今年1月，工信部發(fā)布2014年全年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況。數(shù)據(jù)顯示，去年我國累計生產(chǎn)汽車2372.29萬輛，同比增長7.3％，銷售汽車2349.19萬輛，同比增長6.9％，產(chǎn)銷量保持世界第一。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2015年汽車售后市場的產(chǎn)值將上升到7000億元。

　　廣闊的汽車后市場，也給汽車后市場的電商平臺創(chuàng)造了巨大的商機(jī)。近年來，一股由電商掀起的大潮正開始扮演著汽車后市場的“攪局者”。而這其中，就有敏銳的杭州電商代表。

　　反壟斷背后

　　汽車售后市場4S店壟斷模式被打破

　　去年對汽車售后市場的一次價格調(diào)查，讓很多人第一次了解到一個新名詞——零整比。

　　所謂的“零整比”，就是零配件每一個單一售價與整輛車售價的比例，而這個比例，可以很直觀地反映出一個地區(qū)汽車售后市場的透明度。

　　目前在國內(nèi)，很多汽車品牌的零整比高達(dá)12:1，有的甚至13:1，也就是說，單獨購買所有零配件的價格，可以買13輛整車。而在國外，零整比的比例通常為3:1。

　　“買得起，卻養(yǎng)不起。”成為中國車主最無奈的現(xiàn)實。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，長久以來廠家對渠道和零配件的高度壟斷，導(dǎo)致整個中國汽車維修行業(yè)畸形發(fā)展。

　　從2014年4月份起，有關(guān)汽車豪華品牌整車零配件價格虛高的問題，開始被大量曝光，最后也直接導(dǎo)致國家發(fā)改委對汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查。隨后，國家相關(guān)部門出臺了多項針對汽車行業(yè)的政策，刮起了一陣接又一陣的反壟斷風(fēng)暴。

　　去年9月，交通部、發(fā)改委、國家工商總局、質(zhì)檢總局等十大國家部委聯(lián)合推出了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》(以下簡稱“意見”)，明確宣布要“破除維修配件渠道壟斷”。根據(jù)意見，從明年1月1日起，車企需向非4S店修理廠公開汽車維修技術(shù)資料和配件渠道，消費者將來可以在普通修理廠用更低的成本享受與4S店一樣的維修服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，接踵而來的反壟斷措施，將使得售后領(lǐng)域相對封閉的零部件供應(yīng)系統(tǒng)在一定程度上被打破，大型的零配件供應(yīng)商或?qū)闹邢硎苁袌黾t利，售后市場中4S店一家獨大的局面將逐漸瓦解。

　　電商大潮

　　扮演汽車售后市場“攪局者”

　　嗅覺敏銳的電商，似乎總能在新的領(lǐng)域找到商機(jī)。對于即將變化的汽車后市場，電商又怎么會錯過機(jī)會。

　　早報記者通過采訪了解到，目前從事汽車售后市場這塊的電商，基本上有幾種類型：

　　第一類是商城類電商，主要以天貓、京東為代表，包含電商平臺自身和第三方商家銷售的后市場配件和產(chǎn)品。

　　第二類是C2B模式，即以用戶定制為導(dǎo)向的售后市場服務(wù)。目前市面上有不少定位為汽車后市場汽車生活服務(wù)平臺，業(yè)務(wù)涉及汽車美容、保養(yǎng)、維修等。車主可以通過該平臺發(fā)送“需求訂單”，平臺將該信息推送到其特約商戶，商戶根據(jù)車主的需求給出對應(yīng)的服務(wù)方案與報價，車主選擇其中一個最滿意的方案進(jìn)行預(yù)約和購買，最終完成交易。在C2B模式中，平臺和商家必須擁有快速的響應(yīng)能力，才能為消費者打造良好的服務(wù)體驗。

