隨著手機全智能時代的到來，各種應(yīng)用軟件如雨后春筍般應(yīng)運而生，其所涉及范圍之廣泛令人咋舌。特別是在今年，除了滿街可見的移動洗車服務(wù)外，就連較具專業(yè)性的汽車保養(yǎng)也可通過各類軟件隨叫隨到了。但實際上，這種快捷的“上門保養(yǎng)”是否存在隱患，消費者權(quán)益是否受到保護，其行業(yè)是否規(guī)范？則需要我們理性看待。

　　“各種安全隱患、糾紛很難避免”

　　上海大眾某4S店售后服務(wù)總監(jiān)稱，正規(guī)4S店針對每款車型有相應(yīng)的配件儲備，最基礎(chǔ)的包括機油都會根據(jù)廠家要求配有不同型號。在檢修過程中，會對維修質(zhì)量、扭矩扳手力度、零配件進行二次核實，并有相關(guān)負責人簽字，能做到較清晰的責任歸屬。“但很多路邊小攤、快捷服務(wù)等往往都不具備針對性較強的儲備能力，這包括硬件、技術(shù)以及人員的儲備。一些4S店在嚴格監(jiān)管下都會出現(xiàn)‘偷梁換柱’的情況，更何況那些本身就欠缺監(jiān)管機制和行業(yè)規(guī)范的商家，各種安全隱患、糾紛很難避免。”

　　同時他表示：“在目前的大環(huán)境下，由于進貨渠道不同，真假混淆，希望允許4S店和正規(guī)修理廠在保證賣真貨的同時，有一定的利潤空間，鼓勵4S店轉(zhuǎn)型，學習互聯(lián)網(wǎng)時代下的創(chuàng)新，主動服務(wù)。”

　　1真的規(guī)范嗎？

　　“繁瑣”的4S店流程VS一張上門打印單

　　汽車保養(yǎng)，籠統(tǒng)地說可以分為檢查、更換以及維護。在維修過程中正規(guī)4S店會出具一系列單據(jù)，期間每個環(huán)節(jié)均需要工作人員核實。比如會有最初的“車輛承修單”，在這上面會有車輛信息以及客戶信息等，工作人員會根據(jù)車輛信息中的“底盤號”去倉庫提取對應(yīng)該車型的配件，以保證配件與車輛的完全匹配。“接車檢查單”則含有該車型所有外觀、內(nèi)飾的細節(jié)，并經(jīng)客戶確認，從而保證在車輛保養(yǎng)過程中如果發(fā)生剮蹭等事故，有一個清晰的責任歸屬。而車型常規(guī)保養(yǎng)項目這一頁至關(guān)重要，據(jù)某德系4S店工作人員介紹，一般該店的初期檢查項目達到21項，而根據(jù)車輛行駛公里數(shù)的增加，檢查項目也會隨之增加，在最大限度下做到細致檢查。

　　在監(jiān)管方面，值得一提的是4S店均會出具“小修出廠合格證”，這相當于一個具有法律效力的質(zhì)保，而且國家相關(guān)部門也會定期對4S店的“小修出廠合格證”進行抽查，如果缺失則會有一定的處罰機制。

　　看完上述較為“繁瑣”的流程后，反觀目前的相關(guān)應(yīng)用軟件，有消費者表示，由于為了追求快速便捷，上門工作人員僅在車輛保養(yǎng)完成后出具一張保養(yǎng)項目打印件，不具備法律效力，相當于打“黑車”沒有發(fā)票。

　　2 真的全面嗎？

　　僅以檢查為主，且很多細節(jié)難以做到

　　通過體驗，上門保養(yǎng)也可以做到30多項檢查，其項目也包含對輪胎、制動、空調(diào)等硬件的檢查。但由于受場地限制，且小區(qū)保安禁止其入內(nèi)，所以只能在路邊進行，和4S店相比，差距十分明顯。由于4S店有專用倉庫，且對于不同型號車輛，配件都有極強針對性，所以上門服務(wù)仍是僅以檢查為主，比如前后制動系統(tǒng)的剎車片薄厚、后軸是否存在隱患等。同時，受限于沒有起重機，最多只能將車的一部分舉起，很多底盤的細節(jié)檢查無法做到。而當發(fā)現(xiàn)輪胎磨損、剎車片過薄等情況后，也僅僅是通知車主更換。

