“很多人認(rèn)為汽車行業(yè)這30年合資的路走錯(cuò)了，實(shí)際上東風(fēng)一直在反思這個(gè)問題，合資公司不能永遠(yuǎn)只做‘貼牌工廠’，未來的合資公司必須由我來主導(dǎo)。”3月2日，在東風(fēng)風(fēng)神L60下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東對(duì)記者說。

　　在劉衛(wèi)東眼中，風(fēng)神L60正是這樣一款“由我主導(dǎo)”、甩開合資企業(yè)“貼牌工廠”帽子的標(biāo)桿之作。據(jù)介紹，東風(fēng)風(fēng)神L60由神龍公司和東風(fēng)公司負(fù)責(zé)研發(fā)，PSA集團(tuán)提供技術(shù)支持，東風(fēng)、神龍公司主導(dǎo)設(shè)計(jì)，PSA提供基礎(chǔ)平臺(tái)與技術(shù)支持；使用“東風(fēng)風(fēng)神”品牌，在東風(fēng)風(fēng)神網(wǎng)絡(luò)渠道中銷售。這種模式打破了以往合資自主品牌的慣例，開創(chuàng)了合資企業(yè)全新的發(fā)展模式。

　　“我認(rèn)為，今天我們已經(jīng)邁入了后合資時(shí)代。”神龍汽車有限公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東對(duì)記者說，以前大多數(shù)的合資公司都是跨國(guó)公司在中國(guó)的代工廠而已，中方實(shí)際上沒有太多的話語(yǔ)權(quán)。“隨著這幾年發(fā)展，我們開始有了平等對(duì)話的權(quán)利，特別是這次東風(fēng)收購(gòu)PSA股份，成為PSA集團(tuán)并列第一大股東，由‘與狼共舞’變成了由我們來掌握全球資源。”邱現(xiàn)東說，在“后合資時(shí)代”，合資企業(yè)應(yīng)該參與股東雙方全球戰(zhàn)略合作大分工，從早期研發(fā)、生產(chǎn)制造到最后終端銷售全價(jià)值鏈發(fā)展。

　　事實(shí)上，邱現(xiàn)東所說的“后合資時(shí)代”，在風(fēng)神L60下線之前已經(jīng)在業(yè)界存在多時(shí)。有以30年中外合資簽約期限為界限的，也有以國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策為依據(jù)的，同時(shí)還有以合資自主品牌出現(xiàn)為標(biāo)志的，但并未達(dá)成一致定論。

　　盡管關(guān)于后合資時(shí)代的定義尚未統(tǒng)一，但人們對(duì)合資企業(yè)未來道路的種種探索卻殊途同歸，那就是提高中方在合資企業(yè)中的話語(yǔ)權(quán)，雙方合作應(yīng)該從單純汽車生產(chǎn)滲透到前期調(diào)研與造型設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)與共享、自主品牌的建立等多個(gè)領(lǐng)域中。

　　2014年，東風(fēng)自主品牌汽車銷量為127.78萬(wàn)輛，其中，自主品牌乘用車銷量73.32萬(wàn)輛，增速是行業(yè)的2.7倍；自主品牌MPV和自主品牌SUV同比分別增長(zhǎng)42.44%和1.89倍。2015年1月，東風(fēng)自主實(shí)現(xiàn)銷量12.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.78%。其中，東風(fēng)自主品牌乘用車銷售9.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.76%。

　　東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮說：“L60推出以后，風(fēng)神品牌無(wú)疑進(jìn)一步增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力，前面已有五款車，這是第六款車，相信會(huì)對(duì)風(fēng)神的渠道和品牌增加一股非常新鮮的力量。”

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從入股PSA到自主乘用車風(fēng)神L60的下線，很大程度上，東風(fēng)已經(jīng)從過去的被動(dòng)接受外方的技術(shù)和產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨蓶|和戰(zhàn)略合作伙伴的身份，主動(dòng)從外方的技術(shù)庫(kù)和產(chǎn)品庫(kù)中遴選適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。這種改變不僅增強(qiáng)了東風(fēng)在合作中的話語(yǔ)權(quán)，也為引入適銷對(duì)路的產(chǎn)品提供了基礎(chǔ)。（記者 鐘天騏）