從今天起，在北京行政區(qū)劃內(nèi)純電動(dòng)汽車將不限行，但仍有一些居民有“隱憂”，電動(dòng)車中途沒電了，周圍沒有充電設(shè)施怎么辦？記者昨日從市規(guī)劃委獲悉，目前本市已經(jīng)開始編制《北京市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)程》，預(yù)計(jì)年底前將正式發(fā)布。《規(guī)程》明確，今后新建的住宅、辦公樓、商場、醫(yī)院、酒店、旅游區(qū)等建筑都要為充電停車區(qū)(位)預(yù)留充電樁接口。

　　充電樁布局將加密

　　按照“首都藍(lán)天行動(dòng)”專項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，到2017年，新能源和清潔能源汽車推廣應(yīng)用達(dá)20萬輛。“其中私家電動(dòng)車將達(dá)到17萬輛”，《規(guī)程》編寫人之一、市規(guī)劃院相關(guān)負(fù)責(zé)人說，要滿足如此大體量的私家車充電，本市充電樁將“加密”布局。

　　在私家電動(dòng)車“一車一樁”的基礎(chǔ)上，《規(guī)程》明確，居住建筑應(yīng)將18%的配建停車位作為電動(dòng)車停車位。另外，《規(guī)程》針對(duì)新建辦公建筑、商業(yè)建筑、公共建筑等，擬提出15%-25%的充電停車位的配建指標(biāo)。

　　另外，《規(guī)程》中也對(duì)在新建公共停車場、P+R停車場、大型加油站、高速路服務(wù)區(qū)中建充電車位和充電樁提出合理、安全的技術(shù)要求。這意味著，充電樁的布局將更為均衡合理。今后電動(dòng)車車主開車出行時(shí)，無論是上班、購物還是旅游，都不用為“充電”發(fā)愁。

　　充電標(biāo)準(zhǔn)化防隱患

　　據(jù)介紹，今年，市城鄉(xiāng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化辦公室組織專家對(duì)本市9家有代表性的充電網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研對(duì)象包括寫字樓停車場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大型商業(yè)綜合體地下停車場、住宅小區(qū)停車場、高速公路服務(wù)區(qū)等，基本涵蓋了全市充電樁的所有類型和運(yùn)行商。

　　標(biāo)準(zhǔn)化辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說，因?yàn)槌潆姌洞蠖酁楹笃诎惭b的，不是與建筑本身同時(shí)建設(shè)的，無法與既有建筑“一體化”融合。“比如區(qū)域標(biāo)識(shí)不明顯；車位難找、有的電線是明敷存安全隱患，分項(xiàng)計(jì)量需要改造，機(jī)動(dòng)車占充電車位等。另外，現(xiàn)有充電樁有大有小，有的低于地面，一旦發(fā)生積水，將損壞設(shè)備，或有安全隱患。”

　　這位負(fù)責(zé)人說，此次規(guī)程將引導(dǎo)充電樁與建筑融合，規(guī)范充電接口的選址、位置、技術(shù)要求和相關(guān)參數(shù)。“比如居住區(qū)地面停車位的規(guī)劃中，建議在集中車位和住宅單元圈內(nèi)配置充電樁，靠近馬路或分散車位設(shè)定為普通車位，以防充電樁暴露在無人管理區(qū)域，引起安全隱患和設(shè)備損壞。”

　　據(jù)悉，目前正在編制的《規(guī)程》是全國首個(gè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，今年下半年將編制完成并征求意見，預(yù)計(jì)年底前正式發(fā)布。

　　-新聞背景

　　今年將建2000根充電樁

　　對(duì)于燃油汽車搖號(hào)久不中簽的市民來說，電動(dòng)車的吸引力越來越大。從今天起，北京純電動(dòng)汽車不限行，相比普通機(jī)動(dòng)車的尾號(hào)限行，純電動(dòng)車的使用效率將提高20%。但仍有一些居民有“里程焦慮”，擔(dān)心電動(dòng)車跑半道上沒電了，周圍沒有充電樁。

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京市新能源小客車已達(dá)到4000余輛(不含特斯拉等進(jìn)口車)。在私家車充電方面，本市去年建成約2200根隨車自用充電樁，安裝在車主個(gè)人停車位上；本市還建成了約1500根社會(huì)公用充電樁，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，平均服務(wù)半徑為5公里。今年，本市計(jì)劃新建充電樁2000根，達(dá)到六環(huán)內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的水平。