隨著中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車需求日漸增高，汽車開始走入尋常百姓家。在一些對(duì)出行有要求的市民眼中，汽車甚至已成為一種剛性需求。與此同時(shí)，面對(duì)消費(fèi)者旺盛的購(gòu)車熱情，各家車企在推出新車時(shí)，開始在指導(dǎo)價(jià)上大打價(jià)格戰(zhàn)，以低起售價(jià)策略吸引購(gòu)車者關(guān)注。然而，北京商報(bào)記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這些低價(jià)車型暗藏陷阱。消費(fèi)者在選購(gòu)該車型時(shí)，往往會(huì)被要求強(qiáng)制加裝某些配置，實(shí)際成交價(jià)均高于誘人的指導(dǎo)價(jià)。業(yè)內(nèi)人士表示，這種以低指導(dǎo)價(jià)吸引消費(fèi)者關(guān)注，之后強(qiáng)制搭售各種配置的做法，近年來屢見不鮮。廠家的低價(jià)策略不過是一種營(yíng)銷上的噱頭，損害的是消費(fèi)者的利益。

　　強(qiáng)制加裝配置

　　新車指導(dǎo)價(jià)形同虛設(shè)

　　“明明新車指導(dǎo)價(jià)33.98萬元，買車時(shí)卻被告知必須加2萬元我不需要的配置，感覺被忽悠了。”林肯車主張先生在講述曾經(jīng)的購(gòu)車經(jīng)歷時(shí)，還有些氣憤。

　　張先生一直想換一輛豪華SUV，去年在得知林肯品牌回歸中國(guó)市場(chǎng)后，他便毫不猶豫地將林肯MKC納入了選購(gòu)范圍。然而，當(dāng)其在購(gòu)買最低配車型MKC尊享版時(shí)，卻被銷售人員告知，該車已經(jīng)加裝了全景天窗和導(dǎo)航兩項(xiàng)配置，必須在33.98萬元新車指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上多加2萬元。“當(dāng)時(shí)感覺有些莫名其妙，買輛新車還需要為其中多出來而且是我不需要的配置買單。”張先生說，雖然最后因?yàn)椴辉敢庠佟罢垓v”，還是加2萬元買下了這輛“加量又加價(jià)”的新車，但對(duì)林肯品牌已經(jīng)產(chǎn)生了不信任。

　　實(shí)際上，與張先生有相同遭遇的消費(fèi)者不在少數(shù)。北京商報(bào)記者了解到，目前林肯MKC車型共分為三款車型，售價(jià)分別為33.98萬元、39.78萬元和43.88萬元。在北京一家林肯4S店，當(dāng)北京商報(bào)記者提出要購(gòu)買售價(jià)33.98萬元的MKC尊享版時(shí)，銷售人員表示，該車型必須加裝價(jià)值2萬元的全景天窗和導(dǎo)航，實(shí)際售價(jià)為35.98萬元。

　　該銷售人員還特別說明：“林肯的在售車型均為進(jìn)口方式銷售，2萬元的配置并不是我們店內(nèi)自行加裝，而是在美國(guó)出廠時(shí)便已裝配。”

　　據(jù)了解，林肯MKC尊享版加價(jià)的情況，在去年林肯品牌國(guó)內(nèi)開售以來便已存在。據(jù)4S店銷售人員透露，全景天窗是林肯車型的賣點(diǎn)之一，因此加裝該配置能夠讓消費(fèi)者有更好的體驗(yàn)。但是，一些林肯車主向北京商報(bào)記者反映，林肯的這種讓消費(fèi)者強(qiáng)制“體驗(yàn)”的做法有失公平。

