最近一款叫做奢適寬體轎跑的凌渡，通過一宗激情四射撕逼節(jié)目大火了一把。于是編輯部?jī)?nèi)的“女神經(jīng)”有了以下問題，同時(shí)引發(fā)了一場(chǎng)激烈的頭腦風(fēng)暴。

　　

　　通過不懂車的文有才一說，確實(shí)激發(fā)了我們一干人的研究熱情。凌渡這個(gè)奢適寬體轎跑的寬究竟在哪里，是噱頭還是實(shí)實(shí)在在的體現(xiàn)在車內(nèi)空間上，讓我們一探究竟。再探究之前先讓我們看看一些搞笑的網(wǎng)友是怎么說的……

　　

　　為了能夠有一定對(duì)比性，我們選取了一些車型與凌渡進(jìn)行對(duì)比。這其中既包括了與其處在同一級(jí)別，但主打舒適類型的軒逸、名圖兩款緊湊級(jí)。也有與其風(fēng)格相近的偏運(yùn)動(dòng)類的福克斯、C4L。當(dāng)然，為了能夠突出它的寬，我們還請(qǐng)來(lái)了幾位級(jí)別比它更高的主打車型來(lái)對(duì)比一番，看看凌渡到底寬在哪里。車型車身寬度數(shù)據(jù)（mm）凌渡1826軒逸1760名圖1820福克斯1823C4L1780帕薩特1834凱美瑞18253系1811A4L1826

　　我們分別對(duì)車內(nèi)的后排座椅寬度、下部地板寬度、B柱間距離以及后排實(shí)際乘坐感受等做了實(shí)際的體驗(yàn)測(cè)量。希望通過真實(shí)的數(shù)據(jù)反映出凌渡的寬到底在哪里，其車內(nèi)空間相比其它車型是否更具優(yōu)勢(shì)。

　　2凌渡到底寬不寬 與同級(jí)別車型對(duì)比測(cè)試

　　首先我們先從同級(jí)別車型比起，凌渡雖然是轎跑車型定位。但它的尺寸還是處在緊湊級(jí)車型這一類別，我們也從這一級(jí)別選了幾款車型來(lái)和它進(jìn)行對(duì)比。分別是代表舒適性、空間大的軒逸和名圖，以及代表一定運(yùn)動(dòng)性，且尺寸較大的福克斯和C4L。

　　我們分別對(duì)車內(nèi)后排的幾個(gè)寬度進(jìn)行了測(cè)量。B柱間距離以車內(nèi)B柱中間接縫位置為準(zhǔn)，腳下寬度以后排座椅下部腳部空間為準(zhǔn)，座椅寬度以每車座椅的最寬點(diǎn)為準(zhǔn)。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　通過對(duì)比不難看出，編輯所選取的幾款車型在直接的數(shù)據(jù)較量上車寬數(shù)據(jù)這一項(xiàng)都不及凌渡，但通過坐人的實(shí)測(cè)后發(fā)現(xiàn)凌渡數(shù)據(jù)寬度在實(shí)際測(cè)試中根本沒有體現(xiàn)出來(lái)，這是為什么呢？

　　備注：因拍攝采用靜態(tài)模式進(jìn)行，所以車上人員未系安全帶

　　3凌渡到底寬不寬 與中級(jí)車型對(duì)比測(cè)試

　　在準(zhǔn)備這個(gè)選題的過程中，編輯發(fā)現(xiàn)不少中級(jí)車的車身數(shù)據(jù)均與凌渡的差距不大，于是編輯決定也將凌渡與這些車型一起比比看，看看凌渡的寬到底在哪里。

　　首先我們請(qǐng)來(lái)了中級(jí)車中空間相對(duì)較大的帕薩特和凱美瑞兩款車型。這兩款車的乘坐空間表現(xiàn)有著不錯(cuò)的口碑，且車身寬度數(shù)據(jù)與凌渡接近。結(jié)果如何呢？

　　

　　

　　

　　

　　3系和A4L都針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加長(zhǎng)了軸距，但在車身寬度數(shù)據(jù)上卻比不過凌渡。這一點(diǎn)讓編輯很費(fèi)解，那么這兩位強(qiáng)敵與凌渡相比又會(huì)表現(xiàn)如何呢？

　　

　　

　　

　　

　　測(cè)試結(jié)果并不驚艷，凌渡雖然在數(shù)據(jù)上確實(shí)超過了一些中級(jí)車。但是內(nèi)部的尺寸測(cè)試后，結(jié)果卻和同級(jí)車相同，凌渡并沒有實(shí)質(zhì)性的勝利。編輯真的是一頭霧水，那么1826mm的車身寬度到底都去哪兒了呢？

　　備注：因拍攝采用靜態(tài)模式進(jìn)行，所以車上人員未系安全帶

　　4凌渡到底寬不寬 凌渡到底寬在哪里

　　

　　

　　

　　測(cè)量結(jié)束了，得出的結(jié)果可以說十分令人震驚。凌渡就如同鍵盤車神一樣，奢適寬體轎跑的寬體最直觀的體現(xiàn)成為了數(shù)據(jù)黨。那么為什么會(huì)有這樣的結(jié)果呢？編輯也分析了一下原因。首先既然是奢適寬體轎跑，那么大眾可能更為了突出其轎跑的屬性，刻意拉寬了車身尺寸，同時(shí)也降低了車身高度來(lái)營(yíng)造視覺上的轎跑范兒。其次，作為一款運(yùn)動(dòng)感十足的轎跑車型，可能在設(shè)計(jì)之初并沒有太多的考慮到后排的空間布局問題，與家用屬性更強(qiáng)的車型不同，所以后排寬度輸給了其他車型。最后編輯發(fā)現(xiàn)，其車寬還是建立在外部的設(shè)計(jì)上，尤其是前后輪眉位置尤為突出。這也是為了營(yíng)造轎跑風(fēng)格的一種手法。