　　值得提醒的是，由于大部分上門保養(yǎng)是將車停在路邊，工具擺放又占據(jù)一定空間，加之過往車輛較多，存在一定的安全隱患。

　　3 真的專業(yè)嗎？

　　更換機油只能采取“土辦法”

　　車主張先生通過手機應(yīng)用軟件做過車輛保養(yǎng)，他發(fā)現(xiàn)，上門服務(wù)工作人員抵達后并沒有攜帶專業(yè)工具，特別是更換機油時，只能將前車輪墊起，采用“小斜坡”方式，將車身抬高后再放出廢機油，但是并沒有看見像4S店那樣有專門回收廢機油的容器。對此，4S店工作人員告訴記者，由于沒有專業(yè)起重機可將車平行托起，所以上門服務(wù)工作人員只能采用“小斜坡”或者手動抽油機的方法進行放油，但如此不可能將發(fā)動機內(nèi)部的機油放盡，這直接導(dǎo)致了新油與舊油的混合，并對發(fā)動機造成直接損害，諸如抖動、噪音大以及性能下降。

　　另據(jù)某媒體報道，在一個上門保養(yǎng)的案例中，當機油“放空”后，上門服務(wù)工作人員加入6L新機油，由于該車型配備了電子油尺，隨即機油警報就亮起，工作人員便放出了一定量的機油，但警報燈仍然報警。通過咨詢得知該車型需加6.5L機油，便又將機油加回車內(nèi)，可警報依然報警，工作人員告知車主去4S店清除故障碼即可。可最后在4S店檢查后得知，該車機油傳感器損毀。據(jù)4S店工作人員透露，曾有一位車主在更換機油機濾時，上門工作人員沒有帶來完全匹配該車型的濾芯，但仍進行安裝從而導(dǎo)致車輛漏油，后續(xù)所花的維修費用更大，且全部由車主自身承擔。而上門保養(yǎng)空調(diào)導(dǎo)致鼓風機電阻燒毀，最終回4S店進行修理的事情也曾有發(fā)生。

　　4 人員素質(zhì)真有保障嗎？

　　上門人員水平、資質(zhì)難以把控

　　為了保證上門服務(wù)能夠快速抵達，相應(yīng)應(yīng)用軟件往往與該區(qū)域內(nèi)的小店聯(lián)手，但其服務(wù)人員的素質(zhì)則良莠不齊。對于這點，4S店工作人員告訴記者，對4S店而言，其聘用的汽修人員均為正規(guī)院校畢業(yè)且經(jīng)過實習，有一定的工作經(jīng)驗，在4S店內(nèi)也會有定期考核、培訓(xùn)甚至出國學習的機會。而小的汽修店對人員的把控相對較為松散，沒有專門院校對接，技術(shù)水平也難以評定，特別是上門服務(wù)的工作人員，其所屬哪家維修店、水平如何、是否有資質(zhì)等，若有問題，都會為汽車維護帶來一定隱患。而如果在維護過程中出現(xiàn)問題，作為車主也很難找到一個具體店家、部門來進行維權(quán)。

　　5 真的便宜嗎？

　　就檢查項目而言，單項收費偏高

　　以某德系品牌保養(yǎng)為例，21項常規(guī)檢查210元，平均10元，手工費含在210元里，最終每項保養(yǎng)10元。而通過某款上門服務(wù)軟件了解到，由于工作人員需要開車到車主家，其油費、人工費則會偏高，如按促銷活動外的常規(guī)收費看，僅服務(wù)費就在150元-160元之間，雖然機油、機濾價格與網(wǎng)上售價相同，但就檢查項目而言，單項收費偏高。

　　本版采寫/新京報記者 李沐航