一直以來(lái)，鄭州日產(chǎn)與同為合資品牌的東風(fēng)日產(chǎn)相比差距較大。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2014年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)全年銷售951710輛，位居汽車生產(chǎn)廠商第7名；鄭州日產(chǎn)全年銷量為49253輛，位居47名。而此前的更名風(fēng)波、收購(gòu)傳聞，更是讓很多人都看不清鄭州日產(chǎn)的戰(zhàn)略方向，以至于在許多人的印象里，鄭州日產(chǎn)只是一個(gè)代工“基地”。

　　東風(fēng)風(fēng)度MX6新西蘭品牌宣傳

　　這種情況隨著風(fēng)度品牌的出現(xiàn)開(kāi)始有所好轉(zhuǎn)。在2013年上海車展，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了旗下東風(fēng)品牌的名稱“東風(fēng)風(fēng)度”。東風(fēng)風(fēng)度將與東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)神并行成為東風(fēng)旗下三大自主品牌。東風(fēng)風(fēng)度品牌的發(fā)布，為鄭州日產(chǎn)帶來(lái)了新的曙光，鄭州日產(chǎn)在東風(fēng)大自主戰(zhàn)略中的地位獲得了極大的提高。經(jīng)過(guò)1年多的發(fā)展，風(fēng)度品牌也已漸漸被市場(chǎng)熟知，但依舊缺乏開(kāi)拓市場(chǎng)的熱門車型。

　　東風(fēng)風(fēng)度MX6新西蘭品牌宣傳

　　此時(shí)風(fēng)度SUV車型MX6的出現(xiàn)，自然是梳理成章。鄭州日產(chǎn)選擇當(dāng)下銷量最為火爆的SUV市場(chǎng)進(jìn)行切入，就是希望以風(fēng)度MX6為基石和跳板，將其帶入主流乘用車企之列。隨著東風(fēng)風(fēng)度MX6的推出，“鄭州日產(chǎn)在東風(fēng)大自主戰(zhàn)略下肩負(fù)重要使命”的口號(hào)，已經(jīng)變得更具實(shí)際意義。據(jù)鄭州日產(chǎn)內(nèi)部人員介紹，東風(fēng)風(fēng)度未來(lái)將導(dǎo)入多款新車，并致力于開(kāi)拓乘用車市場(chǎng)。鄭州日產(chǎn)或?qū)⒃诔良哦嗄旰螅瓉?lái)徹底爆發(fā)。

　　重走啟辰路線 亟待考驗(yàn)

　　東風(fēng)風(fēng)度MX6是一款基于東風(fēng)日產(chǎn)老款奇駿打造的SUV。而老款奇駿雖然備受越野愛(ài)好者的好評(píng)，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻很一般。售價(jià)高定位不精準(zhǔn)，是其不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主要原因。或許不少人會(huì)質(zhì)疑，在這個(gè)新品層出不窮的時(shí)代，一款“翻新”的SUV能有發(fā)展？要想回答這個(gè)問(wèn)題，我們需要看看東風(fēng)日產(chǎn)旗下合資自主品牌啟辰的發(fā)展軌跡。

　　眾所周知，啟辰R30是基于日產(chǎn)瑪馳打造而來(lái)，自今年7月16日上市以來(lái)，銷量持續(xù)走高，不到六個(gè)月時(shí)間，總銷量達(dá)到14208臺(tái)，月均銷量超過(guò)2500臺(tái)。而日產(chǎn)瑪馳呢？此前銷量一度跌至300臺(tái)/月，新款車型上市后，有所提升，達(dá)到900臺(tái)/月。全年銷量為6926臺(tái)，仍然與啟辰R30相差甚遠(yuǎn)。這樣的結(jié)果難道是瑪馳產(chǎn)品所引起的嗎？日產(chǎn)瑪馳在全球累計(jì)銷量超過(guò)670萬(wàn)輛，在整個(gè)日產(chǎn)車型中排名第三。之所以在中國(guó)遭遇慘敗，與其模糊不清的定位，以及的較低的性價(jià)比有直接關(guān)系。這一先例，為MX6的熱銷打開(kāi)了一扇門：只要定位精準(zhǔn)，性價(jià)比高，能夠根據(jù)用戶需求做出切實(shí)的調(diào)整和改變，東風(fēng)風(fēng)度MX6在SUV市場(chǎng)中自然能贏得一席之地。

　　啟辰是東風(fēng)日產(chǎn)“雙品牌”戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，東風(fēng)日產(chǎn)為啟辰投入了巨大的人力和心血，最終實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn)，成為中國(guó)車市上的一段佳話。鄭州日產(chǎn)推出MX6，與啟辰發(fā)展軌跡何其相似。只要鄭州日產(chǎn)能夠點(diǎn)燃自己的斗志，排除困難呢，合理借鑒啟辰成功經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)風(fēng)度擠入主流乘用車品牌之列并非奢望。

　　不忘初心 鄭州日產(chǎn)求索路

　　鄭州日產(chǎn)并不缺乏這樣的熱情和堅(jiān)持。20多年來(lái)鄭州日產(chǎn)被太多客觀因素所困擾、而雙品牌共發(fā)展戰(zhàn)略也備受外界質(zhì)疑。但郭振甫及其團(tuán)隊(duì)始終以東風(fēng)大自主戰(zhàn)略為核心，雙品牌共發(fā)展為方向，在堅(jiān)守的路上成為日產(chǎn)和東風(fēng)的有利支點(diǎn)。同為子公司，資源共享，追求效益最大化，鄭州日產(chǎn)的定位與戰(zhàn)略，也從來(lái)沒(méi)有發(fā)生變化。

　　“所謂登高望遠(yuǎn)，有時(shí)候登高了未必能望遠(yuǎn)，這是角度的問(wèn)題；如果角度不合適，那就是時(shí)間問(wèn)題，實(shí)踐會(huì)讓我們把事物看得更清楚。”郭振甫在一次媒體采訪時(shí)說(shuō)到，“我還堅(jiān)信另外一種觀點(diǎn)，存在就是合理的。不同的企業(yè)，有不同的針對(duì)性。 ”郭振甫淡然，鄭州日產(chǎn)亦是如此。

　　由于歷史原因，鄭州日產(chǎn)在發(fā)展道路上的確面臨過(guò)諸多困難。但隨著東風(fēng)大自主戰(zhàn)略的發(fā)布，鄭州日產(chǎn)正在迎來(lái)嶄新的機(jī)遇。東風(fēng)汽車有限公司總裁中村公泰，也曾向媒體公開(kāi)表態(tài)：“10年前，東風(fēng)與日產(chǎn)合資的時(shí)候，已經(jīng)相比同行晚了5年。我們當(dāng)時(shí)決定，先把資源集中在乘用車品牌上。現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)是一個(gè)很成熟的企業(yè)，我們今后的力度將會(huì)更多傾向于鄭州日產(chǎn)。”

　　一路艱難前行，鄭州日產(chǎn)從來(lái)沒(méi)有放棄過(guò)，只是默默的堅(jiān)守，成為革命的一塊磚，哪里需要搬哪里。堅(jiān)持多年后，東風(fēng)風(fēng)度和MX6帶來(lái)了全新的曙光，厚積薄發(fā)就在此時(shí)。中國(guó)SUV市場(chǎng)從來(lái)都不缺乏機(jī)遇和奇跡，愿鄭州日產(chǎn)能創(chuàng)造自己的命運(yùn)。