　　事實(shí)上，不只MKC，林肯的另一款MKZ轎車也有相同加價(jià)購(gòu)車的情況。與MKC不同的是，售價(jià)31.58萬元的MKZ最低配車型不需要加裝任何配置便能購(gòu)車。但銷售人員表示，該車型現(xiàn)車較少需要預(yù)定，預(yù)定期在兩個(gè)月左右，而售價(jià)34.98萬元的尊雅版與39.58萬元的尊耀版有現(xiàn)車銷售，但尊雅版同樣需要加裝配置。據(jù)了解，該配置為價(jià)值1.66萬元的全景天窗和后排氣囊式安全帶，同樣在出廠時(shí)便已加裝，因此該車型實(shí)際售價(jià)為36.64萬元，僅比頂配車型低2.94萬元。

　　采訪中，一位購(gòu)買了林肯MKZ頂配車型的車主告訴北京商報(bào)記者：“林肯新車的加價(jià)就像一個(gè)陷阱，本來我只想買中配車型，結(jié)果看到實(shí)際價(jià)格與頂配車型的價(jià)格相差不多，最終選擇了頂配。”

　　選裝配件外加貼膜

　　豪車售價(jià)“造假”變本加厲

　　雖然一些豪華品牌入門級(jí)低配車型報(bào)價(jià)親民，但不少消費(fèi)者沖著最低配置的車型前去4S店購(gòu)買時(shí)，往往卻買不到。保時(shí)捷Macan是入門級(jí)豪車中最早施行強(qiáng)制選裝配件的車型。作為保時(shí)捷旗下推出的全新入門級(jí)SUV車型，保時(shí)捷Macan最低55.8萬元的售價(jià)相比卡宴而言更親民，也吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注。然而，消費(fèi)者想在經(jīng)銷商店內(nèi)買到55.8萬元的保時(shí)捷Macan幾乎不可能，即使有現(xiàn)車，也必須加裝一些選裝配件。由于強(qiáng)制選裝配件，Macan 2.0T的4S店售價(jià)已經(jīng)超過68萬元，再加上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)等費(fèi)用，預(yù)計(jì)購(gòu)車總費(fèi)用約74萬元。

　　據(jù)了解，在Macan的選裝配件中，除了普通黑白色基礎(chǔ)漆是原廠免費(fèi)提供外，廠家還有多種顏色供選裝，而且要加1.5萬元；選裝19寸、20寸的輪轂也要加2.4萬元到4.8萬元不等。而胎壓監(jiān)測(cè)、內(nèi)飾面料選配、驅(qū)動(dòng)選配以及音響和通訊組件等收費(fèi)的后裝配件更是名目繁多。如果按照廠家提供的加裝配置單上的價(jià)格全部加裝計(jì)算，Macan的最終入門價(jià)格為124.01萬元，相比卡宴114.8萬元還要高出近10萬元。

　　對(duì)此，保時(shí)捷官方回應(yīng)稱，作為一個(gè)小眾品牌，保時(shí)捷在全球的銷售都采取這種極其豐富的個(gè)性化定制方案，這也是保時(shí)捷品牌的一個(gè)亮點(diǎn)，保時(shí)捷希望顧客有充分的選擇權(quán)利，因此特意把Macan車型做得簡(jiǎn)單原始，留給未來車主更大的發(fā)揮空間。

　　不過，北京商報(bào)記者采訪保時(shí)捷經(jīng)銷商時(shí)發(fā)現(xiàn)，55.8萬元的低配入門級(jí)車型其實(shí)只是一個(gè)原始的車身價(jià)。一位保時(shí)捷的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人也坦言，由于目前廠家沒有配額，實(shí)際上Macan都是要加裝配置后才賣出。

　　與此同時(shí)，保時(shí)捷4S店的銷售人員表示，如果消費(fèi)者購(gòu)買Macan的價(jià)格在65萬元以內(nèi)，還需要在店內(nèi)購(gòu)買2萬元的貼膜服務(wù)，才能順利提到所購(gòu)車輛。

