2024年10月24日 星期四
據(jù)美國(guó)《汽車新聞》1月31日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車公司模塊化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了車型的零部件共享，降低了成本，但此前集中在內(nèi)部零部件共享。未來日產(chǎn)公司計(jì)劃將其“可見”的零部件也實(shí)現(xiàn)共享。
日產(chǎn)全球首席設(shè)計(jì)師中村史郎(Shiro Nakamura)表示，日產(chǎn)要推出共享可視化的組件，如方向盤、后視鏡和車門手柄等越來越多的細(xì)節(jié)都將實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
標(biāo)準(zhǔn)化以后，千篇一律的外觀和成本更低的印象將成為風(fēng)險(xiǎn)。但是中村認(rèn)為，如果使用得當(dāng)，不僅能降低成本，還能提高質(zhì)量，從而同統(tǒng)一品牌風(fēng)格，有助于鞏固品牌地位。日產(chǎn)將生產(chǎn)比較常見的可見部件，將入門級(jí)車型的內(nèi)飾提升到更高的版本，增加成本和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。
通過共享更多的零部件，日產(chǎn)的目標(biāo)是削減采購成本20%至30%，削減投資工程30%到40%。2013年底，重新設(shè)計(jì)的日產(chǎn)Rogue跨界車問世，這是使用新的戰(zhàn)略開發(fā)的第一款日產(chǎn)汽車。
日產(chǎn)與雷諾之前合作，擁有自己的CMF模塊化平臺(tái)，該平臺(tái)的設(shè)計(jì)理念是最大靈活化，該平臺(tái)并不是傳統(tǒng)意義的一個(gè)平臺(tái)，而是一個(gè)“混合體”。日產(chǎn)在CMF設(shè)計(jì)理念之下，零部件跨車型和跨平臺(tái)的共享程度大幅提升，零部件通用比例將達(dá)到80%左右，CMF設(shè)計(jì)概念能夠起到降低開支、容納最新技術(shù)的作用。
據(jù)了解，基于CMF平臺(tái)設(shè)計(jì)的首批汽車將于2016年完成。此外CMF模塊化生產(chǎn)還可幫助日產(chǎn)將通用零部件應(yīng)用于160萬輛汽車，而目前通用零部件只覆蓋了5-20萬輛汽車。
(實(shí)習(xí)編譯：呂欣 審稿：劉洋)
