海馬鄭州與海馬海口先后發(fā)布車載智能系統(tǒng)計劃后，海馬汽車股價罕見地漲停，并連續(xù)多日維持上漲態(tài)勢

　　海馬鄭州基地發(fā)布“MooFun”移動互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)不足6天時間后，海馬海口基地也公布其智能車載互聯(lián)系統(tǒng)“HM-Link”。細(xì)看之下，兩套車載系統(tǒng)并無實質(zhì)性區(qū)別，都在打造面向未來的人車生活極智平臺，為何同屬海馬汽車集團(tuán)、使用同一品牌標(biāo)識的海口海馬與鄭州海馬卻在車載智能系統(tǒng)命名與模塊排列上不一致？

　　不僅是車載智能系統(tǒng)，海口海馬與鄭州海馬在渠道建設(shè)與品牌營銷方面歷年來也是“各行其是”。據(jù)《證券日報》記者了解，造成這種局面有著深刻的歷史原因，尤其與海馬早期確定的“兩條腿走路”的方針密不可分。

　　海馬汽車銷售公司總經(jīng)理李偉勝告訴記者，海口海馬與鄭州海馬在產(chǎn)品投放上有重疊，目前并不適合在一起進(jìn)行銷售，集團(tuán)是希望兩個基地在相互競爭中比翼齊飛。

　　確實如此，2014年海馬汽車的銷量達(dá)到了17.29萬輛，同比增長了14.74%，其中海馬鄭州基地車型銷量為9.2萬輛，占海馬總銷量53.2%。海口和鄭州兩大基地對海馬汽車銷售業(yè)績貢獻(xiàn)已不分上下。

　　兩大基地暫無整合計劃

　　說起海馬汽車“兩條腿走路”的方針，不得不提到海馬股東方一汽集團(tuán)與昔日的合資伙伴馬自達(dá)汽車。在2001年和2002年先后從馬自達(dá)引進(jìn)普力馬和福美來兩款車型取得巨大成功后，馬自達(dá)把橄欖枝拋向了實力更強(qiáng)大的一汽和長安汽車。彼時，中國汽車市場開始火熱升溫，汽車產(chǎn)業(yè)的自主品牌意識復(fù)蘇，海馬意識到創(chuàng)立自主品牌的必要性。2003年，海馬確定“兩條腿走路”方針，加強(qiáng)與馬自達(dá)技術(shù)合作的同時，加大自主開發(fā)產(chǎn)品的力度。

　　然而，由于早年海馬汽車只有地方性生產(chǎn)目錄，不能在全國范圍內(nèi)銷售汽車。為了獲得全國性生產(chǎn)資質(zhì)，也為了獲得一汽集團(tuán)的產(chǎn)品和資金支持。一汽集團(tuán)在無償獲得了海馬汽車49%的股權(quán)后，卻沒有注入新產(chǎn)品到海馬。

　　一名熟悉內(nèi)情人士告訴記者，一汽集團(tuán)僅靠資質(zhì)每年固定“坐地收錢”，這顯然不能讓海馬汽車另外的股東方海馬股份接受。

　　2008年，海馬汽車還清了自成立之日起對一汽集團(tuán)負(fù)債的5億余元，此前海馬股份100%控股的鄭州生產(chǎn)基地也正式獲得了轎車生產(chǎn)資格。此時的海馬汽車終于可以輕裝上陣，一邊與一汽深化平等合作，一邊積極擴(kuò)大自主研發(fā)，再次開始“兩條腿走路”方針，并最終形成海口海馬與鄭州海馬兩大生產(chǎn)基地。

　　據(jù)記者了解，早期海馬鄭州基地生產(chǎn)車型并不使用海馬海口“鯤鵬”商標(biāo)，致使部分消費者無法將這兩個屬于同一集團(tuán)下的子公司聯(lián)系到一起，影響了其一個自主品牌的形象。直到2013年，兩大基地才統(tǒng)一品牌標(biāo)識。

　　“早期鄭州海馬一半的銷售渠道都來自于海口海馬，要不然他們也不可能起來的這么快，”海馬海口有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　如今，隨著海口和鄭州兩大基地對海馬汽車銷售業(yè)績貢獻(xiàn)已不分上下，甚至標(biāo)識都已經(jīng)統(tǒng)一了，為何不進(jìn)行渠道與品牌營銷方面的整合呢？

　　一名不愿透露姓名的海馬汽車集團(tuán)人士告訴記者，現(xiàn)在兩個基地產(chǎn)品都是集團(tuán)幾年前規(guī)劃的，產(chǎn)品之間存在重疊與競爭，目前來看這種競爭是良性的，“未來若出現(xiàn)一方生存困難的情況，勢必會進(jìn)行整合”。

　　從目前來看，海馬汽車集團(tuán)有意將兩個基地打造成一個高端車型生產(chǎn)基地和一個低端車型生產(chǎn)基地。海口基地主要生產(chǎn)福美來M5、海馬S7等高端價位車型，鄭州基地則生產(chǎn)福美來M3、海馬S5等中低端價位車型。

　　車聯(lián)網(wǎng)概念車炒熱海馬股價

　　與此同時，海馬兩大生產(chǎn)基地加速推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”計劃。繼3月25日海馬鄭州正式發(fā)布“MooFun”移動互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)之后，海馬海口也推出了相似的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)HM-link。

　　“以互聯(lián)網(wǎng)思維為原點設(shè)計的HM-Link系統(tǒng)，賦予汽車新的定義，從一個單純的代步工具進(jìn)化為智能出行的載體和全功能生活終端，具備極簡用車、極智管車、極享車生活三大核心模塊。”李偉勝表示。

　　從2015年開始，海馬海口旗下主要車型將全系搭載HM-Link系統(tǒng)，成為主推配置，并且，HM-Link系統(tǒng)具備不斷升級優(yōu)化的開放性將給用戶帶來實時更新的智能用車生活體驗。

　　而在海馬鄭州與海馬海口先后發(fā)布車載智能系統(tǒng)計劃后，海馬汽車股價罕見地漲停，并連續(xù)多日維持上漲態(tài)勢。

　　今年，海馬海口在營銷上亮點不斷，贊助《何以笙簫默》等電視劇植入方式，讓消費者熟悉品牌、認(rèn)識車型，感受到了海馬優(yōu)秀的產(chǎn)品力。明年，隨著MPV車型新一代普力馬的上市，海馬海口銷量與平均售價都會有著突破性增長。記者 王 禁