美國好萊塢的“杜比劇院”因作為奧斯卡獎的頒獎場所而聞名于世。《日本經(jīng)濟新聞》1月14日報道稱，2014年10月15日在此舉辦的“雷克薩斯”的新車發(fā)布會上，豐田汽車的社長豐田章男邀請到了美國著名投資家沃倫·巴菲特。

　　“思考未來30年的長期持續(xù)增長的只有豐田，這與您的投資方針如出一轍”，在發(fā)布會之后，豐田章男和巴菲特舉行了秘密會談。這是豐田高層首次會晤巴菲特，豐田章男親自出馬向巴菲特推銷豐田股票。

　　雷曼危機之后，豐田曾出現(xiàn)過高達4600億日元的合并營業(yè)虧損。之后啟動了徹底“大改善”——即從零部件采購到工廠內(nèi)部作業(yè)，再到流通領(lǐng)域進行徹底調(diào)整。5年里累計削減成本1.5萬億日元。豐田在2014財年純利潤突破2萬億日元，發(fā)展勢頭強勁。

　　2014年銷量達到1000萬輛，成為汽車行業(yè)首家突破這一大關(guān)的企業(yè)。而26萬億日元的總市值超過了其他日本汽車廠商的總和。豐田6萬億日元的手頭資金超過了日本全年的公共事業(yè)費。豐田如今達到了過去任何日本企業(yè)都難以企及的高度。

　　但是，豐田章男仍然表示，“僅僅現(xiàn)在強大是不夠的”。在豐田章男就任社長之前，美國通用汽車(GM)因不斷走向巨大而陷入破產(chǎn)的教訓(xùn)至今仍歷歷在目。

　　“這是否將成為豐田的重生？豐田不能單純依靠銷量增加而實現(xiàn)增長”，2014年12月底，在副社長以上參加的豐田最重要的經(jīng)營會議上，豐田章男批準討論解除從13年4月起實施的新建工廠禁令。

　　不過，豐田章男提出了1個條件，要求構(gòu)建即使經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生變化仍能獲得利潤的事業(yè)體。這不是單純削減固定費和降低零部件采購價格。豐田章男表示：如果看不到生產(chǎn)和開發(fā)方式的根本性改革，“將隨時取消工廠新建計劃”。這是因為隨著汽車主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)向經(jīng)濟波動劇烈的新興經(jīng)濟體，需要構(gòu)建靈活應(yīng)對問題的體制。

　　僅僅維持1000萬輛的體制就需要巨額費用，“隨時有可能回到雷曼危機前的狀態(tài)”。由于雷曼危機，豐田的2萬億日元手頭資金迅速灰飛煙滅，當(dāng)時身在最前線的現(xiàn)任常務(wù)董事佐佐木卓夫每次出席內(nèi)部會議，都會如此敲響警鐘。

　　2014年11月底，世界汽車行業(yè)傳出了爆炸新聞——豐田啟動了大規(guī)模的零部件業(yè)務(wù)重組。

　　重組對象為制動器、座椅和柴油發(fā)動機等重要零部件，合計占汽車成本10%~20%。相關(guān)企業(yè)為電裝和愛信精機等8家，銷售額總計超過10萬億日元，規(guī)模輕松超過世界最大零部件廠商德國博世。豐田的企業(yè)群在進行業(yè)務(wù)重組，展開前所未有的大規(guī)模改革。

　　座椅將集中在豐田紡織，制動器集中在愛信精機子公司。從表面看，這僅僅是零部件廠商之間的業(yè)務(wù)重組，但在自動行駛等汽車功能不斷發(fā)展的背景下，豐田明確了開發(fā)先進IT技術(shù)以及改善燃效等各公司的職能，這與以往不同。

　　在日本國內(nèi)市場不斷萎縮、海外企業(yè)在世界范圍擴大份額的背景下，行業(yè)重組是大勢所趨。作為愛信精機的競爭對手，變速箱制造商德國采埃孚(ZF)2014年9月以1.4萬億日元收購了擁有傳感器技術(shù)的美國天合汽車集團 (TRW automotive)。電裝公司則被德國大陸集團(Continental AG)奪走了豐田旗下小型車的安全系統(tǒng)訂單。

　　“如果旗下企業(yè)無法在世界上取勝，豐田就將失敗。這是整個豐田的問題”，以副社長伊原保守(63歲)為代表，豐田的特別團隊已要求各分公司的高層作出決斷。除了在銷量上與豐田展開白刃戰(zhàn)的德國大眾(VW)外，在自動駕駛領(lǐng)域，IT巨人美國谷歌也已進入。有必要開發(fā)用于防碰撞的物體識別、傳感器以及通信技術(shù)等新技術(shù)。

　　汽車行業(yè)在規(guī)模和質(zhì)量方面已經(jīng)展開前所未有的競爭。豐田著眼于今后的增長，已開始加快不慌不忙，但卻穩(wěn)健的步伐。