3月12日，一汽豐田第十四代皇冠正式上市，其中搭載2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速器的5款皇冠車型率先上市。

　　值得關(guān)注的是，除之前公布預(yù)售價(jià)格（31.08萬(wàn)元-38.58萬(wàn)元）的4款車型外，此次一汽豐田又加入了一款標(biāo)準(zhǔn)型車型，使2.5L車型的價(jià)格底線下探至27.98萬(wàn)元，這也是皇冠進(jìn)入中國(guó)以來(lái)最低的入門價(jià)格。另外，作為豐田品牌在華首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的皇冠2.0T車型也將在年內(nèi)上市。

　　雖然在價(jià)格上，新皇冠有放低姿態(tài)的意思，但是豐田為了這款全新皇冠也是下足了功夫。豐田內(nèi)部人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“這次我們根據(jù)以往皇冠銷售比較好的區(qū)域，精選了125家經(jīng)銷商，設(shè)立專屬區(qū)域，配置專屬人員，甚至裝備、流程都是根據(jù)以往特殊的車型進(jìn)行配備的，主要想體現(xiàn)豐田旗艦產(chǎn)品的高端產(chǎn)品和高端服務(wù)”。

　　不得不承認(rèn)，在中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化的狀態(tài)下，中國(guó)汽車供大于求已成為現(xiàn)實(shí)，而此時(shí)作為豐田旗艦車型的皇冠，其價(jià)格下探又意味著什么呢？

　　《證券日?qǐng)?bào)》一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君在接受記者采訪時(shí)表示，“我們希望皇冠能率先打破30萬(wàn)元的價(jià)位，贏得更多的市場(chǎng)。所以才有了最低27.98萬(wàn)元的定價(jià)”。

　　價(jià)格下探為搶占市場(chǎng)

　　記者調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，去年皇冠銷量為1.49萬(wàn)輛，在豐田旗下車型中銷量排名第六位。占一汽豐田份額為2.56%。而皇冠在28萬(wàn)元—42萬(wàn)元級(jí)別車型中占比11.17%。

　　對(duì)于新皇冠的定價(jià)為何會(huì)跌破30萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位，姜君向記者表示，“實(shí)際上，我們這次一共上市四款車，其中三款車的定價(jià)是在30萬(wàn)元以上的。豪華車的定價(jià)確實(shí)很矛盾，但是目前同級(jí)別豪華品牌車終端成交價(jià)也就在30萬(wàn)元左右，而且普遍存在很多車指導(dǎo)價(jià)定得越高，打折的力度越大，指導(dǎo)價(jià)與終端零售價(jià)之間的差距越大”。

　　至于豐田對(duì)新皇冠的銷量預(yù)期，姜君表示，“皇冠2.5上市后月度銷量目標(biāo)是超2000輛，2.0T上市后希望銷量目標(biāo)再提高，我們會(huì)一步步穩(wěn)定出擊”。

　　思略特全球合伙人彭波在接受記者采訪時(shí)表示，豐田皇冠跌破30萬(wàn)元一方面是體現(xiàn)出其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，還有一方面就是在當(dāng)今汽車市場(chǎng)環(huán)境下，豐田也開(kāi)始妥協(xié)，“其它豪華品牌價(jià)格都出現(xiàn)了不同程度的下探，豐田只有走這種‘親民’路線才能維持其市場(chǎng)份額”。

　　而張志勇向記者表示，豪華車型價(jià)格下探是情理之中的，“因?yàn)槟壳皝?lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格水平仍處于高位，價(jià)格下探是必然，關(guān)鍵就是誰(shuí)先選擇下調(diào)價(jià)格，那么誰(shuí)就會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位”。

　　改變對(duì)經(jīng)銷商政策

　　而從一汽豐田去年的銷量來(lái)看，2014年，一汽豐田實(shí)現(xiàn)銷售58.61萬(wàn)輛，雖同比增長(zhǎng)5.6%，但依然未能完成從66萬(wàn)輛修改為62萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)，這已是一汽豐田連續(xù)第四年無(wú)法達(dá)成銷量目標(biāo)。

