椅的側(cè)氣囊也及時(shí)彈出對(duì)假人的胸部和腹部起到了足夠的防護(hù)作用。柱撞滿分8分，全新晶銳取得了7.6分的良好成績(jī)。MG3的這項(xiàng)測(cè)試成績(jī)?yōu)?.4分，碰撞中此車內(nèi)模擬駕駛員假人的頭部受到良好保護(hù)，雖然側(cè)氣囊及時(shí)彈出但肋骨受壓力指數(shù)顯示胸部的受保護(hù)程度較弱，模擬假人的胸部有受傷風(fēng)險(xiǎn)。

　　兒童安全測(cè)試中，全新晶銳在正面碰撞測(cè)試時(shí)兒童座椅內(nèi)的18個(gè)月模擬假人受到充分保護(hù)；3周歲模擬假人向前略有移動(dòng)，仍被安全的約束在兒童座椅內(nèi)，但在慣性作用下其頸部受力稍高。側(cè)面碰撞時(shí)兒童座椅內(nèi)的2個(gè)假人都能受到充分保護(hù)。此車副駕駛位置安全氣囊可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。全新晶銳在后排座椅提供了兩個(gè)ISOFIX接口，所處位置操作均較為方便，安裝指示的各種標(biāo)識(shí)也非常清晰。需要指出的是，測(cè)試車型的后排中央位置不能穩(wěn)定安裝Group II/III型安全座椅。兒童保護(hù)測(cè)試成績(jī)滿分為49分，全新明銳得分為25分，較MG3高出4分。

　　4.車輛安全輔助系統(tǒng)測(cè)試

　　在車輛輔助安全評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及前后排安全帶未系提示系統(tǒng)都是全新晶銳的標(biāo)準(zhǔn)配置，因此拿到單項(xiàng)滿分。雖然電子限速系統(tǒng)為選裝配置，但E-NCAP預(yù)測(cè)此車的大多數(shù)車型均將配備該系統(tǒng)，因此通過評(píng)估并獲得加分。此外，今年新增加的車道偏離警告系統(tǒng)和自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)2項(xiàng)測(cè)試，全新晶銳的自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)雖然是選配，但因測(cè)試中該系統(tǒng)發(fā)揮良好作用而獲得加分，而車道偏離警告系統(tǒng)歐版全新晶銳則沒有提供。