“這不僅僅是一款新產(chǎn)品，公司上上下下，從領(lǐng)導(dǎo)到員工、從產(chǎn)品定位到營銷策略，鄭州日產(chǎn)的面貌變了，真的變了！”1月26日，在鄭州日產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)度首款SUV車型MX6的亮相發(fā)布會上，鄭州日產(chǎn)市場公關(guān)部部長霍靜顯得有些激動。去年年底，鄭州日產(chǎn)公關(guān)部與市場部的合并，被視為鄭州日產(chǎn)在為進(jìn)軍大眾化乘用車市場做準(zhǔn)備。一個多月后，變革的序幕已然拉開。

　　變革首先表現(xiàn)在車型和品牌上。作為一家主攻皮卡、CDV等商用車市場的企業(yè)，東風(fēng)風(fēng)度MX6是鄭州日產(chǎn)在東風(fēng)集團(tuán)大自主旗下發(fā)布風(fēng)度品牌后，推出的首款產(chǎn)品。變革還體現(xiàn)在團(tuán)隊和營銷上。在團(tuán)隊建設(shè)上，據(jù)鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫透露，年輕干部比重由過去的30%上升至目前的55%，不少“80后”擔(dān)任了部長、副部長等重要職務(wù)。

　　團(tuán)隊的年輕化也帶來了營銷上的大膽嘗試。風(fēng)度MX6以“敢闖”為口號，邀請電影《魔戒》團(tuán)隊赴新西蘭進(jìn)行廣告片拍攝。其間還邀請了大量媒體記者、旅行者、打工仔進(jìn)行客串。這次長周期、大手筆的營銷事件對于一家習(xí)慣了賣商用車的企業(yè)來說，也是一次不小的突破。

　　據(jù)了解，東風(fēng)風(fēng)度MX6來源于東風(fēng)日產(chǎn)老款奇駿的平臺，與奇駿98%的零部件供應(yīng)商完全一致。盡管不少人把老奇駿銷量不佳的原因歸咎于外觀“過于硬朗”，但風(fēng)度MX6仍在設(shè)計上最大程度地保留了老奇駿的硬朗模樣。

　　郭振甫說，采用老奇駿的經(jīng)典外觀是因為作為越野車應(yīng)該保留它的本質(zhì)。“近幾年來，城市緊湊型SUV十分風(fēng)行，但我覺得人們的審美是一個循環(huán)，流線型看多了還是會回到喜歡硬朗風(fēng)格上去。”其次，鄭州日產(chǎn)是有做越野車基因的。“早在2003年，我們推出了SUV車型帕拉丁，并多次征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽。這一次，我們希望借助MX6回歸鄭州日產(chǎn)專業(yè)的越野精神。”

　　“源于奇駿，高于奇駿”是鄭州日產(chǎn)汽車有限公司車型總部SUV車型部副部長栗獻(xiàn)軍對MX6的評價。事實上，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿、老奇駿以及東風(fēng)風(fēng)度MX6，都出自日產(chǎn)專業(yè)的四驅(qū)平臺。風(fēng)度MX6的底盤，與新奇駿的底盤結(jié)構(gòu)、懸掛構(gòu)造一模一樣，采用了前麥弗遜獨立懸掛，后復(fù)合式多連桿獨立懸掛，其四驅(qū)系統(tǒng)是帶轉(zhuǎn)換開關(guān)的全模式四驅(qū)。

　　因為老奇駿當(dāng)時主打的是2.5L的產(chǎn)品，高配產(chǎn)品都集中在2.5L產(chǎn)品上，2.0L的配置并不高。而風(fēng)度MX6是2.0L的動力，配置更加豐富和優(yōu)化。如人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，通過手機(jī)熱點和藍(lán)牙，跟配備的七寸超大觸摸屏進(jìn)行無線連接；同時鄭州日產(chǎn)還為MX6配備了電加熱座椅，360度全景泊車影像，增加了電加熱后視鏡以及定速巡航系統(tǒng)，PM2.5凈化自動空調(diào)，智能鑰匙與前泊車?yán)走_(dá)等。

　　在預(yù)售價方面，12.28萬元起售價使MX6的性價比較老款奇駿提升了很多。雖然繼承了老奇駿的種種優(yōu)勢，但MX6并沒有什么突破與創(chuàng)新，加上目前風(fēng)度的品牌影響力也較為薄弱，較低的售價能否幫助MX6走出老奇駿銷量不佳的陰影呢？

　　風(fēng)度MX6亮相當(dāng)天，郭振甫公布了企業(yè)的中期規(guī)劃。在2015～2017年的3年時間里，鄭州日產(chǎn)將共計發(fā)布8款新車，其中包含SUV、MPV和CDV等，東風(fēng)風(fēng)度品牌占據(jù)了其中的6款。未來，風(fēng)度品牌將依托鄭州日產(chǎn)技術(shù)中心和常州的東風(fēng)風(fēng)度汽車研發(fā)院進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，新產(chǎn)品將放在鄭州基地和常州基地進(jìn)行生產(chǎn)。預(yù)計到2018年，鄭州日產(chǎn)將實現(xiàn)30萬輛的年銷量。