不必再去驗(yàn)證眼前的一切是否真實(shí)，因?yàn)樗谖业挠洃浿惺悄敲辞逦徊槐卦偃ニ伎冀酉聛?lái)的時(shí)間如何度過(guò)，因?yàn)樗俣葧?huì)將隨后的結(jié)每個(gè)瞬間點(diǎn)燃；不必再去糾我們的初次相處會(huì)給彼此留下什么印象，因?yàn)樵谀切苄苋紵牧已嬷校烬X間的顫動(dòng)早已暴露了我的鐘情。

　　一往情深的戀人

　　從聚光燈下走出來(lái)的你，本不應(yīng)該記得我的模樣，但在四目相對(duì)的瞬間，你的溫柔卻化解了我的緊張。裝作漫不經(jīng)心地走向你，心里卻在不停地盤(pán)算著第一句對(duì)白，平平常常的天氣，寂靜無(wú)人的四周，我們能夠談?wù)摰模┯幸獯罄说乃囆g(shù)與欲望。

　　這一次，夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)碰撞出的跳馬用4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)家的名義宣告了一個(gè)新時(shí)代的來(lái)臨。在我看來(lái)，法拉利458更像是F430的換代作品，然而官方則更愿意將它當(dāng)作1964年的158F1、1975年的308GTB以及1987年F40的直系后代。作為法拉利中后置V8后輪驅(qū)動(dòng)的最新繼承者，它傳承了法拉利的精神，這其中有著F1賽車(chē)技術(shù)的鼎力相助，也有著對(duì)于速度的形象描繪。

　　與其去贊賞賓尼法利納和法拉利的造型中心為你設(shè)計(jì)的迷人姿態(tài)，不如去感嘆大自然中的風(fēng)將你的細(xì)節(jié)慢慢打磨。只需要14秒的時(shí)間，天空便成為旅途的一部分。位于前鼻錐處的氣動(dòng)彈性小翼不僅能產(chǎn)生下壓力，而且還可隨著速度的提升發(fā)生變形，借此縮小散熱器進(jìn)氣口并降低空氣阻力。機(jī)油散熱器位于車(chē)尾，空氣從尾翼頂部的兩個(gè)氣口進(jìn)入，擾流器下方散熱器釋放的熱空氣引入螺漿尾流，借以減少阻力。位于后輪前方的進(jìn)氣口還能夠利用壓力差將空氣流高效地輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)艙，同時(shí)產(chǎn)生更大的后下壓力。你身上每條看上去并不經(jīng)意的線條都不是異想天開(kāi)的沖動(dòng)，而是反復(fù)推敲的精心雕琢，它們不僅讓你的臉龐如此秀麗，同時(shí)也能在你極限飛奔時(shí)為你提供足夠的下壓力。

　　這一切都是我們享受的資本，當(dāng)我的指尖劃過(guò)你的每一寸肌膚，我能感受到冰冷的金屬已經(jīng)在我的摩擦中漸漸點(diǎn)燃，直到我能夠透過(guò)玻璃看到你那紅得像火的心臟，我知道已經(jīng)沒(méi)有什么能夠阻擋我們即將開(kāi)始的浪漫旅程。那么，就讓我們忘掉記憶中的思念，撕開(kāi)傳統(tǒng)的束縛，這一刻，在我們的眼中，滿(mǎn)是激情的顏色。

　　躍馬傳奇

　　這個(gè)動(dòng)作在我的記憶中已經(jīng)反復(fù)練習(xí)過(guò)不知多少次，當(dāng)我的身體與你緊緊相擁時(shí)，我鼓起勇氣按下方向盤(pán)上的紅色按鈕，你卻用比想象中更為生動(dòng)的吟唱來(lái)報(bào)答我的專(zhuān)注。沒(méi)有任何音樂(lè)能夠烘托出這份狂躁，你我的旅程也不需要目的地的指引。我能夠寄托的是你超過(guò)120馬力的升功率和120牛·米的升扭矩，在這些刺眼的數(shù)據(jù)下，9000轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、12.5的壓縮比、石墨涂層的活塞等都已經(jīng)成為浮云。我只要在按下LUNCH按鈕之后進(jìn)行一次“彈射起步”，我們就可以拋開(kāi)這一切，去享受這段沒(méi)有盡頭的道路。

