近日，一則關(guān)于富豪榜單的消息讓一個印度公司再次成為了不少人討論的話題。

　　剛剛出爐的《2015胡潤全球富豪榜》顯示，在全球汽車行業(yè)領(lǐng)域中，塔塔集團(tuán)帕朗吉·密斯特里家族排在最高，總榜單名次為第60，較上年提升33位，資產(chǎn)約合人民幣1，000億元，同比增長33%。這也是該家族首次壓倒寶馬的科萬特家族摘得汽車領(lǐng)域富豪第一家族桂冠。

　　究竟是什么令這個一直以來都憑借打造最廉價汽車而聞名的印度自主品牌擠進(jìn)了全球汽車圈的富豪俱樂部？締造了尼羅河畔最龐大汽車帝國的塔塔家族為何能擊敗汽車圈內(nèi)公認(rèn)的豪門寶馬家族？無疑，捷豹路虎成為了塔塔家族財富暴增和影響力與日俱增的重要推手。

　　正如外媒之前所報道的那樣，捷豹路虎已經(jīng)成為了塔塔公司旗手中最為強(qiáng)勁的“吸金”機(jī)器。彭博社去年8月的一則消息就直截了地指出，在捷豹路虎不斷上升的銷量與盈利的幫助下，其母公司印度塔塔集團(tuán)今年一季度盈利增加了兩倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)彌補(bǔ)了其印度本土銷量的頹勢。

　　有因就有果，現(xiàn)在回頭看，2008年對于印度塔塔而言是一個堪稱轉(zhuǎn)折性的年份。

　　2008年，塔塔從福特手中以25億美元(約合154億元人民幣)的價格收購捷豹路虎。事實已經(jīng)證明了，這在當(dāng)時被視為笑柄的不自量力實則為塔塔近年來國際化發(fā)展中的一招妙棋。一方面，已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)的捷豹路虎贏得了一次難得的復(fù)蘇機(jī)會，另一方面，勒緊褲腰帶、砸下真金白銀的塔塔也是其品牌價值和財務(wù)報表屢屢取得佳績。

　　盡管不少的英國人對于一個具有英國王室血統(tǒng)的豪華品牌被印度汽車公司收購一直耿耿于懷，甚至感到沮喪，但在優(yōu)勝劣汰的商業(yè)邏輯面前，印度塔塔收購捷豹路虎成為了一件雙贏的決定。

　　據(jù)《印度時報 》1月 29日最新消息，慧譽(yù)國際評級機(jī)構(gòu)在29日表示塔塔汽車的長期外幣發(fā)行人違約評級達(dá)BB級，發(fā)展前景穩(wěn)定。

　　評級機(jī)構(gòu)理由為“塔塔汽車有限責(zé)任公司財務(wù)狀況靈活，旗下子公司捷豹路虎發(fā)展良好，公司股票交易指數(shù)達(dá)1.42%，都使該公司有了強(qiáng)大的資金利潤作為關(guān)鍵驅(qū)動力。”

　　路透社也對于塔塔在2008年作出的這個前瞻性的決定稱贊不已，其在一篇文章中評價，“由于印度國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長放緩，交通及基礎(chǔ)設(shè)施落后，高利率，高油價使得塔塔集團(tuán)只能依賴于其英國部門來實現(xiàn)盈利。捷豹XF和XJ以及路虎攬勝在中國等地需求回升，捷豹路虎將在中國建立英國之外的首個工廠，塔塔預(yù)計今年在中國銷售10萬輛車，比去年增加2.3萬輛。預(yù)計中國將在十年內(nèi)超過美國成為全球高端車的最大市場。”

　　而捷豹路虎被印度塔塔“迎娶”以后，隨著新車型的接連推出，以及中國市場消費者的趨之若鶩，一掃以往連連虧損的陰霾，成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)不折不扣的新晉“土豪”。

　　據(jù)《汽車新聞》歐洲版報道，2014年捷豹路虎全球銷量增長了9個百分點，達(dá)462，678輛，連續(xù)第五年創(chuàng)紀(jì)錄增長。公司表示14年全球各區(qū)域市場都表現(xiàn)良好。中國銷量增長28%，達(dá)122，000輛。

　　而捷豹路虎的目標(biāo)顯現(xiàn)不止于此，“2015年的銷量目標(biāo)定在了50萬輛” 捷豹路虎銷售總監(jiān)Andy Goss在底特律車展放言。

　　當(dāng)然，捷豹路虎復(fù)蘇同塔塔的“犧牲”有著密不可分的關(guān)系。收購捷豹路虎之后，為了“捍衛(wèi)”捷豹路虎的英國“血統(tǒng)”，從而獲得最大限度的商業(yè)利益，務(wù)實的塔塔甘心推進(jìn)“去塔塔化”，盡可能地避免過多地同其出席在同一場合。

　　但如果說塔塔收購捷豹路虎就是為了幫助這個沒落的英國汽車品牌重新煥發(fā)光彩，這樣的雷鋒式的作風(fēng)顯然不是塔塔當(dāng)然決斷收購捷豹路虎的真實目的。塔塔的這種“放任”是有其充分股權(quán)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的，它對于捷豹路虎品牌擁有著不可辯駁的話語權(quán)，使得其在處理與捷豹路虎關(guān)系時能夠做到“收放自如”。

　　盡管不少的中國消費者都在因為貝克漢姆屢屢蒞臨中國而體會到捷豹路虎的英國范兒時，但種種跡象表明，外松內(nèi)嚴(yán)的塔塔從來沒有放松過對捷豹路虎前行方向的掌握。

　　美媒曾經(jīng)對塔塔和捷豹路虎的未來關(guān)系做了一定的預(yù)測，美國汽車網(wǎng)站Autoblog曾經(jīng)撰文指出，在被印度塔塔汽車收購后，英國豪華品牌捷豹路虎保持了相對的獨立性，但越來越多的證據(jù)表明，捷豹路虎享受獨立發(fā)展的機(jī)會將愈發(fā)渺茫。

　　據(jù)接近內(nèi)部人士的向外媒透露，塔塔汽車董事會已經(jīng)同意了在路虎的幫助下開發(fā)兩款SUV。兩款新SUV預(yù)計將采用塔塔和路虎共享的平臺打造，甚至有可能采用捷豹路虎剛剛發(fā)布的INGENIUM系列發(fā)動機(jī)。另外，捷豹路虎還將參與塔塔車型操控和性能方面的調(diào)校。無疑，在如何使用捷豹路虎資源方面，塔塔擁有著最終決定權(quán)。塔塔“借殼”捷豹路虎已是幾乎板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

　　印度塔塔收購捷豹路虎取得的階段性成功自然是令我們羨慕不已，或許很多人之前很難想象，在這樣一個發(fā)展中國家能夠迅速誕生在全球汽車圈都有著一定話語權(quán)的汽車巨鱷，而這也恰恰是印度塔塔在自身發(fā)展過程中堅持國際化發(fā)展戰(zhàn)略所取得的一個成效罷了。

　　當(dāng)不少的自主品牌因為錯綜復(fù)雜的風(fēng)險而在國際化上步履蹣跚時，難道不應(yīng)該將塔塔視為一個離我們最近的榜樣嗎？大膽地喊出“學(xué)習(xí)塔塔”應(yīng)該不是一件丟人的事情吧。

　　(文：北土)