　　有價(jià)無車 低價(jià)車型只為博眼球

　　在中國(guó)汽車市場(chǎng)中，近年來像林肯這樣以低價(jià)集客，實(shí)則加價(jià)售車的現(xiàn)象并非個(gè)例。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈和公務(wù)車市場(chǎng)的低迷，豪華車身價(jià)不斷下探，入門級(jí)車型的價(jià)格也越來越與主流合資車型的頂配車型價(jià)格接近。

　　很多入門級(jí)豪華品牌新車上市時(shí)，都會(huì)推出一款低配車型來賺取眼球，吊足了消費(fèi)者的胃口。這種定價(jià)的意圖很明顯，就是利用品牌優(yōu)勢(shì)，用稍稍放低身段的價(jià)格從主流中級(jí)車市場(chǎng)上吸引一部分消費(fèi)者過來。

　　但消費(fèi)者在實(shí)際購(gòu)車中想買到低價(jià)車怎么就這么難？“低價(jià)車型沒什么利潤(rùn)，打出低價(jià)只是為了吸引消費(fèi)者關(guān)注。”一家4S店負(fù)責(zé)人一語(yǔ)道出了其中的玄機(jī)。該負(fù)責(zé)人坦言，“通常低價(jià)車型配置不高，且不是主推產(chǎn)品，而且市場(chǎng)需求并不大，銷售時(shí)經(jīng)銷商一般只接受訂單或采取加價(jià)的模式，這樣減少了運(yùn)營(yíng)中的成本和風(fēng)險(xiǎn)，也能保證利潤(rùn)”。

　　北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，不只林肯、保時(shí)捷等豪華品牌采取加價(jià)銷售低價(jià)車的情況，其他品牌對(duì)待低價(jià)車的態(tài)度也是如此，“有價(jià)無車”現(xiàn)象普遍存在。以北京現(xiàn)代iX25 SUV車型為例，1.6L低配的兩款車型都需要預(yù)定，等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月，而且需要額外在經(jīng)銷商處加裝5000元的裝飾。4S店銷售人員表示，如果嫌等待時(shí)間長(zhǎng)，可以選擇更高配置的車型。

　　隨著自主品牌實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、近年來個(gè)別車型的暢銷，自主品牌也出現(xiàn)了加價(jià)售車的現(xiàn)象。像長(zhǎng)城哈弗H6、H9的低配車型，根本不接受預(yù)定，銷售人員透露：“兩款車型的低價(jià)車，廠家根本就沒生產(chǎn)過。”

　　近幾年，每逢一款新車上市，最低定價(jià)的車型往往最受關(guān)注，然而當(dāng)消費(fèi)者前往展廳購(gòu)買時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，此前廠家宣傳時(shí)主打的最低價(jià)，在經(jīng)銷商處難覓其蹤，即便接受預(yù)定，也會(huì)加裝一些購(gòu)買該車型消費(fèi)者不想要的配置。

　　事實(shí)上，這種現(xiàn)象的造成并非經(jīng)銷商的貨源緊張，而是其根本不是車企和經(jīng)銷商的主推車型。經(jīng)銷商往往會(huì)以低價(jià)車無貨，或者性價(jià)比不高為由，向消費(fèi)者推薦中配或次頂配車型，因?yàn)檫@才是經(jīng)銷商的銷售重點(diǎn)，低價(jià)車型不過是吸引消費(fèi)者進(jìn)店的噱頭。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在目前競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車市場(chǎng)，廠家根據(jù)市場(chǎng)需求，在車型排產(chǎn)時(shí)將低價(jià)車剔除在外，能夠規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，但是既然推出低價(jià)車，就是對(duì)消費(fèi)者的一種承諾，“有價(jià)無車”的做法并不可取。

　　·律師聲音·

　　虛構(gòu)產(chǎn)品價(jià)格違法

　　針對(duì)汽車企業(yè)強(qiáng)行對(duì)旗下車型加裝配置的行為，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌表示，價(jià)格法規(guī)定經(jīng)營(yíng)者不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)出售商品，不得收取任何未予標(biāo)明的費(fèi)用。加價(jià)提車明顯違反了價(jià)格法的上述規(guī)定，當(dāng)有消費(fèi)者投訴的時(shí)候，價(jià)格主管部門完全可以進(jìn)行查處。

