■ 東風(fēng)標(biāo)致新408技術(shù)參數(shù)

　　長(zhǎng)/寬/高（mm）：4750/1820/14885

　　軸距（mm）：2730

　　排量（L）：1.2

　　工作方式：渦輪增壓

　　變速器：6擋手自一體

　　最大功率（ps/rpm）：100/5500

　　最大扭矩（Nm/rpm）：230/1750-3500

　　老實(shí)說，對(duì)于新408的好感主要集中在那臺(tái)PSA與寶馬共同研發(fā)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)上。只是對(duì)于PSA最新小排量渦輪增壓技術(shù)的結(jié)晶還較為陌生，甚至抱有些懷疑。經(jīng)過2個(gè)小時(shí)的試駕，對(duì)這臺(tái)1.2升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，“小T大作”。

　　就新408 1.2THP車型的外觀內(nèi)飾而言，與現(xiàn)售車型基本沒有差別，只是在一些細(xì)微的地方有所調(diào)整，其他硬件設(shè)施與現(xiàn)款無異，空間依舊是大。唯一可惜的是，作為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，標(biāo)致的blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)沒有搭載到這款車型上。通過各項(xiàng)參數(shù)顯示，1.2THP的實(shí)力還是不容小覷的。新408額定功率與1.8升車型基本持平，最大扭矩則比1.8升車型足足高了58牛·米，即便是與1.6THP車型相比，也就少了15牛·米。試駕中發(fā)現(xiàn)，新408在起步階段，高扭矩的表現(xiàn)十分出眾，油門反饋積極提速利索，達(dá)到110km/h游刃有余。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在1000多轉(zhuǎn)時(shí)渦輪就開始介入，所以從很大程度上彌補(bǔ)了小排量的短板。在新408上與1.2THP搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速器，這部來自愛信的變速器從先前的C4L、原款408，到如今的408、508、C3-XR，表現(xiàn)十分純熟。雖然可以說這款車是標(biāo)致在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的入門車型，但是1.2THP車型同樣配備了STT自動(dòng)啟停系統(tǒng)。當(dāng)停穩(wěn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速熄火，同時(shí)方向盤也會(huì)鎖死，當(dāng)然，不用擔(dān)心安全問題，因?yàn)橹灰砸挥昧τ|動(dòng)方向盤，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次工作。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的轉(zhuǎn)換速度很快，即便踩完剎車停穩(wěn)后迅速去踩油門，僅右腳離開剎車一瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)同樣會(huì)開始工作，與正常駕駛完全一致。

　　點(diǎn)評(píng)：新408的1.2THP車型在排量上雖然變小，但是動(dòng)力性能卻沒有讓人失望。而東風(fēng)標(biāo)致的精細(xì)做工在進(jìn)入車后的一瞬間，就會(huì)有一個(gè)全方位的感受。

　　（采寫/攝影 記者 李沐航）