　　對(duì)此，姜君在接受采訪時(shí)表示，“2014年初對(duì)市場(chǎng)較樂(lè)觀，制定了68萬(wàn)輛的目標(biāo)，但由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)加劇，考慮到500家經(jīng)銷商的健康發(fā)展，所以下調(diào)了銷售目標(biāo)，最終完成了58.6萬(wàn)輛的銷量，上牌量同比上升12個(gè)百分點(diǎn)。去年經(jīng)銷商庫(kù)存最高時(shí)達(dá)到2個(gè)月的月銷量，所以我們一直在調(diào)整，希望提高經(jīng)銷商的贏利能力。2015年仍將是我們的體力恢復(fù)年，爭(zhēng)取經(jīng)過(guò)三年的調(diào)整，成為競(jìng)爭(zhēng)型銷售企業(yè)”。

　　姜君同時(shí)表示，一汽豐田今年將對(duì)經(jīng)銷商政策做出改變，“考慮到以往經(jīng)銷商過(guò)度依賴年終返利，導(dǎo)致批發(fā)銷量虛增，庫(kù)存不準(zhǔn)。今年將更關(guān)注經(jīng)銷商的終端銷售數(shù)、上牌數(shù)、市場(chǎng)份額，有效遏制部分區(qū)域部分經(jīng)銷商為了多拿年終返利，多批發(fā)，最終為了消化庫(kù)存，跨區(qū)域低價(jià)賣車的現(xiàn)象蔓延。只要經(jīng)銷商能把市場(chǎng)維護(hù)好，出色實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，今年都會(huì)贏利”。

　　不存在與雷克薩斯內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)

　　值得一提的是，作為豐田旗下的旗艦車型之一，皇冠在與雷克薩斯的比較中從去年的表現(xiàn)來(lái)看暫時(shí)處于下風(fēng)。數(shù)據(jù)顯示，去年雷克薩斯在華共銷售7.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.9%。

　　據(jù)了解，雷克薩斯在中國(guó)銷售的車型共9款，但上牌量最好的是ES、RX和CT三款相對(duì)低端的車型。其中，ES銷量最高，上牌量為35968輛，相比2013年增長(zhǎng)9.19%，占雷克薩斯全年上牌量的50.75%；RX上牌量為19855輛，較2013年下降約1.92%，占雷克薩斯全年上牌量的28.02%；銷量第三的CT上牌量為7250輛，較去年的8672輛下降約16.40%，占雷克薩斯全年上牌量的10.23%。

　　但市場(chǎng)疑惑的是，雷克薩斯和皇冠究竟各自在豐田體系里扮演著什么樣的角色？姜君向記者表示，“我個(gè)人認(rèn)為，豐田品牌是一個(gè)能夠提供全方位呵護(hù)，提供各種不同車型，致力于實(shí)現(xiàn)以汽車這樣的工具來(lái)創(chuàng)造富裕社會(huì)的目標(biāo)。在豐田品牌里面最高端的車型品牌是皇冠，它與雷克薩斯定位和致力于的目標(biāo)是有所不同的。毫無(wú)疑問(wèn)，皇冠如果在豐田品牌里是旗艦產(chǎn)品，那么它在一汽豐田的品牌里也是我們的旗艦產(chǎn)品”。

　　而在進(jìn)一步談及到這兩個(gè)車型品牌時(shí)，姜君向記者表示，“首先雷克薩斯在轎車領(lǐng)域，我們更多是以個(gè)人使用為中心設(shè)計(jì)這個(gè)車，而皇冠不僅要兼顧個(gè)人駕車的需求，我們更要兼顧社會(huì)商務(wù)用途和正式場(chǎng)合的需求”。

　　對(duì)此，彭波向記者表示，“雷克薩斯和皇冠在去年的表現(xiàn)其實(shí)都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，但是這兩者之間不會(huì)出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)或者相互替代的情況，而且雷克薩斯的主要作用就是應(yīng)對(duì)寶馬、奧迪的沖擊”。

　　對(duì)于皇冠，張志勇向記者表示，“皇冠在豐田整個(gè)產(chǎn)品架構(gòu)當(dāng)中的作用是不可忽視的，皇冠在中國(guó)市場(chǎng)的銷量雖然不是特別出彩，但是這不能否認(rèn)其在全球市場(chǎng)上所體現(xiàn)出的競(jìng)爭(zhēng)力”。