《日本經濟新聞》2月27日報道稱，在新車銷量超2000萬輛的全球最大汽車市場中國，由于人們普遍愛面子甚至有點兒虛榮，二手車一直被購車者敬而遠之。但現在越來越多消費者開始重視方便和價格，二手車市場正在不斷擴大。各汽車廠商也開始致力于銷售二手車，現代化的汽車回收工廠也在拔地而起。

　　“以年輕人為主，接受二手車的人不斷增多”，在中國南部的廣東省深圳市，東風南方二手車中心的負責人介紹道。

　　面積約為300平方米的店鋪內平時總停放著十幾輛二手車。這些車都是東風日產其他新車專賣店通過以舊換新方式從顧客手中回收來的乘用車。小型車“騏達”和“驪威”等車齡在5年以內、新車時售價10萬元左右的車型十分走俏。

　　據中國汽車流通協會統(tǒng)計，2014年1-11月的二手車銷量比上年同期增長了16.7%，增至545.11萬輛;銷售額同比大幅增長26.4%，增至3276.26億元。有觀點認為，中國個人買賣二手車的情況很多，2014年的實際市場規(guī)模突破了1000萬輛。

　　此前二手車市場存在很多不透明的交易慣例。例如對里程表動手腳以縮短行駛公里數，使用劣質零部件維修故障部位，“令普通消費者不敢靠近”(日系汽車廠商的高管)。不過，中國的二手車銷售市場正在逐漸發(fā)生改變。

　　首先是生產新車的汽車廠商開始致力于開展二手車業(yè)務。在東風日產的新車銷售店，對于前來尋求二手車以舊換新評估的顧客，店員會通過平板電腦輸入行駛公里數、車體顏色以及有無傷痕等信息，還會從汽車的左前、右前、側面和后面等多個角度拍照。將數據傳輸到系統(tǒng)后，只需15分鐘左右就會生成以舊換新價格。

　　互聯網相關企業(yè)也瞄準二手車市場。中國最大電子商務企業(yè)阿里巴巴集團2014年與中國大型汽車經銷商廣匯汽車服務聯手，涉足二手車銷售業(yè)務。其平臺便是“淘寶網”。具體做法是，利用廣匯在二手車評估和保養(yǎng)方面的經驗，在網上進行銷售。

　　廣匯在全中國擁有約500家實體店，承接從交車到保養(yǎng)、檢查等業(yè)務。用戶在網上購買可享受與在實體店購買同等的服務。

　　據中國媒體報道，中國汽車保有量目前為1.54億輛。其規(guī)模僅次于2.4億輛的美國，被不當丟棄的報廢車較多。目前中國已開始構建鐵、銅等資源再利用的制度。

　　豐田通商是第一家向中國汽車拆解業(yè)者出資的外資企業(yè)，并于2014年2月在北京啟動了汽車拆解工廠。預計目前年50萬輛的報廢車規(guī)模到2018年將增至年100萬輛。除了北京之外，還計劃在中國20個城市建設工廠。

　　豐田的拆解工廠利用現代設備以高效率回收銅和鐵等，實現循環(huán)利用，進而獲得收益。在日本，豐田通商大約從40年前就開始從事汽車回收業(yè)務。

　　中國人的汽車保有率僅為10%左右，與保有率達到60-80%的日本和歐美相比，增長空間還很大，舊車今后也會越來越多。二手車銷售及部件再利用，發(fā)現新商機的企業(yè)估計會越來越多。(編譯：王歡）