■ 一周談

　　2015年的1月轉(zhuǎn)瞬即逝，而千呼萬喚的新的汽車銷售管理辦法(以下簡稱《新辦法》)還未出臺(tái)。2014年年末有消息稱，《新辦法》有望在2015年1月份公布，而前些天又有消息稱，因利益相關(guān)方的游說，《新辦法》仍處于難產(chǎn)狀態(tài)，何時(shí)可以出臺(tái)又成為未知。

　　經(jīng)過多年運(yùn)行，現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理辦法》存在需要完善和修改的部分，其已經(jīng)在一定程度上阻礙了汽車流通行業(yè)的健康發(fā)展，所以《新辦法》出臺(tái)被寄予了厚望。但一次次即將出臺(tái)的傳聞終究還是傳聞，究其原因是出臺(tái)過程中遇到了極大阻力，這次也同樣如此。具體阻力在什么地方目前尚不得而知，但一方或多方不愿放棄自身利益恐怕是原因所在，可以說《新辦法》已經(jīng)被利益所綁架。

　　無論是車企還是經(jīng)銷商，在《新辦法》征求意見過程中表述自己的訴求，以自身利益最大化為考量無可指摘，在商言商無可厚非。但《新辦法》制訂過程中不但要考慮到車企、經(jīng)銷商和其他一些訴求，更要考慮《新辦法》制訂的初衷——促進(jìn)國內(nèi)汽車流通行業(yè)的健康發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)中國汽車工業(yè)的進(jìn)步。但在過于骨感的現(xiàn)實(shí)面前，在各方利益都不肯松動(dòng)的前提下，如果繼續(xù)陷入利益的漩渦，《新辦法》很難出臺(tái)，即使出臺(tái)也是被閹割過的。其實(shí)，《新辦法》的制訂回歸到初衷是當(dāng)下比較恰當(dāng)?shù)倪x擇。

　　當(dāng)然，回歸本源說著容易，做起來難，但再難也只能做，只有做才有進(jìn)步，也才能更好地促進(jìn)汽車流通行業(yè)的發(fā)展。在各方利益膠著的情況下，可以增加意見征求范圍，讓全行業(yè)都參與進(jìn)來，同時(shí)也要聽取消費(fèi)者的聲音。此外，僅僅單向征求意見還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，應(yīng)將各方的訴求置于桌面之上，想法、初衷、理由、難處一一列出，相信可以增進(jìn)理解，也能減少溝通成本，相對(duì)更容易達(dá)成共識(shí)。同時(shí)，訴求在陽光下，一些不合理的需求會(huì)見光死，阻力也會(huì)相對(duì)小一些。

　　退一步講，任何一個(gè)措施或辦法出臺(tái)之時(shí)，難免會(huì)存在不完善的地方，所以《新辦法》也不要過于苛求自己，無論怎么樣征求意見和嚴(yán)謹(jǐn)都無法在起點(diǎn)上就做到十全十美。可以考慮拋棄一些細(xì)枝末節(jié)，在保證科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那疤嵯拢M快出臺(tái)《新辦法》，不完善的地方繼續(xù)改進(jìn)，同時(shí)也能在《新辦法》運(yùn)行中得到更多一手資料。

　　□何立軍