不只是滿足于專車和打車市場了，滴滴快的合并之后還要滲透到別的領(lǐng)域。昨天，滴滴快的正式宣布，原快的打車副總裁付強(qiáng)將出任新集團(tuán)代駕事業(yè)部總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)即將上線的代駕業(yè)務(wù)。這也是滴滴快的合并之后第一次對外正式公布重要人事任命，也標(biāo)志著繼拼車業(yè)務(wù)后，代駕將成為滴滴快的又一個(gè)重點(diǎn)發(fā)力的出行領(lǐng)域。不過，關(guān)于即將上線的代駕業(yè)務(wù)，滴滴快的官方并未透露更多信息。但有分析指出，滴滴快的這項(xiàng)舉措，或?qū)⒃诖{市場掀起一場惡戰(zhàn)。

　　代駕市場含金量頗大

　　在不少人眼中，代駕業(yè)務(wù)作為一個(gè)垂直業(yè)務(wù)市場空間不大，其實(shí)這個(gè)市場蘊(yùn)藏很大的潛力。以韓國為例，5000萬人口的韓國目前注冊的代駕司機(jī)超過30萬人，每年所創(chuàng)造的產(chǎn)值超過1500億元人民幣。相比而言，中國汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機(jī)僅10萬左右。艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示，未來5年國內(nèi)代駕市場產(chǎn)值高達(dá)500億元。

　　傳統(tǒng)代駕市場存在收費(fèi)高、速度慢、安全沒保障等痛點(diǎn)，以e代駕為代表的新興工具則針對性解決問題，從而快速贏得青睞。e代駕在三年內(nèi)的代駕司機(jī)用戶數(shù)增長到6萬，覆蓋全國140個(gè)城市。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來三年，整體代駕市場的日訂單有望達(dá)到100萬-150萬單。

　　不過，自從2014年8月以來，滴滴快的平臺已上線了專車、企業(yè)版、一號快車業(yè)務(wù)，拼車和代駕業(yè)務(wù)即將上線。有業(yè)內(nèi)人士指出，滴滴快的可將閑散的代駕司機(jī)和社會需求有機(jī)整合起來，從而快速激活國內(nèi)的代駕市場。

　　代駕領(lǐng)域又將現(xiàn)大戰(zhàn)

　　盡管有巨大的市場潛力，但國內(nèi)代駕業(yè)務(wù)發(fā)展還處于起步階段，主要以酒后代駕為主。滴滴快的想瓜分代駕業(yè)務(wù)，而58同城也想分一杯羹，此前就和e代駕有過一場惡戰(zhàn)，最后則選擇了投資的方式入股e代駕。

　　有分析稱，滴滴快的目前的司機(jī)端資源更多集中在如下方面：一是現(xiàn)有出租車司機(jī)；二是專車車主，主要是合作租賃公司人員。這些司機(jī)多數(shù)是依附現(xiàn)有業(yè)務(wù)，很難抽身去做代駕服務(wù)。從這方面看，滴滴快的需要挖掘更多代駕司機(jī)，相當(dāng)于要重走e代駕老路。有觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)有代駕市場集中度較高，e代駕已占據(jù)了近九成的市場份額，雖然滴滴快的來勢洶洶，但是要在代駕這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域做深做透，避免不了各家的正面沖突，屆時(shí)一定會引發(fā)一場搶客大戰(zhàn)。（記者林曦）