　　方向盤(pán)上的F1-Trac旋鈕的五個(gè)級(jí)別（低附著力、Sport、Race、CT關(guān)閉、CST關(guān)閉）是我們了解彼此的最佳過(guò)程。有了你的照顧我可以更加放肆地縱容我的欲望，當(dāng)我看到方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)速指示燈亮起，你起初的低鳴已經(jīng)化為震徹心底的尖叫，我是那么不忍撥動(dòng)那充滿(mǎn)質(zhì)感的碳纖維換擋撥片，想讓你我陶醉在心跳的瘋狂中。采用干式潤(rùn)滑的7擋F1雙離合變速器是那么的善解人意，60毫秒的換擋時(shí)間不會(huì)給我絲毫喘息的機(jī)會(huì)，意念想到哪里，你便已經(jīng)出現(xiàn)在哪里。

　　你毫不留情地將我們劃過(guò)的空氣吸干，以至于我已不能再用正常的節(jié)奏呼吸。風(fēng)擋玻璃中的景物已經(jīng)變得模糊，耳畔的一切卻隨著大腦變得一片空白，速度表的指針是否是數(shù)字3為開(kāi)頭已經(jīng)不再是我的夢(mèng)想，我所知道的只是，付出了所有的我已經(jīng)不能再去滿(mǎn)足你奔跑的欲望，你留給我的是深不見(jiàn)底的魅力，和我永遠(yuǎn)都無(wú)法觸及的極限。

　　我決定為這冰涼的山脈帶去你的熱情。我們順著那道蜿蜒徑直而上，讓路旁孤寂的小溪和枯樹(shù)分享我們?nèi)缁鸬募で椤５诙鶰agnetorheological懸掛控制減震器系統(tǒng)采用了經(jīng)過(guò)改良過(guò)的ECU（輸入時(shí)間縮短50%），減震器阻尼力輸出時(shí)間則縮短至8秒（599為15毫秒）。減震器的新型活塞連桿襯套能減少35%的內(nèi)部摩擦，對(duì)于輕微震動(dòng)的控制更為精準(zhǔn)。無(wú)論是在大力剎車(chē)后的入彎或加速出彎的狀態(tài)下，E-Diff3電子差速器能夠與F1-Trac緊密地集成在一起，持續(xù)向后輪分配更合理的扭矩。手中的方向盤(pán)在左右旋轉(zhuǎn)間，身后的落葉便也跟隨著舞動(dòng)起來(lái)，伴著你響徹山谷的歌唱，它們?cè)诳罩斜M情舞動(dòng)，傳遞著我的喜悅和你的瀟灑，如同每個(gè)彎角的犀利和流暢，美麗得如此輕描淡寫(xiě)。

　　趁著夕陽(yáng)的余暉，我收拾起緊繃的神經(jīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的余溫令你身后的一切都變得飄渺，在它們中間，剛剛的高潮已化為曾經(jīng)滄海難為水的感慨，我彼時(shí)彼刻的想象正如此時(shí)此刻的

　　意猶未盡，我愿意用所有的美好來(lái)保存你我這短暫的相處，況且，花有重開(kāi)日，人無(wú)再少年。

　　■表參數(shù)

　　法拉利458Spdier

　　長(zhǎng)*寬*高（mm） 4527*1934*1212

　　軸距（mm） 2650

　　發(fā)動(dòng)機(jī) 4.5升V型八缸 自然吸氣

　　變速器 7速雙離合

　　驅(qū)動(dòng)形式 前置后驅(qū)

　　最大功率（KW/hp/rpm） 419/570/9000

　　最大扭矩（N-m/rpm） 540/6000

　　最高車(chē)速（Km/h） 320

　　0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間（s） 3.4

　　廠家指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元） 443.88

　　(記者 王光)