隨著今年9月18日交通部等部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務質(zhì)量的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），“汽車后市場”概念首次全面被提出，同時首次明確了維修業(yè)在汽車后市場中的作用和地位。

　　記者從中國國際貿(mào)易促進委員會與專業(yè)汽車調(diào)查部門發(fā)布的《2013-2017中國汽車后市場藍皮書》獲悉，每1元的購車消費會帶動0.65元的汽車售后服務，未來10至15年，中國汽車后市場每年將保持兩位數(shù)以上的高速增長，到2015年中國汽車后市場產(chǎn)值有望增至7000億元人民幣，成為全球第一大汽車后市場。

　　由此不難看出，汽車后市場已經(jīng)成為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的“金礦”。而汽車維修則是金礦中最受矚目的一塊。據(jù)悉，2013年汽車維修養(yǎng)護市場空間約5000億元。

　　可是如此龐大的市場，長期以來的主流經(jīng)營模式則是集整車銷售、零配件經(jīng)銷、售后服務、信息反饋為一體的4S店模式，快修連鎖企業(yè)僅占5％左右。盡管4S專賣店具有很多優(yōu)越性，但其動輒上千萬的投資，以及由此導致其維修價格高、投資回收期長的缺陷，卻并非其自身所能夠克服的。

　　中國很多車主抱怨，4S店保養(yǎng)和維修費用昂貴，且存在隱形消費、偷工減料的現(xiàn)象。多位業(yè)內(nèi)人士也表示，中國汽車后市場缺乏有效監(jiān)管機制，只能靠廠商的電話回訪進行監(jiān)督，但4S店卻通過利誘車主的方式規(guī)避廠家的監(jiān)督。

　　而要扭轉(zhuǎn)我國汽車維修市場整體競爭力不強及行業(yè)的混亂局面，發(fā)展快修連鎖模式則是一劑良藥。那么，究竟“良”在哪里呢？

　　快修連鎖店數(shù)量多、分布廣。由于汽修連鎖店實施的是“一榮俱榮、一損俱損”的連鎖經(jīng)營模式，其利益集團內(nèi)部成員風險共擔，有利于集團整體規(guī)模的擴張，“點多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務的同時，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤。

　　規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營主體組織起來，擴大了經(jīng)營規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經(jīng)營成本，實現(xiàn)每一成本中心的成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動價格優(yōu)勢，吸引更多消費者，進而實現(xiàn)整體利潤最大化。

　　“麥當勞”式的快速服務的優(yōu)勢。“快速服務”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略，尤其是許多世界知名的汽車快修品牌，就像“麥當勞”的目標市場并非全部人群，而僅是青少年一樣，它們將目標市場定位于“不必大規(guī)模的檢查維修，只需要簡單維修和快速養(yǎng)護”的消費者，通過這一差異化的市場定位，這類企業(yè)占據(jù)了細分市場的大部分市場份額。

　　同時，中央和一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)省份，已經(jīng)認識到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應和品牌效應的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。例如，上海和浙江先后出臺了《上海市汽車快修站開業(yè)條件》和《浙江省汽車快修(連鎖)業(yè)戶經(jīng)營條件》等相關(guān)文件，積極引導企業(yè)走專業(yè)化連鎖經(jīng)營道路。

　　記者點評：撈金的前提必須要守住市場

　　筆者以為，隨著我國汽修市場的不斷開放，國外一些技術(shù)先進，設(shè)備精良、資金雄厚、管理水平高的維修企業(yè)必然要涌入我國維修市場。如果我國的維修企業(yè)還按過去那樣進行單兵作戰(zhàn)，勢必要在強大的外來企業(yè)面前失去現(xiàn)有的市場。我們只有改變原來的經(jīng)營模式，實行強強合作，進行連鎖經(jīng)營，不斷擴大經(jīng)營規(guī)模和實力，充分發(fā)揮現(xiàn)有的資源和技術(shù)力量，依靠連鎖經(jīng)營的各種優(yōu)勢，才能在激烈的國際化競爭中守住市場，使我們的企業(yè)生存下去。（劉墨）