2024年10月26日 星期六
近年來，汽車電商已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)銷售領域殺入的一匹黑馬。究其原因，汽車電商在顛覆了到實體店購車的傳統(tǒng)消費觀念的同時，移動大額支付的引入，也使其成為“第一個吃螃蟹的人”。
數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，中國第三方支付市場移動支付交易規(guī)模達到2.05萬億元，環(huán)比增長25.6%。但是，對于汽車這種動輒幾十萬元甚至上百萬元的高價商品來說，汽車電商在大額支付上還只是處于破冰階段。目前，大額支付在PC端尚未發(fā)展成熟，在移動領域更是剛剛起步。同時，我國的手機支付業(yè)務大多是一些數(shù)額較小的支付交易，而數(shù)額較大的交易，對系統(tǒng)的安全性就要求較高，這也成為各國都在解決的問題。
值得關注的是，今年“雙11”期間，一些汽車電商開始試水移動大額支付領域。以汽車之家為例，在“雙11”期間，推出一口價全款購車服務，在大額支付方面，其與全國6000多家經(jīng)銷商綁定了支付系統(tǒng)，實現(xiàn)了資金流對接。12月15日，汽車之家對外發(fā)布了今年“雙11”的最終銷售數(shù)據(jù)，總銷量為25229輛，總銷售額39.31億元。其中，全款購車銷量2360輛，銷售額2.11億元。
看到這樣的銷售數(shù)字，很多人認為汽車電商已經(jīng)開始成為汽車銷售的新方式。但實際上，該銷售額的實現(xiàn)與汽車之家的巨額補貼也不無關系。今年“雙11”，該汽車電商為前2000名全款購車的消費者每位補貼3000元，即用戶在以底價購車的同時，汽車之家再減免3000元。有消息稱，汽車之家為全款購車的消費者總計補貼了1000多萬元。
對此，我們可以理解為，這樣的銷售數(shù)字是汽車電商拿錢砸出來的，只是為了推廣移動大額支付，而移動大額支付則是汽車電商涉足汽車銷售產(chǎn)業(yè)的步驟之一。目前，雖然汽車電商還無法與實體經(jīng)銷商相抗衡，但是與實體經(jīng)銷商開門等客相比，汽車電商已經(jīng)開始考慮如何“堵門”為消費者服務了。（劉洋）