　　第三類為B2B+O2O模式，采取的是線上銷售+線下服務(wù)的方式。這類電商模式中以大眾點評中的洗車業(yè)務(wù)最為典型。

　　第四類為B2B2C+O2O模式，相比前面三種模式，該模式對零部件的銷售和服務(wù)進(jìn)行了更深度的整合。在這種模式中，平臺為用戶提供一體化的零部件和服務(wù)的打包，以汽車小保養(yǎng)為核心產(chǎn)品，為特定車主群體提供常見車型的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的小保養(yǎng)服務(wù)，且產(chǎn)品只銷售給線下提供服務(wù)的單位。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，無論是采取哪一種模式都必須以消費者的需求為出發(fā)點，最終贏得消費者青睞的模式才是好的商業(yè)模式。

　　杭州有家很牛的汽修電商企業(yè)

　　2014年成國內(nèi)最大汽車配件垂直電商

　　坐落在文一西路未來科技城里面，有一家叫“淘汽檔口”的汽車電商。誰也沒有想到，這家低調(diào)的不能再低調(diào)的汽修電商，卻在過去一年中取得了驚人的業(yè)績。

　　“我們在2014年短短一年的時間里，已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車配件垂直電商，簽約客戶超過10萬家。”淘汽檔口的CEO俞霽睬告訴記者。

　　這家成立到2013年11月的年輕公司，專注于汽車后市場。他們通過APP客戶端，對汽車配件數(shù)據(jù)庫、車型適配、采購下單、物流配送等流程進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，并且將全國各地的汽修門店作為垂直的汽配電商，打造了一套“零庫存”，“零資金”，“零等待”的全新汽配采購體系。

　　據(jù)了解，目前淘汽檔口已實現(xiàn)了全國4個直轄市、9個省份、500多個市縣的市場覆蓋，簽約客戶超過10萬家，并陸續(xù)在杭州、北京、上海、廣州、濟(jì)南、南京、蘇州、合肥等各大城市建立了15個倉儲物流中心，做到覆蓋市場的無死角配送。“我們算是遇上了進(jìn)入汽車后車場最好的時代。”俞霽睬這么總結(jié)他們的成功。

　　本月初，淘汽檔口乘勝追擊，也開始在線下探索，推出了“淘汽云修”項目。“只要加入我們‘淘汽云修’的連鎖店，不僅為車主提供洗車、全車檢測等常用的免費服務(wù)，并且對修車、養(yǎng)車制訂統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所有服務(wù)實行菜單式標(biāo)價。養(yǎng)車修車標(biāo)準(zhǔn)流程公開可查，每道工序全部刷卡上工，實時上網(wǎng)跟蹤，全程監(jiān)控，用戶可通過電腦或手機(jī)全程查看進(jìn)度，直播或回看維修養(yǎng)護(hù)實況。同時，車主可以在流程結(jié)束后給予好、中、差評的反饋，讓連鎖店第一時間收到服務(wù)反饋。”俞霽睬說。

　　值得一提的是，淘汽云修連鎖店實行“先行賠付”服務(wù)，差評扣保證金理賠，建立信用體系，這在業(yè)內(nèi)也是第一家。今年，淘汽云修還將打造APP STORE式的線下旗艦店，以汽修旗艦店為核心，打通周邊生活圈，為顧客提供免費咖啡等多種服務(wù)，顛覆傳統(tǒng)的修車體驗。

　　“2015年1月1日起實行的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，打破了原有以整車企業(yè)主導(dǎo)的非獨立式4S店汽車售后市場模式，提升市場開放度，最利好于第三方配件及維修服務(wù)的企業(yè)。”

　　俞霽睬告訴早報記者，他們也在關(guān)注國家出臺的這些利好政策。“目前涉足汽車后市場的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大多局限于洗車、美容等，而像淘汽檔口這樣從零配件切入的并不多。2015年，淘汽檔口也是乘勝追擊，深耕汽修領(lǐng)域，并于2月2日啟動全新服務(wù)品牌——“淘汽云修”。對于這個全新的服務(wù)模式，俞霽睬希望能夠為車主提供更優(yōu)惠、更透明的修車體驗。（記者 藍(lán)震）