　　實(shí)際上，汽車企業(yè)標(biāo)明一款車的價(jià)格后，采取一種虛構(gòu)的價(jià)格欺騙信息和其他手段使消費(fèi)者上當(dāng)受騙，根據(jù)《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》第七條，將沒收商家的違法所得，并處以5倍以下罰款，如果沒有違法所得的，要處5萬元以上50萬元以下的罰款。對(duì)情節(jié)特別嚴(yán)重的，工商部門可以要求它整頓，或者吊銷它的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

　　除了行政罰款，未來消費(fèi)者索賠的介入，也或?qū)⒋偈瓜M(fèi)者維權(quán)向縱深推進(jìn)。“如果有一家經(jīng)銷商因?yàn)檩斄斯偎咀龀鲑r償，那么，多數(shù)汽車廠家和經(jīng)銷商就不敢鋌而走險(xiǎn)。”邱寶昌說。

　　北京市盈科律師事務(wù)所合伙人律師蔣蘇華律師針對(duì)這一現(xiàn)象也表示，“如果經(jīng)銷商在售車時(shí)明確告知消費(fèi)者加價(jià)情況，并在購(gòu)車發(fā)票中體現(xiàn)出了加價(jià)數(shù)額，不構(gòu)成侵權(quán)行為。但是，如果經(jīng)銷商并未在購(gòu)車發(fā)票中體現(xiàn)加價(jià)數(shù)額，則屬于違法行為，違反了價(jià)格法的相關(guān)規(guī)定，消費(fèi)者可依法要求經(jīng)銷商返還加價(jià)金額”。

　　據(jù)了解，經(jīng)銷商對(duì)于緊俏車型采取故意制造供給不足虛假信息的方式，誘惑消費(fèi)者排隊(duì)買車，進(jìn)而提高價(jià)格，不僅侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)，也損害了其他排隊(duì)購(gòu)買者的公平交易權(quán)。此外，邱寶昌還表示，除了法律法規(guī)的處罰以外，如果價(jià)格欺詐成立，在民事上，消費(fèi)者也可以向商家提出賠償。“如果我們的消費(fèi)者在這些活動(dòng)當(dāng)中受到了虛假價(jià)格信息的誤導(dǎo)，上當(dāng)受騙了，可以依據(jù)價(jià)格法及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，要求商家3倍賠償。”

　　邱寶昌建議，消費(fèi)者應(yīng)堅(jiān)決主張自己的合法權(quán)益；有關(guān)執(zhí)法部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)厲處罰這一違法違規(guī)行為，遏制加價(jià)售車現(xiàn)象的蔓延。在目前的行業(yè)環(huán)境下，行業(yè)壟斷、產(chǎn)能不足加上消費(fèi)需求的旺盛使得加價(jià)銷售帶有一定的必然性，但絕不應(yīng)該成為暗箱操作、偷稅漏稅甚至逃避法律的擋箭牌，真正的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)必須建立在公正透明、依法交易的基礎(chǔ)之上。從這一點(diǎn)來看，有必要將商品車的價(jià)格變動(dòng)置于一種更加規(guī)范、透明的狀態(tài)之下。這樣才能既保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，又維護(hù)國(guó)家的稅收安全。

　　與此同時(shí)，邱寶昌認(rèn)為，可以從硬規(guī)范和軟規(guī)范兩方面下手：一是支持消費(fèi)者進(jìn)行訴訟和投訴，經(jīng)銷商加價(jià)售車行為一經(jīng)核實(shí)，價(jià)格、工商等監(jiān)管部門就要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行處罰；二是各地消保部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)加價(jià)提車的點(diǎn)評(píng)力度，并及時(shí)向社會(huì)公開發(fā)布，讓消費(fèi)者用腳投票。